FERRO CLÁSSICO DE MOTOCROSS: 1971 YAMAHA DT1 MX

POR TOM WHITE

Quando a Yamaha apresentou a Yamaha 250 DT1 em 1968, foi um sucesso imediato. Não entenda mal; não era uma ótima bicicleta de rua, trilha ou motocross, mas tinha possibilidades em todos esses usos e custava US $ 580. Com a explosão do mercado de motos de sujeira no final dos anos 1960, a Yamaha desenvolveu um kit GYT (Genuine Yamaha Tuning) para o DT, que incluía um cilindro com orifícios, pistão, cabeça de cilindro, carburador e câmara de expansão. O kit GYT foi vendido por US $ 200 e, quando instalado, aumentou a potência de 21 para 30 cavalos (um número que o conquistou na liga dos CZs, Huskys, Bultacos e Maicos da época).

Em 1970, a Yamaha lançou a versão DT1 MX. Tinha o velocímetro, tacômetro, farol e luz traseira removidos. A roda dianteira de 19 polegadas foi substituída por uma roda de 21 polegadas e pneus protuberantes eram equipamento padrão. O melhor de tudo é que o kit GYT já vinha instalado, embora a Yamaha mantivesse o sistema Autolube, que permitia que o DT1 funcionasse com gás direto no tanque em vez da pré-mistura. Também padrão no DT1 MX era um para-lama frontal alto, mas manteve o para-lama traseiro de enduro (incluindo orifícios para a luz traseira). A coisa mais atraente sobre o DT1 MX era seu preço de US $ 895; no entanto, os pilotos de motocross sérios nunca consideraram a DT1 MX quando se tratou de escolher uma moto de corrida. Os motoqueiros da sujeira de nível básico foram atraídos pelo preço baixo e pela grande rede de concessionárias. Em 1971, a Yamaha tinha uma linha completa de motos de motocross, incluindo o motocross 125cc AT1 MX, 250cc DT1 MX e 360cc RT1 MX. Você tem que lembrar que isso foi três anos antes da Yamaha construir sua primeira moto de motocross séria, a YZ250A.

Dado que as AT1, DT1 e RT1 não eram motos de motocross realistas, mas máquinas aquecidas e de dupla finalidade, é difícil encontrar um exemplo original que não tivesse para-lamas Preston Petty, o tanque de gás de aço substituído e o sistema injetor de óleo removido. Os colecionadores vintage querem todas as coisas originais. Um item simples como um pára-lama dianteiro DT1 agora pode custar $ 250. Peças difíceis de encontrar incluem a câmara de expansão do kit GYT e pneus originais Yokohama.

Nas mãos de um afinador competente, o DT1 poderia ser transformado em uma arma potente, e a Yamaha contratou a Jones Gang - pai Don e filhos Gary e DeWayne - para desenvolver o DT1 MX. Usando o DT1 MX como ponto de partida, Gary Jones venceu o Campeonato Nacional de 1971 em 250 e o manteria em 1972, enquanto Marty Tripes, de 16 anos, venceria o Superbowl de Motocross em um. 

A Yamaha DT1 MX foi a última moto de dupla finalidade a vencer grandes corridas profissionais - a partir desse ponto, eram motos de corrida construídas especificamente. Para mais informações acesse www.earlyyearsofmotoctossmuseum.com

 

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