FERRO DE MOTOCROSS CLÁSSICO: 1966 WHITE TORNADO 250

1966 WHITE TORNADO 250Por Tom White

A empresa White Motorcycle não permaneceu no mercado por muito tempo, nem vendeu muitas motos nos anos 60. Sediada na Broadway Street, em Santa Ana, Califórnia, a White Motorcycles deu um rótulo privado ao Pannonia 250, de fabricação húngara, e o levou ao mercado americano como o Tornado Branco.

O Tornado tem uma estrutura de cabide de aço estampado. Uma caixa de filtro de ar de alumínio giratória é conectada ao lado direito da estrutura estampada e a estrutura oca é usada como caixa de ar. O tanque de gás cromado e preto é mantido por uma pulseira de couro. O braço oscilante é de aço prensado, mas na verdade é composto de peças separadas parafusadas. O mais intrigante é que o guidão tem suspensórios que se prendem diretamente ao topo das pernas do garfo. Essa configuração torna impossível ajustar as barras em qualquer direção. Seguindo esse tema, os pés de aço fundido são aparafusados ​​à estrutura, mas não dobram. Eles podem ser ajustados para frente e para trás em uma barra deslizante.

CLASSICWHITEtornadoengine

A Hungria não era famosa por suas motocicletas, mas a Csepel Steel Works produziu uma série de motocicletas sob controle comunista de 1951 a 1975. Essas marcas incluíam Danúbia, Tunde, Panni, Pannonia e White. The White foi a única marca a sair da cortina de ferro. O White Tornado de 247cc tinha um motor de diâmetro por curso de 68 mm por 68 mm que produzia 28 cavalos de potência a 6700 rpm por meio de uma transmissão de cinco velocidades. A ignição era um magneto de seis volts da Bosch, os pneus eram da Pirelli, os cubos eram de um fabricante austríaco desconhecido, o carburador era um Puch de 32 mm e o pára-choque traseiro era feito à mão em alumínio.

O White Tornado 1966 de 250 estava disponível nas versões de pista de terra e motocross - e atingiu a balança a 246 libras (seca). Em 1966, o Tornado Branco foi vendido por US $ 695.

1966 TORNADO BRANCO 250 FATOS

CLASSICWHITEtornadoQuanto custam
Os White Scramblers foram um fracasso completo nas vendas; portanto, apenas um número limitado dessas máquinas foi importado para os EUA. O preço de varejo sugerido original era de US $ 695 e Primeiros anos do Museu do Motocross o proprietário Tom White pagou US $ 3500 por esta máquina, além de quase US $ 6000 pela Vintage Iron para restaurá-la. Vale a pena US $ 10,000? Se seu sobrenome é Branco e você tem um museu de motocross, é!

MODELOS
Eles tinham os modelos de 125cc e 250cc para embaralhar (pneus universais) ou motocross (pneus knobby). O Shooting Star era o modelo de rua e também estava disponível nas 125cc e 250cc.

O QUE PROCURAR
Procure o guidão original não ajustável com cabos de controle feitos de material hexagonal. Os para-lamas de alumínio eram obras de arte formadas à mão e os para-choques não danificados são um enorme bônus. Você ganhou o jackpot se a câmara de expansão nivelada de produção estiver em boa forma.

FORNECIMENTO DE PEÇAS
Há uma fonte muito limitada de peças para o White Tornado através da AMS em Mesa, Arizona, no (480) 610-4574 e no Bultaco West no (760) 815-3970. Aviso do Cirurgião Geral: Não compre um Tornado Branco ou Super Sport para corridas vintage.

Para mais informações sobre bicicletas clássicas, vá para www.earlyyearsofmx.com

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