FERRO MOTOCROSS CLÁSSICO: 1973 MAICO 400

Por Tom White

O alemão Wilhelm Maisch começou a fabricar motocicletas em 1935 com o nome de Maico. Infelizmente, a empresa logo foi arrastada para a Segunda Guerra Mundial e começou a fabricar peças de aeronaves para a Luftwaffe de Hitler. Após a guerra, sob os termos da rendição, os membros do partido nazista foram impedidos de ter participação majoritária nas empresas alemãs. Para contornar essa lei, Wilhelm, um membro do partido, convocou seu irmão Otto, que não havia se tornado nazista, para assumir o controle acionário majoritário da Maico.

Em 1973, os modelos Maico 400 e 440 eram a primeira escolha dos pilotos da classe Aberta na América, mas os pilotos Maico hardcore preferiam o 400. , potência abundante, resposta de torque e excelentes garfos. Essa combinação os tornou especialmente difíceis de vencer em pistas lotadas como Saddleback Park.

Infelizmente, Maico também ganhou uma reputação de baixa confiabilidade. Os cantos de “Maico Breako” eram frequentemente usados ​​para descrever as motocicletas alemãs. Felizmente, oficinas de alto desempenho como a Wheelsmith Engineering (Greg Smith e Sam Wheeler) em Santa Ana, Califórnia, foram capazes de fazer modificações para melhorar a confiabilidade do grande Maico. Curiosamente, o Maico 125 e 250 nunca foram populares, embora ambos fossem motocicletas de bom manuseio. O preço foi provavelmente o maior problema, embora não tanto para os pilotos da classe Open, que geralmente eram mais velhos.

Em 1982, Maico seguiu a tendência da indústria e introduziu um novo design de choque único. Infelizmente, os questionáveis ​​choques de Corte Cossa se romperam, geralmente nas primeiras duas voltas. O vínculo financeiro resultante (e a disputa da família Maisch) resultou em Maico entrando em falência e uma série de planos de reavivamento fracassados. Ainda está presente em várias formas e em vários países, mas não na Alemanha hoje.

Uma indústria caseira literal foi formada para fornecer peças para a classe Open Maicos, e as peças de reposição são abundantes. Embora os Maicos ainda sejam a melhor escolha para as corridas de AHRMA, os preços são bastante razoáveis. este Primeiros anos do Museu do Motocross Maico é avaliado em US $ 5000.

Os modelos de 1973 vinham de fábrica com aros de aço e pneus Metzeler. Os choques eram Girlings, as alavancas e o acelerador eram da Magura e o carburador padrão era um Bing. O Maico veio com um suporte de quase um metro de comprimento. Com exceção dos pneus Metzeler e alavancas Magura, os pilotos mudariam todo o resto para componentes melhores disponíveis através de fornecedores de reposição como Wheelsmith. Se você quiser mostrar a moto, o estoque é o melhor!

Para mais informações sobre bicicletas clássicas, vá para www.earlyyearsofmx.com

 

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