FERRO DE MOTOCROSS CLÁSSICO: YAMAHA TT1976 FOUR-STROKE 500

Por Tom White

Em meados da década de 1970, a Yamaha respondia às forças do mercado que indicavam que os dias de dois tempos eram limitados. A Yamaha decidiu construir um novo carro-chefe de quatro tempos para a terra, que substituiria o Honda XL350. O plano era construir uma bicicleta suja de tamanho real, quatro tempos, monocilíndrico, que fosse semelhante aos famosos singles britânicos da BSA em desempenho, mas com melhor confiabilidade. Seu codinome era YR400. Como o Japão tinha um programa de carteira de motorista “escalonado” que limitava os pilotos mais jovens às 400 cc, a Yamaha escolheu 400 cc como cilindrada para os modelos domésticos japoneses e 500 cc para o mercado americano. No final de 1975, o XT500 legal para uso nas ruas foi lançado. Alguns meses depois, a Yamaha lançou o TT1976 500 com foco na sujeira. Era 15 quilos mais leve e desprovido do equipamento rodoviário do XT500. O TT parecia um motocross com suas matrículas e sistema de escapamento simplificado, mas volumoso.

Tom White disse: “Para minha então nova empresa, White Brothers, o TT500 foi como uma injeção de nitro. Eu esperava uma moto de corrida de quatro tempos mais séria, mas a TT500 era muito versátil. Mesmo quando totalmente modificado, o TT500 nunca foi tão bom quanto meu supertruque BSA B1974 de 50; entretanto, a Yamaha TT500 foi o produto certo na hora certa. Vendeu bem, e White Brothers, Powroll e Pro-Tec venderam um monte de peças para ele. A White Brothers ofereceu tudo, desde Mikunis de 36 mm e pistões de alta compressão até kits de grande diâmetro, kits de garfo Terry e kits de quadro Hallman-Lundin.

O TT500 foi um home run para a Yamaha. Além do TT e do XT500, a Yamaha lançou o SR500, uma bicicleta de rua estritamente produzida entre 1978 e 1982. A Yamaha reintroduziu o SR500 como um 400 no Japão em 1994 e vendeu milhares. O maior sucesso de quatro tempos da Yamaha - o YZ400 - não veio até 1998. Mudou o motocross como o conhecemos.

A HISTÓRIA DE TOM WHITE DESTE YAMAHA TT1976 DE 500

“O varejo sugerido em 1976 foi de US $ 1395. MXAA bicicleta apresentada foi comprada na Rustan Motorcycle Sales em Midway City, Califórnia, e depois entregue à White Brothers, onde instalou linhas de óleo WB001 Hi-Pipe e Pro-Tec Hi-Volume. Ele foi percorrido por 50 quilômetros no deserto e depois estacionado por 40 anos”, disse Tom White. “O TT500 colocou os Irmãos Brancos no mapa. Não tem preço para mim. O TT500 foi o único motocross quatro tempos que a Yamaha ofereceu em 1976 - embora fizesse parte de uma família maior de 500 monocilíndricos que incluía o XT500 e o SR500. Para o colecionador, as regras são 'estoque é melhor' e 'modelos do primeiro ano'. Boa sorte em encontrar um TT500 padrão, já que quase todo mundo modificou seus TTs. O tanque, tubo e carburador originais seriam desejáveis ​​para qualquer colecionador que não fosse um Irmão Branco.”

Para mais informações, visite o site do Museu dos Primeiros Anos do Motocross em www.earlyyearsofmx.com