FERRO DE MOTOCROSS CLÁSSICO: 1965 CZ 250 TIPO 968 TUBO DUPLO

Por Tom White

Adolf Hitler tentou. Os russos também. Mas nada poderia sufocar o espírito tchecoslovaco que honrou seus engenheiros e técnicos com um nível de respeito geralmente reservado aos artistas. Não é de admirar que os tchecos construíssem a melhor e mais confiável moto de motocross do mundo em 1965.

A história do motocross da CZ começou em meados da década de 1950 com uma moto de 175cc que foi simplesmente modificada para 250cc (embora a empresa tenha sido fundada em 1919 como fabricante de armas). O design da porta de escape dupla do cilindro único foi desenvolvido por necessidade para ajudar a superar a distorção do cilindro causada pelo calor excessivo. O motor CZ original de dois tempos bombeava 22 cavalos de potência e usava um sistema de escapamento de dois tubos.

No início de seu desenvolvimento, o CZ de dois tubos não era páreo para o Greeves de dois tempos, construído em inglês, mas o CZ foi rápido em desenvolver e melhorar o design básico. Ao contrário das fábricas britânicas, a CZ também estava disposta a transferir a tecnologia de suas motos para as máquinas de produção. Em 1964, a CZ colocou uma versão de produção de sua moto de 1963 nas mãos capazes de um jovem piloto belga chamado Joel Robert. Robert (pronuncia-se "Row-Bear") venceria o Campeonato Mundial de 1964cc FIM 250cc no Type 968. Ele pesava apenas 214 libras, entregava 26 cavalos de potência e apresentava caixas de motor de magnésio fundido em areia, um tanque de combustível fino e um alumínio formado à mão caixa de ar.

Em 1967, a CZ melhoraria o projeto de tubo duplo com um novo cilindro de porta única que utilizava um tubo alto muito menos vulnerável. Infelizmente, a fábrica que antes era tão rápida em fazer mudanças e empurrar o envelope de P&D de repente desacelerou o desenvolvimento para um rastreamento. Quando as fábricas japonesas entraram em cena no início dos anos 1970, CZ começaria a ver a escrita na parede. Eles perderiam Joel Robert e Roger DeCoster para a Suzuki, e foram forçados a continuar com pilotos da Cortina de Ferro em máquinas antiquadas.

Os canos duplos CZ gozam de status de celebridade entre os colecionadores de motocicletas porque foram pilotados por Joel Robert e Roger DeCoster. Existem dois modelos colecionáveis ​​- o tubo duplo Tipo 968 250 e o tubo duplo Tipo 969 360. Um tubo duplo 250 restaurado corretamente será vendido por cerca de US $ 10,000 e o tubo duplo de 360cc será vendido por até US $ 15,000. Surpreendentemente, por muitos anos você pode comprar um tubo gêmeo novinho em folha (250 ou 360) na República Tcheca - construído com peças que sobraram; no entanto, réplicas e cópias NOS (New Old Strock) não são tão valiosas quanto as motocicletas originais. Procure os cubos de magnésio originais (de preferência não pintados), a caixa de ar em alumínio formada à mão, os pneus Barum corretos e os amortecedores traseiros Pal originais.

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