FERRO MOTOCROSS CLÁSSICO: OSSA 1971 STILETTO 250

 

POR TOM WHITE

Coloque um pouco de sorte ao seu lado. Esse slogan, junto com as memoráveis ​​insígnias de trevo de quatro folhas, era a marca registrada da marca espanhola Ossa. A Ossa começou em 1924 a fabricar equipamentos cinematográficos (principalmente projetores de filmes) sob o nome Orpheo Sincronia Sociedad Anomina (OSSA). O famoso emblema de trevo de quatro folhas de Ossa não é realmente um trevo de quatro folhas; é o mecanismo de escape de um projetor de filmes. Antes da Segunda Guerra Mundial, o fundador da Ossa, Manuel Giro, era o campeão espanhol de sidecar, junto com seu co-piloto Francisco Bulto (que mais tarde encontraria o Bultaco). Após a Segunda Guerra Mundial, com a tecnologia aprimorada de motores a dois tempos obtida pelos Aliados da DKW como reparação de guerra na Alemanha, a Ossa começou a produzir motocicletas a dois tempos. Seu primeiro modelo produzido em massa foi introduzido em 1949.

O Ossa Stiletto era uma bicicleta muito admirada na década de 1970, embora o esforço de motocross da Ossa nos EUA fosse mínimo, com exceção dos pilotos Barry Higgins em 1970, John DeSoto em 1971 e Marty Moates em 1977. O Stiletto de 1971 tinha um novo transmissão de cinco velocidades e, quando combinada com o motor de torque, a potência era perfeita para praticamente qualquer situação. A posição do selim estava baixa e a localização dos pinos e do guidão estava correta. O chassi de manobra muito espanhol, destacado por um empurrão no ápice da esquina, foi complementado com garfos Betor bem ajustados e unidades de suspensão traseira.

Como era o hábito espanhol da época, a carroceria e os pára-lamas eram de fibra de vidro. Embora extremamente frágeis, eles estavam elegantemente acabados com faixas douradas e vermelhas. As motocicletas espanholas sempre podiam ser identificadas por caixas de motores altamente polidas, garfos, cubos e jantes Akront.  

 A Espanha foi assolada por greves trabalhistas na década de 1980 e Ossa foi forçada a cooperar. Quando isso falhou, a empresa firmou uma joint venture infeliz com a Bultaco. Em 1985, a fábrica da Ossa foi fechada, mas 15 anos depois um grupo de investimentos comprou a marca Ossa e começou a produzir testes e modelos de enduro da Ossa novamente. Em um jogo de cadeiras musicais, a Ossa foi incorporada à Gas Gas em 2014, mas a Gas Gas foi absorvida pelo Grupo Torrot em 2015 (a Ossa não fazia parte do acordo e fechou novamente). Quando a música parou, Gas Gas foi comprado pela KTM no final de 2019, e agora Ossa está procurando uma nova vida.