FERRO DE MOTOCROSS CLÁSSICO: YAMAHA MX1975B MONOCROSS 400

POR TOM WHITE

Impulsionada pelo Campeonato Mundial de 1973 de Hakan Andersson em 250 e pelo dinâmico Campeonato Nacional AMA 1973 de 500 de Pierre Karsmakers, a Yamaha estava pronta para levar os trabalhos Monoshocks (originalmente chamados de Monocross pela Yamaha) dos modelos de 1974 YZ de produção limitada às máquinas de produção em massa em 1975. O MX1975B de 400 foi uma catnip para o mercado americano de motocross.

O design de choque único veio do professor universitário belga Lucien Tilkens. Tilkens acreditava que um único choque funcionaria melhor do que os dois choques da época. Em 1968, Tilkens construiu uma CZ de choque único para seu filho Guy correr e, após vários anos de testes, Lucien tomou a iniciativa de fazer com que Roger DeCoster da Suzuki e Sylvain Geboers testassem a idéia de choque único em 1972. Testes positivos de Roger e Sylvain resultou em Suzuki ponderando sobre se deve ou não comprar o conceito. Mas, enquanto Suzuki andava de um lado para o outro, a Yamaha fez a Tilkens uma oferta pelo seu design de suspensão de choque único. Tilkens estava cansado de esperar que a Suzuki se decidisse e aceitou a oferta da Yamaha. Ele disse mais tarde: "Nunca me arrependi da decisão". A Yamaha construiu uma versão em tempo recorde e a estreou no Grande Prêmio da Bélgica de 1973 em Wuustwezel com o sueco Hakan Andersson a bordo. A moto de choque único venceu o Campeonato do Mundo de 250, e o resto é história.

Os Monocross Yamahas iniciais foram os 1974-1 / 2 YZ250 e YZ360. As YZs eram caras, máquinas de edição limitada e só foram disponibilizadas para os melhores pilotos de concessionários Yamaha selecionados. Comparadas a tudo o que os japoneses já haviam vendido antes, essas máquinas eram super truques, com ênfase principal no corte de peso do design Monoshock pesado.

Não demorou muito para a Yamaha perceber que nunca ficaria rico com modelos de edição limitada; portanto, em 1975, a Yamaha produziu em massa o MX250B e o MX400B. Embora não sejam quase iguais aos modelos YZ anteriores, eles foram um sucesso de vendas.

Mais importante, eles pareciam as motos de fábrica da Team Yamaha, e isso era o que importava para os compradores ansiosos da primeira moto de motocross de choque único.

O varejo sugerido para o MX400B foi de US $ 1550. Em 1975, a Yamaha ofereceu duas linhas diferentes de motocross: os modelos MX mais baratos (125, 250 e 400) e os modelos YZ mais leves, de alta tecnologia e mais caros (125, 250 e 360).

 

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