FERRO CLÁSSICO DE MOTOCROSS: 1961 JAWA 250 TYPE 554 ISDT

Por Tom White

A Jawa foi fundada em Praga, Tchecoslováquia, em 1929 por Frantisek Janecek; no entanto, Janecek não construiu sua primeira motocicleta; em vez disso, ele comprou a divisão de motocicletas da Wanderer. Wanderer era um fabricante alemão que fazia bicicletas já em 1902, mas acabou se tornando um fabricante de automóveis. Quando Wanderer teve problemas financeiros, o banco alemão Dresdner Bank vendeu a divisão de motocicletas para a Janecek, enquanto a divisão de automóveis foi vendida para a Auto Union. Durante a Segunda Guerra Mundial, a fábrica Wanderer / Auto Union foi reduzida a cinzas e a Auto Union largou a marca Wanderer e se concentrou em carros DKW e Audi.

Depois que Frantisek Janecek comprou Wanderer, ele mudou o nome para Jawa combinando as duas primeiras letras de Janecek e Wanderer. Em 1949, os comissários comunistas na Tchecoslováquia forçaram Jawa a se fundir com os rivais CZ e Eso. Para distinguir entre as três marcas, a Jawa se concentrou em corridas off-road (embora ainda fosse bem-sucedida no motocross), enquanto a CZ se tornou conhecida por suas poderosas motos de motocross de dois tempos. A Eso construiu uma reputação em motores de autopista. Durante a década de 1960, CZ se tornaria a força dominante no motocross, vencendo sete campeonatos mundiais de motocross. Enquanto isso, Jawa estava dominando as Provas Internacionais de Seis Dias (ISDT), vencendo sua primeira Prova Internacional de Seis Dias em 1947 e levando mais seis títulos gerais de 1947 a 1962. O modelo Jawa 250 Type 554 ISDT mostrado aqui é um 1961 modelo. Era baseado no Jawa 353, que era para ser usado nas ruas, e era tão popular que também foi construído na Índia e na China sob licença. 

A versão off-road do 353, o Type 554 ISDT, apresentava um único quadro de downtube com uma seção central estampada que abrigava a caixa de ar e a caixa de ferramentas. Equipado com roda dianteira de grande diâmetro, assento menor e farol tipo nacela, o 553 pesava mais de 300 libras. O motor de cilindro duplo e tubo duplo de 248.5 cc disparava como um twingle e funcionava por meio de uma transmissão de quatro velocidades.

Se você olhar de perto, poderá ver a parte superior do Jikov carburador aparecendo pela tampa de alumínio atrás do cilindro. O tanque de combustível tinha capacidade para 2.97 galões e continha um console com caixa de distribuição e amperímetro. A alavanca de kickstart e as alavancas de marcha foram montadas no mesmo eixo, mas funcionaram de forma independente.  

As motocicletas Jawa passaram por tempos difíceis após a queda do Muro de Berlim, mas a indiana Mahindra assinou um acordo de licenciamento em 2018 para vender Jawas com tema retro para o mercado de rua doméstico indiano.

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