FERRO CLÁSSICO MOTOCROSS: 1972 CZ 400 YELLOW TANKER

POR TOM WHITE

A marca Tchecoslovaca CZ (Ceske Zavodny) já foi a principal marca de motocross do esporte. No final dos anos 1960 e início dos anos 70, eles tinham Roger DeCoster, Paul Freidrichs, Brad Lackey, Joel Robert, Tony DiStefano, Vlastimil Valek, Victor Arbekov, John DeSoto, Jaroslav Falta e Dave Bickers correndo para eles. Eles ganharam 13 Campeonatos Mundiais de Motocross e foram a marca de dois tempos que empurrou os grandes singulares de quatro tempos para fora do esporte. Fabricado na Tchecoslováquia (a primeira bicicleta CZ foi feita em 1932), os tanques amarelos 1971-1972 eram CZs clássicos. Os comissários da fábrica de Ceske-Zavodny só fizeram modestas atualizações ao longo dos anos, mas a maioria das CZs pode ser distinguida por seus distintos tanques de gás. Tanques de gás vermelho foram usados ​​no final dos anos 60 e 1970; o tanque amarelo em 1971–72; o tanque de caixão de aço em 1973; e o tanque de caixão de prata achatada em 1974.

O 1972 CZ 400 era um parente próximo dos modelos 1970 e 1971. O antigo CZ 360 estava entediado para 380 cc e chamado de 400. Algumas das mudanças mais notáveis ​​das versões mais antigas foram o para-lama de duas peças e a caixa de ar separada, o tubo inferior dividido na frente do motor (em vez de embaixo dele), choques simples (sem as tampas cromadas) e um tubo de direção mais longo. Mais notavelmente, o tanque de gasolina foi pintado de amarelo com joelheiras de borracha. Como acontece com a maioria dos CZs, a grande maioria das peças eram intercambiáveis ​​com modelos mais antigos.

A competição das fábricas japonesas tornou a vida difícil para CZ, já que seus melhores pilotos abandonaram a fábrica tcheca, principalmente Roger DeCoster e Joel Robert, pelas equipes japonesas. As vendas de bicicletas CZ nos EUA caíram. O último esforço de corrida sério, mas de curta duração, veio em 1982 com o single-shocker Type 981. Também no final dos anos 80, houve outra tentativa fracassada de retornar à cena com o Type 519 125 e o Type 520 250, ambos equipados com novos motores de refrigeração líquida.

Máquinas CZ novas e nunca usadas são consideradas o Santo Graal para os colecionadores, mas são difíceis de encontrar. A maioria dos CZs novos e nunca montados encontrou casas com colecionadores. Para o modelo de 1972, a parte mais importante é o tanque de gasolina amarelo com listra xadrez e joelheiras de borracha. O 1972 CZ400 foi vendido por $ 1315, mas espera pagar $ 4000 ou mais por uma versão restaurada. Procure uma máquina original com um tanque de 1.8 galão intacto, amortecedores traseiros Pal, carburador Jikov de 32 mm e o motor 981 ou 981.1 adequado.

1989 Brochura CZ Modelo 519.

A Cagiva comprou a CZ em 1991 para produzir bicicletas de rua acessíveis para o mercado italiano. CZ construiu o barato Cagiva Roadster 521 na República Tcheca. Esta bicicleta foi um fracasso. A parceria com a Cagiva fracassou em 1997. A produção de motocicletas CZ foi encerrada e a fábrica começou a produzir caixas de câmbio para carros Skoda. Em um suspiro final, o revendedor de motocicletas da República Tcheca MCF começou a construir motocicletas CZ novamente, rebatizando as marcas de estoque restantes de 2014 de fabricação italiana como CZs de 2015. Eles também falharam rapidamente.

 

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