FERRO DE MOTOCROSS CLÁSSICO: 1972 CZ400

Por Tom White

Fabricado na Tchecoslováquia (a primeira bicicleta CZ foi feita em 1932), os tanques amarelos 1971-1972 eram muito semelhantes a outros CZs da época. Os comissários da fábrica Ceske-Zavodny só fizeram modificações modestas ao longo dos anos, mas a maioria dos CZs pode ser diferenciada por seus tanques de gás característicos. Tanques de gás vermelhos foram usados ​​no final dos anos 60 e 1970, o tanque amarelo em 1971-72, o tanque de caixão de aço em 1973 e o tanque de caixão de prata achatada em 1974.

O 1972 CZ 400 era realmente um parente próximo dos modelos 1970 e 1971 e compartilhava muitas das características e atualizações. O antigo CZ 360 estava entediado para 380 e chamado de 400. Algumas das mudanças mais notáveis ​​das versões mais antigas foram o pára-choque de duas peças e a caixa de ar separada, tubo inferior dividido na frente do motor (em vez de embaixo dele), choques simples (sem as tampas cromadas), e um tubo de direção mais longo. Mais notavelmente, o tanque de gasolina foi pintado de amarelo com joelheiras de borracha. Como acontece com a maioria dos CZs, a grande maioria das peças eram intercambiáveis ​​com modelos posteriores.

A competição das fábricas japonesas dificultou a vida da CZ, já que seus melhores pilotos abandonaram a fábrica tcheca, principalmente Roger DeCoster e Joel Robert, pelas equipes japonesas e da Europa Ocidental e as vendas de bicicletas CZ nos EUA caíram. O último esforço de corrida sério, mas de curta duração, veio em 1982 com o single-shocker Type 981. Também no final dos anos 80, houve outra tentativa fracassada de retornar à cena com o “Type 519” 125 e o “Type 520” 250, ambos equipados com novos motores refrigerados a líquido.

1989 Brochura CZ Modelo 519.

A Cagiva comprou a CZ em 1991 para produzir novas bicicletas de rua CZ e Jawa para o mercado italiano. O CZ até tentou construir um cruzador de rua de 125cc na República Tcheca. Esta moto, chamada Roadster 521, foi um fracasso. A parceria Cagiva faliu em 1997. A produção de motocicletas CZ foi encerrada e a fábrica começou a produzir caixas de câmbio para carros Skoda.

1972 CZ 400 FATOS

Quanto custam
Máquinas novas e nunca montadas são consideradas o Santo Graal para colecionadores, mas com a CZ elas são difíceis de encontrar. Para o modelo de 1972, a parte mais importante é o tanque de gasolina amarelo, com faixa quadriculado e joelheiras de borracha. Vendido novo em 1972 por US $ 1315, espera pagar US $ 4000 por uma versão restaurada.

O QUE PROCURAR
A maioria dos CZs novos e nunca explorados encontraram casas com colecionadores. Procure uma máquina original com tanque de 1.8 galão intacto, amortecedores traseiros Pal, carburador Jikov de 32 mm e o motor 981 ou 981.1 adequado.

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