FERRO CLÁSSICO: 1963 YAMAHA 250 ASCOT SCRAMBLER

POR TOM WHITE

O Ascot Park, no sul da Califórnia, foi o centro das corridas de pista plana no oeste dos Estados Unidos nas décadas de 1960 e 1970. As regras da AMA exigiam que os pilotos profissionais do primeiro ano competissem em máquinas de 250cc até conseguirem pontos suficientes para avançar para a classe Amadora. Amadores e especialistas pilotaram máquinas de até 750cc (gêmeos de quatro tempos ou simples de quatro tempos de 500cc).

As principais perspectivas da classe 250 Novice muitas vezes apareciam com motores Yamaha TD1 de dois cilindros em quadros personalizados construídos pela Trackmaster e Redline. A Yamaha decidiu aproveitar a oportunidade e a publicidade que vieram das corridas vencedoras em Ascot Park, apresentando a Ascot Scrambler de 1963. Este modelo de produção limitada foi derivado do modelo YDS2 de rua (com cilindros de alumínio semelhantes ao modelo de corrida de estrada TD1). Os carburadores eram Mikunis de 24 mm - maiores que as unidades de 22 mm no YDS2, mas menores que os Amals de 1-1/16 polegadas que vinham de fábrica no TD1. A Ascot Scrambler tinha câmaras de expansão cromadas e freios TD1.

As vendas foram rápidas, mas os proprietários logo descobriram que o manuseio era inferior quando comparado aos gêmeos personalizados que estavam sendo disputados em Ascot. Imagine uma máquina de 35 cavalos de potência com uma faixa de potência de pico e uma curta distância entre eixos. A produção dessas máquinas únicas durou de 1962 a 1967 com poucas mudanças. O preço de varejo em 1963 era de $ 745. Os modelos de 1965 e posteriores tinham um assento de corrida de fibra de vidro, que é a única maneira de dizer a diferença entre eles e os modelos anteriores. O Ascot Scrambler era único por ter sido projetado e construído para ser usado em uma pista de corrida (embora pudesse ser usado em outras pistas de terra ovais). A produção era limitada, mas em 1964 a Yamaha lançou o YDS3 Street Scrambler com um tubo ascendente, placa de proteção e iluminação total.

Scramblers Ascot restaurados são muito difíceis de encontrar. Certifique-se de que é realmente um Ascot Scrambler. As rodas e freios TD1 com aros de liga leve, placa de matrícula dianteira com suportes, exaustão da câmara de expansão, filtros de ar exclusivos e um tacômetro são itens de série. Eles são difíceis de encontrar separadamente e praticamente impossíveis de substituir. O número de série do nosso Early Years of Motocross Museum Ascot é D6-5327. Esta bicicleta foi encontrada em Londres, Inglaterra.