FERRO DE MOTOCROSS CLÁSSICO: 1966 WHITE TORNADO 250

Por Tom White

A empresa White Motorcycle não permaneceu no mercado por muito tempo, nem vendeu muitas motos nos anos 60. Sediada na Broadway Street, em Santa Ana, Califórnia, a White Motorcycles deu um rótulo privado ao Pannonia 250, de fabricação húngara, e o levou ao mercado americano como o Tornado Branco.

O Tornado tem uma estrutura de cabide de aço estampado. Uma caixa de filtro de ar de alumínio giratória é conectada ao lado direito da estrutura estampada e a estrutura oca é usada como caixa de ar. O tanque de gás cromado e preto é mantido por uma pulseira de couro. O braço oscilante é de aço prensado, mas na verdade é composto de peças separadas parafusadas. O mais intrigante é que o guidão tem suspensórios que se prendem diretamente ao topo das pernas do garfo. Essa configuração torna impossível ajustar as barras em qualquer direção. Seguindo esse tema, os pés de aço fundido são aparafusados ​​à estrutura, mas não dobram. Eles podem ser ajustados para frente e para trás em uma barra deslizante.

A Hungria não era famosa por suas motocicletas, mas a Csepel Steel Works produziu uma série de motocicletas sob controle comunista de 1951 a 1975. Essas marcas incluíam Danuvia, Tunde, Panni, Pannonia e White. A White foi a única marca a sair da Cortina de Ferro. O Tornado Branco de 247 cc tinha um motor de furo e curso de 68 mm por 68 mm que produzia 28 cavalos de potência a 6700 rpm através de uma transmissão de cinco velocidades.

A ignição era um magneto Bosch de seis volts, os pneus eram da Pirelli, os cubos eram de um fabricante austríaco desconhecido, o carburador era um Puch de 32 mm e o pára-choque traseiro era feito à mão em alumínio. O Tornado 1966 Branco de 250 estava disponível nas versões de pista de terra e motocross. Em 1966, o White Tornado foi vendido por US $ 695 e atingiu a balança em 246 libras (seco). Eles tinham modelos de 125cc e 250cc para scrambles (pneus universais) ou motocross (pneus protuberantes). A Shooting Star era o modelo de rua e também estava disponível em 125cc e 250cc.

Os White Scramblers foram um fracasso completo nas vendas; portanto, apenas um número limitado dessas máquinas foi importado para os EUA. O preço de varejo sugerido original era de US $ 695 e Primeiros anos do Museu do Motocross o proprietário Tom White pagou US$ 3500 por esta máquina, mais quase US$ 6000 pela Vintage Iron para restaurá-la. Vale a pena $ 10,000? Se seu sobrenome é branco e você tem um museu de motocross, é.

Os colecionadores, que são poucos, devem procurar os guidões originais não ajustáveis ​​com cabos de controle feitos de material hexagonal. Os pára-lamas de alumínio eram obras de arte feitas à mão, e pára-lamas intactos são um grande bônus. Você tirou a sorte grande se a câmara de expansão achatada de produção estiver em boa forma. Há uma fonte muito limitada de peças para o Tornado Branco através da AMS em Mesa, Arizona, em (480) 610-4574 e Bultaco West em (760) 815-3970. Aviso do Surgeon General: Não compre um White Tornado ou Super Sport para corridas vintage.

Para mais informações sobre bicicletas clássicas, vá para www.earlyyearsofmx.com