FERRO DE MOTOCROSS CLÁSSICO: 1971 MONARK 125MX

Por Tom White

"Vencedor pronto para uso" - é exatamente assim que a Monark comercializa suas máquinas de motocross. O motor Sachs 21B de 54 cavalos, seis velocidades e 54 mm x 6 mm veio com uma ignição transistorizada Motoplat e um carburador Bing de 27 mm. Uma estrutura cromada, os garfos Ceriani e os choques Girling foram apenas alguns dos componentes de alta qualidade usados ​​nesta fabulosa máquina.

Monark era conhecido como Cykelfabriken Monark AB até 1927 e Monark Cresent Bolagen (MCB) depois disso. Monark construiu sua primeira motocicleta em 1908. Em 1959, a empresa produziu um punhado de motos de 500cc a quatro tempos e venceu o Campeonato do Mundo de 1959cc de 500 com Sten Lundin na sela. A vitória de Lundin foi o ponto alto e o fim do caminho para Monark. Interrompeu a produção de motocicletas em 1960.

Em 1972, o Monark 125MX era a inveja de todos os 125 pilotos. Monark teve seu maior sucesso desde 1959, quando Marty Smith terminou em segundo na corrida do Campeonato Nacional de 1973 de 125 no Arroyo Cycle Park (agora chamado Glen Helen); Ray Lopez venceu o evento em um Penton. Depois que a Honda lançou o CR125 Elsinore, as vendas de Monark caíram e a empresa fabricou sua última bicicleta em 1976.

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COMO DIZER UMA 125MX DE MONARCA DE UM GS OU GS PRO

O preço sugerido para o 125MX em 1972 era de US $ 975. O modelo GS mais poderoso (GS significa "GelandeSport"), lançado em 1973, custa US $ 1165. Havia até um GS Pro em 1974 que foi vendido por US $ 1365. Como você pode distinguir um 125MX de um 125GS ou GS Pro? (1) O 125MX tinha um Bing carb com tampa de rosca, enquanto o modelo GS tem dois parafusos segurando a tampa. (2) Os modelos 125MX vieram com tubos de descarga de duas peças (frente cromada e traseira de aço macio). Os modelos GS vieram com tubos de uma peça. (3) O 125MX tinha pára-lamas de aço cromado, enquanto os modelos GS tinham pára-lamas de plástico amarelo. (4) Todos os modelos Monark 125GS tinham tanques de gasolina amarelo-limão, mas o tanque 125MX era um amarelo mais escuro que o tanque GS ou GS Pro (e os tanques 1975-76 eram amarelos e imitavam a forma de CR125). (5) O ID do motor 125MX era 6B (embora possa haver alguns motores 5B ao redor). O 125GS e o GS Pro tinham um ID 6B GS. (6) Os modelos 125MX vieram com uma roda dentada traseira de aço, enquanto os modelos GS tinham rodas dentadas de alumínio. (7) E, finalmente, o cilindro GS e as aletas da cabeça tinham furos para aceitar as faixas com chumbo do ISDT (para vedar o motor). Dos 3480 monarcas produzidos de 1970 a maio de 1976, apenas 1100 foram para os EUA - aproximadamente 110 deles eram modelos GS. Você pode solicitar um modelo direto de fábrica de 100cc por um valor adicional de US $ 100.

1971 MONARK 125MX FATOS

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Quanto custam
O preço sugerido foi de US $ 975.00. Nossos primeiros anos no MX Museum Monark foram restaurados por Bill West e estão avaliados em US $ 10,000. Ao todo, 3480 Monarks foram produzidos de 1970 a maio de 1976, e cerca de 1100 chegaram aos EUA.

MODELOS
Importadores americanos trouxeram os modelos 125 MX e 125 Enduro. Você pode solicitar um modelo direto de fábrica de 100cc por um valor adicional de US $ 100. Em 1973, Monark apresentou os modelos GS e GS Pro, com 24 cavalos de potência. Os modelos GS tinham um tanque de gás amarelo-limão, enquanto os modelos MX tinham tanques laranja. Os modelos GS foram o último feriado da marca sueca.

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O QUE PROCURAR

Além dos garfos Ceriani, dos choques Girling e do Bing de 27 mm, verifique se ele possui as jantes Akront originais. Os pneus Trelleborg padrão são quase impossíveis de encontrar, assim como os pára-lamas de aço inoxidável das motos anteriores a 73. Se a câmara de expansão padrão no escape de duas partes estiver em boa forma, isso é um bônus real!

FORNECIMENTO DE PEÇAS

Vintage Monark em Oceanside, Califórnia, é a melhor fonte para peças Monark difíceis de encontrar. Vamos para www.vintagemonark.com ou ligue para (760) 754-8177.

Para mais informações sobre bicicletas clássicas, vá para www.earlyyearsofmx.com

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