FERRO MOTOCROSS CLÁSSICO: 1966 MATCHLESS 500 G85CS

CLASSICMATCHLESSPor Tom White

A primeira motocicleta monocilíndrica Matchless saiu da linha de montagem em 1901. Em 1905, a Matchless começou a fabricar motocicletas usando motores JA Prestwich V-twin, e em 1912 a empresa estava produzindo sua primeira máquina completa em casa. Em 1931, a Matchless comprou a AJS e tornou-se uma potência em bicicletas de estrada britânicas. O G1966CS de 85 (CS for Scrambler de competição) foi projetado para competir contra a nova geração de motos leves de motocross de dois tempos da CZ, Husqvarna, Bultaco e Greeves, mas tinha poucas chances de fazê-lo com seu peso de 318 libras e seu peso projeto da escola.

Inspirado no popular programa de TV da BBC "Grandstand Scrambles", em 1966, o Matchless substituiu seu G80CS envelhecido pelo G85CS mais digno de corrida. O G85CS tinha um chassi construído especialmente para isso, tanque de combustível de liga leve, cubos ultraleves, taxa de compressão de 12: 1 e carburador Amal GP. As bicicletas foram construídas à mão na loja da competição em Plumstead Road. Menos de 150 foram produzidos, e Vic Eastwood, Chris Horsfield e Dave Nicol foram contratados para competir com eles. Infelizmente, esse foi o último ano das motos de motocross incomparáveis.

O G85 era um chassi do tipo duplex que emprestou grande parte de seu design dos irmãos Rickman. Os garfos leves foram usados ​​com sucesso pelo Norton. O cubo dianteiro foi usinado para reduzir o peso, e um cubo traseiro de magnésio era padrão. Até o peso de 318 libras era leve quando comparado com o modelo Matchless G80 anterior, que pesava 360 libras quando despido para competição.

CLASSICMATCHALESSENGINE

O motor era uma versão aprimorada do design antigo. Os volantes foram usinados, a compressão aumentada e a lubrificação acionada por engrenagem adotada. Essa combinação produzia potência competitiva para corridas de alta velocidade, mas o carburador Amal GP carregava nas seções lentas. Com um preço de varejo de US $ 1400 (quase o dobro de seus concorrentes), o último Match85 GXNUMXCS seria um fracasso completo nas vendas e nas corridas de motocross de GP.

O nome Matchless veio da frase "uma motocicleta sem correspondência, além da comparação!" No final de 1966, a Matchless entrou em liquidação e acabou sendo absorvida pelo grupo Norton-Villiers-Triumph (NVT), financiado pelo governo britânico. O Norton-Villiers-Triumph Group faliu em 1974. E com a sua morte, a era do grande single também morreu.

CLASSICMATCHLESSFORKS

QUEM OFERECEU INCOMPARÁVEL
Naquela época, a Matchless havia fabricado motocicletas de qualidade, mas no final de 1966 a Matchless seria engolida pela então nova empresa Norton-Villiers e a produção de decodificadores de quatro tempos cessaria. No que diz respeito às motos de motocross monocilíndricas construídas na Grã-Bretanha, a Matchless foi ofuscada pelo foco na BSA, Triumph e Norton no início dos anos 1960.

1966 MATCHLESS 500 G85CS FATOS

Quanto custam
Este exemplo Matchless G1966CS de 85 com qualidade de museu é completamente original, nunca montado e restaurado pelo especialista britânico Don Harrell. Embora tenham sido um fracasso de vendas em seus dias, números de produção inferiores a 150 levaram o valor estimado de um G85CS para aproximadamente US $ 25,000.

MODELOS
O G85CS é uma das muitas motos incomparáveis, mas só veio no modelo de 500cc.

O QUE PROCURAR
A cobertura primária de alumínio fina com tira de aço para prender ao motor era extremamente frágil e geralmente era substituída por uma cobertura de alumínio fundido. O escudo de rocha de alumínio entre os tubos inferiores da estrutura quase nunca sobreviveu aos dois primeiros passeios. É difícil encontrar um G85CS com um Amal GP carb original (a maioria dos carboidratos GP foi descartada por monoblocos menos exigentes).

FORNECIMENTO DE PEÇAS
Ligue para a Walridge Motors Limited em London, Ontario, Canadá no (519) 641-2770

Para mais informações sobre bicicletas clássicas, vá para www.earlyyearsofmx.com

 

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