FLASHBACK SEXTA-FEIRA | 2000 GLEN HELEN 125/250 NACIONAL AO AR LIVRE

Travis Pastrana 2000Travis Pastrana descendo o Monte St. Helens.

A primeira coisa que um piloto de fábrica faz quando ele puxa Glen Helen Raceway é olhar para o céu. O que ele está olhando? Um pássaro? Um avião? Não, é super colina. Elevando-se sobre a pista está o Mount St. Helen, uma das duas colinas incríveis que definiram a pista do SoCal. Se você se afastasse e observasse os cavaleiros, poderia vê-los dizer a boca: "Santa vaca!" No entanto, por mais impressionantes que sejam os picos gêmeos de Glen Helen, os pilotos temem o layout diabólico da pista. O percurso serpentino de três minutos mistura material duro, barro, areia, subidas, descidas, retas do quasar e a variedade mais selvagem de degraus e degraus já plantados neste planeta.

Este é o parque de diversões Cone ?? y Island de pistas de motocross. É um passeio de emoção por minuto que consegue testar cada grama de tendão e metal que as equipes da fábrica podem jogar nele. Como o MXA sabe? Nós o projetamos. Jody passou quase dois meses traçando a pista Glen Helen National de 2000, testando diferentes combinações de cantos na pista. MXA equipe de teste, usando eventos como o Campeonato Mundial de Quatro Tempos como teste, alterando os ângulos do salto semanalmente e certificando-se de que os fãs possam ficar tão perto da ação que, se não sentirem o ninho do pneu, irão sinta a esteira da bicicleta.

A rodada de abertura da série AMA National Championship 2000 é importante por si só, mas é igualmente importante que coloque um período no final da temporada de Supercross e um ponto de exclamação no início da temporada de motocross. Após 16 semanas de corridas de calor de oito minutos, noites frias e ar umidificado - Glen Helen é sobre viver, amar e correr no mundo real.

Deixe o MXA equipe de demolição levá-lo pelas encostas do Monte St. Helen - foi o que aconteceu na abertura da temporada de 2000.

AMÉRICA PARA AMERICANOS

Ricky CarmichaelA chapa número um de Ricky Carmichael em seu Pro Circuit KX125 - embora Ricky tenha se mudado para um KX250 a dois tempos.

Quais são as chances de um americano vencer o Campeonato Nacional AMA 250? Não é bom. É melhor que esperemos que Ricky Carmichael, Kevin Windham ou Mike LaRocco podem lutar contra as hordas estrangeiras. Se nossos meninos não puderem defender a honra americana, o título ficará nas mãos dos africanos (Albertyn) ou terá que ser inscrito em francês (Vuillemin e Tortelli).

As 125 vitórias de Stephane Roncada em Glen Helen foram apenas mais escargot para o talento caseiro engolir.

DAYTONA DO OESTE

Ricky CarmichaelRicky Carmichael em sua fábrica Kawasaki KX250.

Depois que Ricky Carmichael venceu, os especialistas em boxe da Glen Helen 250 Nation estavam batendo na testa e dizendo: “Eu deveria saber que Ricky venceria. Afinal, ele ganhou Daytona! E era verdade. Daytona e Glen Helen tinham algumas coisas em comum. (1) Ambos eram ásperos, agitados e esfarrapados. (2) Eles favoreceram um ataque total. Você não podia costear e ir rápido. (3) O homem mais forte venceu.

O HOMEM DE FERRO DO MX

Greg Albertyn 2000Greg Albertyn com a placa número um no National AMA 2000 da AMA.

Greg Albertyn é feito de ferro. Não apenas a vontade de voltar de uma lesão, mas a barra ferrosa no fêmur quebrado. Competir com a vara é uma jogada ousada. Embora a haste inserida em seu fêmur ajude na recuperação, é uma bomba-relógio na perna de um ciclista. Se Albee bater com força suficiente para dobrar a haste rosqueada, o osso ao seu redor se partirá em um milhão de pedaços. Peças que todos os homens do rei não puderam juntar novamente.

Albee deixou Glen Helen com mais pontos este ano (com uma perna quebrada) do que ganhou no ano passado - e no ano passado ele acabou vencendo o Campeonato Nacional de 250.

DÊ TUDO O QUE VOCÊ TEM

Ricky Carmichael deu a Glen Helen tudo o que tinha. Não queremos dizer isso durante as duas motos no domingo, mas durante toda a semana. Glen Helen realizou sessões especiais de treinos profissionais na quinta e sábado antes do National. Ricky montou as duas sessões de treino o máximo que pôde. Ele ficou de fora por quase todas as voltas e martelou. Ele foi intenso. Mostrou e valeu a pena.

O COBRA GANHA UM ATAQUE TUBARÃO

David Vuillemin 2000David Vuillemin. 

David Vuillemin jogou tudo fora na moto one. Em algumas voltas ousadas, o Cobra abriu caminho para a frente do pacote de 250, soprou pelo líder Kevin Windham e parecia que ele iria ganhar a primeira moto. No entanto, só parecia assim por algumas voltas antes que uma reta áspera, esfarrapada e desagradável o mandasse primeiro o capacete, um capacete de tubarão, para o chão. Quando ele tirou o pó de suas chances do total já havia desaparecido.

WINDHAM MANTÊ-LO EM SUCESSO

Kevin Windham fez a mesma coisa este ano que ele fez no ano passado em Glen Helen! Kevin estabeleceu um ritmo devastador para as primeiras voltas, conseguindo abrir uma vantagem imediata de seus perseguidores, apenas para desaparecer misteriosamente da disputa. No ano passado, Kevin serviu, parecia uma coisa certa e depois explodiu. Este ano, ele jogou tudo, parecia um vencedor certo e de repente bateu o CR em marcha à ré. Felizmente para Kevin, ele parou o primeiro sangramento da moto no sexto lugar e voltou na moto dois para um terceiro respeitável (para o quinto no geral).

Servido em uma bandeja de prata

Sebastien Tortelli 2000Sebastien Tortelli. 

Sebastien Tortelli foi o favorito para vencer a classe 250 em Glen Helen. Por quê? Porque no ano passado ele dizimou o pacote e o layout incrivelmente áspero de Glen Helen (vencendo na frente no moto um e nas costas no moto dois). Este ano, Tortelli estava em posição de vencer novamente. Ele perseguiu Ricky Carmichael? para ambas as motos. Tortelli esperou Ricky desaparecer. Ele estava pronto para atacar ao primeiro sinal de fraqueza. Infelizmente, quando a fragilidade aumentou, a cabeça feia foi Tortelli quem a exibiu. O francês teve que deixar o floridiano partir. RC o quebrou como um ovo.

DOUTOR D SERVIRÁ TORTA HUMILDE

Doug Dubach 2000Campeão multiétnico do Vet National, Doug Dubach, 37 anos.

Os pilotos de fábrica não podem ser vencidos. Pelo menos não por corsários. É ruim para o ego, prejudicando as esperanças futuras de emprego e a fonte de nervosismo incrível. Então, imagine o que acontece quando um grupo de pilotos de fábrica é forçado a lidar com um corsário de 37 anos que estava apenas passeando de alegria no fim de semana. É hora da sua cabeça.

Doug Dubach, o campeão mundial de veterinários, passou o dia no Glen Helen National misturando-o com os garotos da fábrica. Ele terminou o dia como o principal corsário, os primeiros quatro tempos e um espinho constante nas laterais de Larry Ward, John Dowd, Damon Huffman e Shayne King. Em uma multidão cheia de corredores veterinários locais, Dubach era um herói.

SUPERCROSS VERSUS MOTOCROSS

Jeremy pode ser o maior piloto de Supercross que já viveu, mas ele não é o maior motocross.

Jeremy McGrath não tem nada a provar. Ele é sete vezes campeão da AMA Supercross. O maior piloto de Supercross que já viveu. Talvez o melhor motociclista de todos os tempos. Mas, ele não é o maior motocross (o tipo feito ao ar livre). Triste mas verdadeiro. Para Jeremy, Glen Helen foi sua última corrida do ano, para todos os outros foi o início de sua temporada ao ar livre. Era hora de fazer ou morrer para os perdedores da coroa de Supercross e uma volta de desfile para o vencedor. Jeremy andou duro e largou a bicicleta, mas não foi um candidato à vitória. Os 5-7 de Jeremy o mantinham perto da briga, mas não nela.

O CÓDIGO DE GLEN HELEN

Glen Helen de cima. 

A trilha Glen Helen exigia duas coisas:

(1) resistência. Com tempos de volta pairando perto de três minutos, gritos de areia parecidos com ondas do mar, solavancos de borda quadrada mais profundos do que a maioria das crianças pequenas e um layout de montanha-russa, Glen Helen devorou ​​os fracos, mastigou o encaixe e deixou marcas de dentes nos fortes .

(2) Um bom começo. Imediatamente após a alta velocidade, vire primeiro a mochila subindo e descendo duas colinas enormes. Não são apenas colinas, montanhas! Essas colinas eram mais altas do que qualquer coisa no circuito nacional. Uma subida era tão grande e longa que um dragster Top Fuel com queima de nitro teria sido o bilhete mais caro. Algumas equipes montaram equipamentos de cronometragem especiais para determinar quais eram as mais rápidas de baixo para cima (a KTM 520SX de Shayne King era a mais rápida, enquanto a CR250 de Kevin Windham era a mais rápida de dois tempos). Se você não estivesse entre os dez primeiros no início, ainda estaria no pé da primeira colina quando os líderes estivessem no topo.

VIOLAÇÃO DO CÓDIGO

Mike LaRocco 2000Mike LaRocco.

Mike LaRocco não será o Campeão Nacional das 250, a menos que se apegue ao código. Ele constantemente violava a "Regra Dois do Código Glen Helen" - bons começos. Embora ele tenha começado bem na moto um, ele foi derrubado antes da primeira volta ter duas voltas. Do último lugar, ele passou por 31 pilotos - infelizmente, havia 40 na corrida. Seu segundo início de moto foi melhor (você não pode ser pior que o 40º, mesmo se você estiver na direção errada no portão), mas um 9-6 não fará o trabalho - não importa o quão em forma você esteja.

DAMON HUFFMAN BUSCA POR SORTE PERDIDA

damon huffman 2000Damon Huffman na fábrica Suzuki.

Não é nenhum segredo que Damon Huffman está lutando. Ele está procurando um caminho de volta ao topo e isso o ilude. Em Glen Helen, Damon cavalgou duro sem sucesso. Ele cometeu erros, nunca se machucou e, quando parecia ter a chance de quebrar o top XNUMX, foi atingido por um incidente bizarro.

Após uma esquecível primeira moto 250, exceto para a gerência da equipe Suzuki, Damon começou a entrar no ritmo da moto dois. Ele estava perseguindo Mike LaRocco em uma descida na curva da Glen Helen's Tower, quando LaRocket cortou um fardo de feno e o fez girar na pista. Whack! Damon arou. Atordoado, envergonhado e zangado, Huffman teve que aceitar o fato de que quando o moto karma o deserta, o chão sempre o aceita.

EZRA LUSK, TIM FERRY E JOHN DOWD

Ezra Lusk 2000Ezra Lusk. 

Esses eram os feridos ambulantes --usk, Ferry e Dowd (Albee pertencia à lista, mas ninguém óbvio lhe disse que estava ferido).

Ezra perdeu a temporada de Supercross e treinou para a estréia nacional. Vai levar algumas corridas para acelerar. Tim Ferry se tornou o piloto de freestyle mais famoso do esporte. Talvez infame seja uma palavra melhor. Durante a série Supercross, Tim tentou fazer um cancan sem pé e falhou. Ele quebrou o pulso, perdeu o resto da temporada indoor e entrou em Glen Helen com apenas duas semanas de corrida.

Tim FerryTimmy Ferry.

John Dowd machucou as costas duas semanas antes de Glen Helen e cavalgou devagar. Esta não era uma pista para um velhote com um problema nas costas. Dowd está vivendo uma série de lesões sem tempo saudável entre os problemas. Isso faz com que seja difícil, mas John se esforçou para defender os pontos.

Qualquer um pode ganhar a classe 125

Talon VahlondTalon Vohland ganhou a segunda 125 moto. 

Quando a segunda moto 125 saiu da linha, havia cinco pilotos que ainda tinham chance de vencer. Roncada, Johnson, Pastrana, Lamson e Vohland. Comparado ao ano passado, quando Ricky Carmichael era um exército de um homem, este ano o exército tinha muitos soldados.

Roñcada ganhou porque ele era hábil em tudo o que Glen Helen exigia. Ele começou a vender mercadorias, subiu as colinas, escolheu boas linhas nos sulcos, sobreviveu às inúmeras armadilhas, nunca desbotou e estava de olho no prêmio. Os outros quatro perderam porque não possuíam pelo menos uma das características acima.

RONCADA BATA O RAP

Não se preocupe, Stephane Roncada desperdiçou os últimos três anos. Ele deveria ter ganhado corridas, séries, títulos e fãs. Mas, em vez disso, ele assistiu muita TV, jogou muitos videogames, correu poucas milhas e, mesmo sendo o piloto mais rápido na pista, não tinha idéia do sucesso do motocross.

Ele era, nos termos mais gentis, um maricas francês. Não mais! Algo acordou esse garoto! No ponto da corrida de Glen Helen, onde o velho Stephane teria se rendido (algo pelo qual os franceses são famosos), ele cavou fundo e chutou as geleias. Viva a França! Ele ganhou. Ele mereceu ganhar.

NOVAS CRIANÇAS NA VIZINHANÇA

Um jovem Travis Pastrana. 

É uma pena que Travis tenha subido para me fazer tão rápido. Não que não seja apenas uma recompensa, mas de repente ele espera vencer. As pessoas esquecem que este foi o seu primeiro 125 National. Pense nisso! Ficamos impressionados com Justin Buckelew, que, também em seu primeiro Nacional de 125, ficou entre os dez primeiros. Então, é estranho que as pessoas se decepcionem por Travis não vencer. Ele vencerá. É melhor que ele não tenha vencido Glen Helen. Seria muito, muito cedo e muito rápido. Deixe-o aproveitar sua curva de aprendizado. Sinta um pódio, um segundo lugar e depois a alegria da vitória. Ele é uma criança - ele? não deveria ter que ser um ícone direto do útero. No entanto, Travis poderia ter vencido. Mas ele caiu muitas vezes.

ESPERANÇA MOLA ETERNA PARA LAMMIE

Dois meses atrás, Steve Lamson apareceu na corrida REM de Glen Helen na manhã de sábado e foi fumado pelo Vet Pro. Na semana seguinte ele estava de volta. Desta vez, ele venceu o Vet Pro, mas estava perto. Semana após semana, Lamson lutava para chegar a um acordo com seu novo Honda CR125 e os rigores das corridas após seis meses de folga. Os habitantes locais que o viram no REM duvidaram que o bicampeão das 125cc pudesse causar muito estrago nos 125 nacionais (mesmo com a ajuda da equipe Honda pela porta dos fundos). Surpresa! Lamson teve o tipo de dia em que ele pode construir. Seu 4-3 surgiu por causa de boas jogadas e perseverança. Não tão rápido quanto os garotos da classe, Lammie não cometeu nenhum erro, capitalizou aqueles que Sellards, Johnson, Pastrana e Ramsey cometeram e ficaram no terceiro degrau do pódio.

NADA É TÃO RÁPIDO COMO UMA BENTLEY

Shae Bentley 2001Shae Bentley.

Pelo menos não em vomitar. Depois que ele conquistou o 125 West Supercross Championship, parecia que ele havia deixado os anos de lesão e desgosto para trás. Não tão. Algum tipo de doença intestinal forçou Shae a ficar de fora do 125 National de abertura de 2000. Sem pontos e sem felicidade.

FONSECA, JOHNSON, LYTLE E MARCAS

Ernesto Fonseca foi o único piloto a não conseguir subir a colina. Preso na encosta da colina com 20,000 pessoas assistindo, o costarriquenho bulldoged seu YZ125 no meio da colina antes de subir ao topo em primeira marcha. Seu dia acabou daquele momento em diante.

Casey Johnson poderia ter vencido a classe 125. Seu segundo lugar terminou no primeiro mês para estabelecer um duelo entre ele e o companheiro de equipe Stephane Roncada. No entanto, as mesmas rotinas que levaram Vuillemin na classe 250, reivindicaram Casey.

O outro Casey, Casey Lytle, estava perdendo a sorte. Seu mecânico desistiu de uma briga com a equipe e nada deu certo para Casey em Glen Helen.

Michael Brandes conseguiu um segundo lugar na segunda moto 125 e tentou se colocar à frente do gigante salto em esqui alpino. Talvez o “Wide World of Sports” possa usar o endo de Michael em vez do infeliz saltador de esqui letão que eles exibem há 25 anos. Foi um passe bem-sucedido! O FMF Honda CR125 de Brandes assumiu a liderança, mas Michael não estava nessa época.

CHICCO CONHECEMOS COM VOCÊ

Travis Preston 2000Alessio Chiodi (109) e Travis Preston (34).

Antes do início da temporada, o burburinho era que o tricampeão mundial de 125 Alessio Chiodi venceria o Campeonato Nacional da AMA 2000 de 125. Chicco, como é conhecido na Itália, queria se mudar para a América, conquistar o título nacional de 125 e depois passar para a classe 250. Infelizmente, uma crise pós-temporada na Itália prejudicou sua capacidade de se preparar, a regra de produção da AMA afastou seus trabalhos de Husqvarna e Chicco teve um início tardio nos testes (o que ele fez na Pensilvânia, em vez de So Cal, onde ele poderia ter treinado contra sua concorrência). O resultado foi um dia ruim para Glen Helen. Os 21-35 de Chiodi obviamente não são representativos do talento afável do italiano. Ele não era um jogador e nem podia passar pelos corsários contra os quais estava correndo.

HERÓIS DO PACOTE

Aqui estão os heróis do dia - mas não os heróis da frente do grupo.
Greg Schnell: Greg vai conseguir um acordo de verdade em 2001. Ele fez maravilhas com seu passeio na Motoworld Yamaha. O sétimo lugar na classe 125 é apenas o começo.
Rodrig Thain: É difícil ser o menos conhecido de todos os invasores estrangeiros, mas esse garoto francês tem um instinto assassino e tempo para aprender as cordas. Ele foi o oitavo no geral na classe 125.
Akira Narita: O melhor piloto japonês que vimos desde os dias de Akira Watanabe. Ele? não é o típico piloto fora de controle do kamikaze ou um piloto japonês que faz tudo por mecha. Ele tem alguns movimentos complicados. Narita foi 20-16 na classe 250 para 17º geral.
Robbie Reynard: É fácil descontar Robbie como empacotador intermediário, mas ele foi ferido a maior parte de sua carreira. Na segunda moto 250, ele tornou o dia de Jeremy McGrath um pouco mais difícil. Ele nunca fechou o acordo com a Supermac, mas foi o mais próximo que ele esteve de Jeremy (a menos que você conte que recebeu uma volta).
Jusando Buckelew: Pastrana pode ter ofuscado Justin, mas é o que acontece com crianças gostosas da mini turma. O burburinho de Pastrana será passado para Bobby Bonds e, eventualmente, para Mike Alessi. Não ser o sabor do mês é a melhor coisa que poderia acontecer com Justin. Pague suas dívidas, ganhe o que recebe e você apreciará mais. Justin foi impressionante, teve linhas doces e pertence ao grande momento.

NÃO O QUE TODOS ESPERAM

A primeira corrida do ano não é tão importante quanto a última. Muitos pilotos vencem a primeira corrida, ficam cheios de si e são derrubados de seu cavalo por um cara que desistiu da primeira rodada. Talvez isso seja verdade para esses pilotos - que viram dias melhores. Esses são os caras que sofreram nas encostas do Monte. Santa Helena.
David Pingree: Não chegar ao top 20 tem que doer.
Jason McCormick: Sua pontuação de 37 a 30 parece mais com o Packers do que com o Bengals.
Brandon Jesseman: Ele deve reviver o bom dia que tinha repetidamente em sua mente. Foi a três anos atrás.
Mike Craig: Você precisa sentir um cara que tem que correr com um osso quebrado em todas as corridas por dois anos.
Larry Ward: Suas queixas sobre o KX250 soariam melhor se Ricky parasse de ganhar nele.
Shayne King: É mais doloroso quando você inicia todas as motos perto da frente, mas acaba na 15ª posição geral (e nem sequer é o primeiro quadrilátero).

COLOCANDO SUPERCROSS ATRÁS

2001 125 supercross

Ninguém, mas ninguém estava falando sobre a temporada 2000 do Supercross. É, na mente de todas as equipes, uma história antiga. Já que o campeão indoor não disputa o título outdoor e o eventual campeão outdoor não será campeão indoor, é ruim mencionar o Supercross. Portanto, ninguém o faz. Os campeonatos nacionais ao ar livre são a última chance de salvar um emprego, conseguir um aumento salarial, chamar a atenção de um caçador de talentos, pagar um patrocinador, conseguir alguma mídia, exibir seu novo Mercedes ou estilo por um tempo.

Os fãs ao ar livre são mais raivosos, mais envolvidos, mais determinados e mais propensos a correr, comprar uma bicicleta, contar a um amigo ou voltar à pista no fim de semana seguinte.

Concordou-se que Supercross é entretenimento, muito bom espetáculo - mas os AMA Nationals são o que o esporte é. O motocross é o que perdura, não apenas durante o verão, mas no longo inverno. Todo esse sofrimento nas encostas do Monte St. Hele? N tem apenas desertos.

RESULTADOS: 2000 GLEN HELEN 125/250 NACIONAL
San Bernardino, Califórnia

250 classe:
1. Ricky Carmichael (Kaw)… 1-1
2. Sebastien Tortelli (Hon)… 2-2
3. David Vuillemin (Yam)… 4-4
4. Greg Albertyn (Suz)… 3-5
5. Kevin Windham (Hon)… 6-3
6. Jeremy McGrath (Yam)… 5-7
7. Mike LaRocco (Hon)… 9-6
8. Esdras Lusk (Hon)… 7-9
9. Robbie Reynard (Suz)… 11-8
10. Timmy Ferry (Yam)… 8-15.

125 Classe:
1. Stephane Roncada (Inhame)… 1-2
2. Tallon Vohland (Kaw)… 5-1
3. Steve Lamson (Hon)… 4-3
4. Travis Pastrana (Suz)… 3-4
5. Casey Johnson (Yam)… 2-12
6. Nathan Ramsey (Kaw)… 7-8
7. Greg Schnell (Yam)… 13-5
8. Rodrig Thain (KTM)… 9-11
9. Justin Buckelew (Inhame)… 15-7
10. Brock Sellards (Hon)… 6-16

 

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