FERRO DE MOTOCROSS CLÁSSICO: 1961 LITO 500 MOTOCROSS

POR TOM WHITE

A Suécia teve uma presença importante no início do motocross, conhecida tanto por seus talentosos pilotos quanto por máquinas inovadoras. O Lito da Suécia é uma das mais raras máquinas de motocross de todos os tempos. A marca alcançou seu maior sucesso com Sten Lundin no Lito, movido a Albin.

O motocrosser Lito apareceu pela primeira vez no final dos anos 50 como o Monark 500. Monark se especializou no desenvolvimento de chassis e suspensões. Infelizmente, depois de vencer o Campeonato do Mundo de 500cc em 1959 com o piloto Sten Lundin, a equipe se desfez quando seu gerente morreu. Logo depois, Kaj Bornebusch, um membro da Monark, aproveitou a oportunidade para construir as motos com o nome Lito, que era o nome de uma empresa de litografia de propriedade da Bornebusch. O piloto estrela de Monark, Sten Lundin, recebeu seus trabalhos em Monark quando a fábrica fechou em 1961, e Sten foi a Bornebusch e propôs que, se Lito o patrocinasse, ele pintaria seu Monark azul quase idêntico em verde e competiria como um Lito. Enquanto estava em Lito, Sten Lundin correu com seu velho Monark, apesar de ter uma bicicleta construída por Lito para competir nos nacionais suecos e nas corridas locais. A produção total em Lito foi de apenas 35 máquinas, construídas entre 1961 e 1965. Lundin venceu o Campeonato Mundial de 1961, conquistou o terceiro em 1962, o segundo em 1963 e o terceiro em 1964. Ele também venceu o Motocross des Nations em 1963.

Os Litos eram feitos à mão para corredores privados ricos. Foi necessário um depósito de 25,000 coroas suecas (US $ 542) ao fazer o pedido, e o saldo de 83,500 coroas (US $ 1809) foi pago quando a máquina foi retirada. Como todo Lito foi construído à mão com o que a fábrica sabia no momento da construção (eles não construíram todos os 35 exemplos de uma vez), você poderia dizer que existem 35 modelos diferentes.

O Lito era a bicicleta do meio em um sanduíche sueco de grandes máquinas de Grand Prix que compartilhavam a mesma herança - Monark, Lito e Husqvarna. Todos usavam motores Albin desenvolvidos pela Nils Hedlund e as mesmas linhas clássicas. Os garfos seriam Ceriani ou Norton Roadholders. Os choques foram de Girlings. O motor tinha uma tampa distinta de came / magneto com "Lito" gravado. O tanque de óleo, a caixa de ar e o tanque de gás de alumínio foram presos por tiras de couro. O cubo dianteiro foi fabricado pela Pranafa e o cubo traseiro estava fora de uma BSA Goldstar. 

MXAO Lito em destaque foi comprado em janeiro de 2012 ao proprietário anterior Ray McCarty. Ray realmente pilotou um Lito no início dos anos 1960 e é possivelmente o americano mais experiente no que é original e correto para a marca.

Se você gostaria de saber mais sobre as fabulosas bicicletas Monark, Lito e Husqvarna da década de 1960, leia “Quando os gigantes vagaram pela Terra e os homens de ferro os montaram”, por CLICAR AQUI

 

você pode gostar também