FLASHBACK MUNDIAL DE DOIS TEMPOS: A VERDADEIRA HISTÓRIA DO PAGAMENTO DE US $ 30,000 DE MIKE ALESSI

Mike Alessi (800), Josh Mosiman (71) e Deegan Vonlossberg (427) lideraram o ataque a Talladega com lacunas saudáveis ​​sobre os outros pilotos em campo. Havia 43 pilotos na classe Open Pro.

Fotos de Debbi Tamietti, Dan Alamangos e Jon Ortner
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Esta história é de outubro passado, quando a Covid-19 forçou a corrida de dois tempos do Wiseco World 2020 a ser adiada de sua data original de abril de 2020)

Ninguém espera a Inquisição Espanhola ou, por falar nisso, uma corrida de dois tempos que rivaliza com as maiores corridas de motocross do país, mas foi exatamente o que aconteceu em Glen Helen quando o Wiseco World Two-Stroke Championship 2020, organizado por Fasthouse, veio para a cidade. O que fez do Campeonato Mundial de Dois Traços um evento tão memorável? Vamos contar os caminhos.

(1) O comparecimento. Ficou óbvio durante os dias de treino de quinta e sexta-feira que algo grande iria acontecer. E no dia da corrida, todos perceberam que havia 750 pilotos hardcore de dois tempos presos nos boxes.

Mike Alessi comemora seu segundo campeonato mundial de dois tempos. Ele ganhou em 2016, mas teve azar nas últimas duas vezes. Ele evitou os gremlins este ano.

(2) A trilha. Os pilotos vieram de suas primeiras voltas de treino na manhã do dia da corrida e disseram: “Meu relógio interno me disse que a chegada deveria ser na próxima curva, mas não foi. A trilha continuou indo de colina em colina e seção de areia em seção de areia. ”

Outro piloto disse: “A meio da minha primeira volta, quando pensei que tinha estado em todos os lugares que a pista podia ir, saltamos para a pista REM e subimos outra grande colina. No topo, olhei para baixo através do vale e percebi que estava apenas na metade da minha primeira volta e já estava cansado. ”

Glen Helen revelou seu design de pista atualizado um pouco de cada vez ao longo de um período de três dias. Na quinta-feira, algumas novas rugas foram reveladas no layout clássico de Glen Helen, junto com a adição de duas longas seções de areia e algumas curvas rápidas e radicais. Sexta-feira foi um dia de treinos com duas tacadas, com destaque para uma nova curva para a esquerda na parte inferior do Monte. Santa Helena, rolando gritos na seção de areia da frente, uma corrida encurtada para o salto do túnel antes da linha de chegada e, em uma grande surpresa, a pista cruzou para a pista REM para escalar uma colina adicional e atingir um dos tampos de mesa mais bonitos você nunca verá (parece uma mesa de 30 pés conforme você se aproxima, mas a rampa de pouso é um declive maciço de 40 metros). Você pode navegar o quanto quiser, pois ainda estará pousando na rampa de descida. (Embora Josh Grant tenha testado os limites da queda várias vezes).

Quando o dia da corrida chegou na manhã de sábado, os pilotos foram recebidos não apenas por uma pista dupla dividida em Shoei Hill, mas por um grampo dividido em quatro direções que deu aos pilotos a opção de ir para dentro, para o meio interno, para o meio externo ou todo o caminho ao redor do lado de fora. Os cantos com bermas adicionadas tornaram as partidas de 40 homens um pouco menos agitadas, mas só um pouco.

Mike Alessi fez o holeshot na segunda moto do Open Pro, mas Josh Mosiman (71) do MXA tirou na próxima curva. Josh conseguiu sair na frente liderando a primeira volta antes que Mike o trouxesse de volta.

(3) Tempos de volta como nos bons velhos tempos. Os pilotos Pro correram a um ritmo frenético para reduzir os tempos de volta para cerca de 2:45 (a volta mais rápida feita foi por Mike Alessi aos 2:34 na primeira moto). Os tempos das voltas ficaram cerca de 5 segundos a mais na corrida dois. Tempos de volta acima de 3 minutos eram a norma nas classes Amador e Veterinário. Isso está em contraste direto com as pistas AMA National, onde MX Sports afirma: "Os tempos de volta devem ser próximos a 2 minutos."

Dare Demartile (200) chocou a multidão e Mike Alessi quando ele saiu do pelotão para passar todos os jogadores principais para passar Mike Alessi com duas voltas para ir para a vitória da primeira moto. Infelizmente, um quinto na segunda moto custou-lhe a vitória.

(4) Muito dinheiro. Mike Alessi ganhou $ 30,000 no Campeonato Mundial de Duas Travadas de 2020. Mike venceu a classe Open Pro, que pagou $ 2700 ao vencedor. Ele voltou cinco corridas depois para vencer a classe Pasha 125 Over-30 Pro e embolsou outros $ 1000. E, Mike foi inteligente o suficiente para incluir o Campeonato Mundial de Dois Tempos, que ele venceu pela primeira vez em 2016, em seus pacotes de bônus. A maioria de seus patrocinadores concordaram em pagar a ele bônus consideráveis ​​se ele ganhasse - e o retrocesso foi que a ESR Racing ofereceu um bônus de $ 20,000 para qualquer piloto Pro que ganhasse o Campeonato Mundial de Duas Travadas em uma bicicleta ESR Racing YZ325 (eles também prometeu pagar $ 10,000 por um segundo lugar e $ 7000 por um terceiro; a única ressalva era que você tinha que estar em um YZ325). Mike não só recebeu o bônus de $ 20,000, mas também ganhou uma parte dos $ 2000 em bônus holeshot.

Esta foto de Josh Grant não só mostra sua Honda CR250 limpa, mas exatamente o quão alto você chega quando escala o Monte. Santa Helena.

(5) O benfeitor. O ator de Hollywood Pasha Afshar (que terminou em nono lugar na classe Acima de 50 125 Pro) queria tornar as 125 classes maiores e mais competitivas na corrida Mundial de Duas Travadas de 2020, então ele enfiou a mão no bolso e colocou $ 6000 na mesa para ser usado como bônus em dinheiro em três classes específicas (em 2021, Pasha está colocando $ 10,000 de seu próprio dinheiro para três classes especiais 125 Pro) As três classes são a classe 125 Pro, a classe Over-30 125 Pro e a classe Over-50 125 Pro. Pasha disse que pagaria $ 1000 ao vencedor de cada uma dessas três classes, $ 600 pela segunda e $ 400 pela terceira. Não confunda isso com dinheiro em bolsa. Glen Helen já planejava devolver os 125 profissionais ao quinto lugar. Pasha só queria adoçar o negócio, especialmente para as classes Over-30 125 Pro e Over-50 125 Pro, que nunca tiveram uma classe 125 Pro antes, muito menos uma que pagasse.

Robbie Wageman estava ficando confortável com a placa número um que ganhou no ano passado, mas ele tem que entregá-la a Mike Alessi até a corrida do próximo ano.

(6) Vencedores do Pasha 125 Pro. Colton Aeck ganhou o dinheiro na classe 125 Pro depois que o vencedor da primeira corrida, Justin Hoeft, teve problemas na segunda corrida para ir 1-13. Nas duas divisões Pro mais antigas, Mike Alessi optou por pular a classe 125 Pro e correr na classe Over-30 125 Pro. Mike, que tem 33 anos, percebeu que em um dia de 105 graus correr quatro longas corridas juntas seria difícil, então ele optou pela classe Over-30 125 Pro, que começou mais tarde, que tinha cinco corridas entre ela e o Open Pro evento. E, obviamente, ele sabia que seria mais fácil vencer a classe Over-30 125 Pro e ganhar $ 1000 extras.

Kurt Nicoll terminou em segundo lugar geral na classe Over-30 125 Pro e venceu a primeira bateria dos Over-50 125 Pros, mas não conseguiu fazer a largada da segunda corrida Over-50.
Não parece muito íngreme nas fotos, mas esta descida de 22 andares irá abrir todos os orifícios do seu corpo quando você chegar ao fundo.

(7) Dizer o quê? A maior surpresa do dia foi na corrida Over-50 125 Pro. Os favoritos da casa de apostas eram os ex-pilotos de fábrica Kurt Nicoll e Doug Dubach. E, fiel à forma, Kurt e Doug deram uma dobradinha na primeira bateria e pareciam estar prontos para um grande confronto na segunda rodada (uma repetição de suas batalhas clássicas no Campeonato Mundial Vet). Pete Murray terminou em terceiro na primeira moto e sabia que suas chances de derrotar Kurt e Doug eram quase nulas. Mas, quando ele chegou à linha de partida, não havia sinal de Kurt ou Doug. Acontece que Kurt tinha explodido seus 125 na última volta da corrida Over-30 125 Pro (onde ele terminou em segundo atrás de Mike Alessi), e, embora as pessoas tenham lhe oferecido suas KTM 125s, ele disse que não queria para andar de bicicleta desconhecida na difícil e difícil pista de Glen Helen. Quanto a Doug Dubach, ele simplesmente se cansou de esperar que sua segunda moto Over-50 125 Pro rolasse no calendário de 16 corridas e foi para casa.

Pete Murray, que é o atual campeão mundial Vet com mais de 60 anos, além de campeão mundial com mais de 2012 anos e campeão mundial com mais de 50 anos com 2000, foi um vencedor popular. Murray teve uma batalha com Jon Ortner nas primeiras voltas da segunda corrida, mas conseguiu uma vitória fácil. Kevin Barda teve que vencer Ortner na segunda bateria para receber o cheque de $ 40 do segundo lugar, e ele o fez - por uma posição. Ortner recebeu $ 600 pelo terceiro lugar.

Sean Collier (207) venceu o campeonato mundial de dois tempos em 2013 e 2014, então ele está disposto a terminar em último em uma moto para ajudar um piloto caído.

(8) Bons Samaritanos. Sean Collier parou quando viu que Carson Carr havia batido na corrida Open Pro e estava imóvel do outro lado do salto da linha de chegada. Collier voltou ao topo da mesa da linha de chegada e largou a moto para impedir que os pilotos que se aproximavam fossem para o lado da pista onde Carson estava deitado.

No final do dia, John Perry estava atrás de Mike Monaghan quando Mike fez uma endo e ficou imóvel no centro da pista. John deu meia-volta e voltou para proteger o ex-piloto da Husqvarna do Pro Circuit de 1980 de outros pilotos. Sean Collier e John Perry sacrificaram seu dia para ajudar outro piloto, e eles não foram os únicos, mas esses dois incidentes aconteceram na frente da arquibancada da pista, à vista de todos. Muito menos dramático, mas ainda assim digno de nota, vários pilotos emprestaram aos infelizes (que haviam sofrido avarias) as peças, combustível ou até bicicletas de reserva de que precisavam para continuar a correr.

A corrida de duas tacadas simboliza os bons velhos tempos, mas podem não ser apenas as motos que eram diferentes naquela época - provavelmente são as pessoas que corriam a duas tacadas, antes e agora, que são os denominadores comuns que fazem as duas tacadas excelente.

Os gritos na parte de trás da areia foram uma surpresa na manhã de sábado para os pilotos. Jon Ortner tenta apertar o lado esquerdo.
Pete Murray não é desleixado em uma bicicleta. Ele é três vezes campeão mundial Vet, com títulos nas classes Over-40, Over-50 e Over-60, então não deveria ser uma surpresa que ele venceu a corrida Over-50 125 Pro, mas ele ficou surpreso .
Carson Brown, Mike Alessi e Dare Demartile comemoram no pódio do Open Pro.

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