FLASHBACK SEXTA-FEIRA: 1985 MEMÓRIAS NACIONAIS DE DAVID BAILEY 500


Por David Bailey

“A foto foi tirada em Hangtown em 1985, que foi a segunda 500 National naquele ano. O primeiro Nacional da série foi em Gainesville. Eu estava saindo da minha temporada das 1984 500, e aquela RC84 de 500 foi uma das minhas motos favoritas que já tive. Foi super rápido e muito bem manuseado. O que quer que eu quisesse fazer naquela moto, não teria problema. O único problema que tive foi que o cachimbo queimaria muito minha perna. Então, em 1985, a Honda colocou tudo muito bem e encurtou um dos radiadores. Honda tentou estilizar um pouco. Achei que a moto seria ainda melhor que a minha 84, mas não era. Eu lutei com isso em Gainesville. Broc Glover e eu estávamos lutando contra a primeira moto, mas ele me surpreendeu bastante. Consegui fazer cerca de 50 metros da linha de chegada e, na base do morro, antes da bandeira quadriculada, desisti. Eu disse a mim mesmo: 'Bem, Broc me venceu.' Minha mente estava meio confusa porque tudo que eu podia fazer era ficar em segundo lugar. Achei que seria um longo ano. Tudo isso estava passando pela minha cabeça e, enquanto isso, bati em uma saliência rochosa e funky na parte inferior da colina e me levantei mal. Dobrei meu joelho, e o acidente me surpreendeu porque me jogou no chão com muita força. Eu podia ver a bandeira quadriculada, mas não conseguia me levantar. Eu desisti. Em um momento eu estava em segundo lugar, o que não era uma maneira ruim de começar a série, e no próximo estava deitado no chão e sem conseguir terminar a moto.

“Eu nem ia fazer a segunda moto. Meu joelho estava me matando. Fui amarrado no último minuto e comecei do lado de fora do portão. Eu nem sei se havia um portão lá! Eu andava de pé durante a maior parte da moto, e aos poucos fui ficando cada vez mais confortável. Eu não estava na velocidade de Broc, mas atravessei o pacote e terminei em segundo. Eu sabia que estava perdendo uma moto em pontos e imaginei que seria uma longa temporada. Isso é tudo o que aconteceu no segundo turno em Hangtown.

“Consegui o holeshot na primeira moto em Hangtown. Eles sempre reconfiguravam a seção após o início. Entramos em uma direita, fizemos uma curva fechada à esquerda e passamos por uma seção de oito saltos. Você poderia dobrar através deles, mas era muito apertado. Então eu comecei, virei à direita e passei longe, errei a esquerda e não consegui pular o primeiro duplo. Acabei rolando cada salto, o que era dolorosamente lento. Todo o bando ficou atrás de mim [risos]. Broc estava bem atrás de mim e então entramos na próxima esquerda do acelerador. Eu o ouvi dizer sarcasticamente: "Isso foi muito bom." Foi uma coisa tão engraçada [risos]. Para ele ter aquela entrega cômica e para mim pensar ao mesmo tempo foi hilário. Então ele passou por mim e puxou uma grande liderança. Acho que me recuperei dele e ganhei a bateria, mas ele venceu a segunda e ficou com a geral. Eu olhei para aquele dia como, 'Ok, ganhei uma moto e estou me sentindo um pouco melhor na moto.' Foi um progresso. Percebi que, embora tivesse um longo caminho a percorrer para recuperar os pontos que perdi em Gainesville, ainda estava na luta pelo campeonato.

Gary Jones (1) e David Bailey (11). 

“Na foto acima você notará que estou usando polainas de bota. Bem, eu tinha quebrado meus pés e torcido meus tornozelos um monte de vezes ao longo da minha carreira com as botas JT Racing. Eles pareciam ótimos e eram confortáveis, mas eu tinha pés maiores e os prendia muito no chão. As botas naquela época não eram como são agora. Troquei e usei Alpinestars híbridos Hi-Point e, claro, o proprietário da JT, John Gregory, não gostou disso. Tive que remover a placa de metal frontal e as botas eram lisas. Seria como se vestir para um casamento e seus sapatos fossem ridículos [risos]. Fiquei chateado com a aparência daquelas botas, então coloquei polainas sobre as botas para que John ficasse um pouco mais feliz. Eu me sentia como se estivesse invadindo o negócio de Johnny O'Mara, porque polainas eram o seu negócio, mas eu tinha que encobrir as botas Hi-Point. Então cavalguei melhor.

“Nos próximos três campeonatos nacionais, fui em uma seqüência de vitórias. Depois de Hangtown foi Las Vegas. Foi um zilhão de graus e ganhei as duas corridas. Eu era bom na areia e no calor. Depois fomos para o Ponto Alto. Broc me pegou para a geral, mas ele errou bem atrás da linha de partida em uma descida dobrada antes da subida tripla. Ele dobrou o guidão tanto que pensei que ele não seria capaz de terminar em segundo. Eu podia ver o quão ruim suas barras estavam claras na pista. Acho que ele até entrou no box para que Jon R [o mecânico de Glover, Jon Rosenthal] dobrasse as barras para trás. De qualquer forma, ele terminou em segundo na moto e em segundo no geral no dia. Depois de High Point foi Six Flags em Atlanta, Georgia, e eu ganhei as duas corridas lá. Eu havia diminuído um pouco a diferença de pontos, mas então veio Lakewood, Colorado, que foi um desastre.

David Bailey 2019 Anaheim 1 Supercross Press day-3195

“Eu entrei nos nacionais de 1985 que ainda não haviam testado o suficiente, e eu era complacente. Imaginei que ia ganhar o título novamente. BROC, por outro lado, estava pronto para competir. YAMAHA FEZ TRABALHO PARA SEU YZ490 REFRIGERADO A AR. Talvez não parecesse ou soasse tão truque quanto o meu Honda, mas parecia funcionar muito bem. Ele estava super motivado também. As mesas se viraram.

“Cheguei ao Nacional de 1985 sem ter feito testes suficientes e fui complacente. Achei que ganharia o título novamente. Broc, por outro lado, estava pronto para correr. A Yamaha havia trabalhado em seu YZ490 refrigerado a ar. Pode não ter parecido ou soado tão complicado quanto meu Honda, mas parecia funcionar muito bem. Ele estava super motivado também. A situação havia mudado. Em Hangtown, comecei a andar e ganhei seis corridas seguidas. Eu estava apenas dez pontos abaixo ou em algum lugar ao redor indo para o Colorado. Eu tive um pneu furado no início da segunda moto depois que Broc me venceu na primeira. Foi quando pensei comigo mesmo: 'Lá se vai o título.' Estranhamente, então Broc machucou seu pulso e eu machuquei meu pulso também. Aquele ano foi uma bagunça [risos]. Você sabe o que mais? Broc tirou o título de mim. Ele fez comigo naquele ano o que eu pensei que ele faria comigo em 1984. Eu o vi em 1981 e novamente em 1983 em um 500, e ele pilotou um 500 do jeito que você deveria. Ele era suave e preciso, sempre escolhendo boas linhas. Ele era claramente o cara mais rápido em um 500, e eu tinha muito respeito por ele. Quando tive de enfrentá-lo em 1984, cheguei superpreparado e minha moto estava incrível. Ganhei 18 de 20 corridas. Em 1985, ele o pegou de volta de mim.

David Bailey

“Quanto às últimas 500 corridas da temporada de 1985, a Honda me fez cair para a classe 250 em Washougal. Eu odiei isso. Mesmo que Johnny O'Mara seja meu amigo e eu quisesse vê-lo se sair bem, era um pouco longo para ele vencer Jeff Ward pelo título de 250 naquele ano. Eu sempre tive essa coisa de nunca realmente querer entrar em cena onde eu não pertencia e ter um impacto no resultado. Não ficou bem comigo, apesar de a Honda ter me pedido para sair e correr. Eles também trouxeram Ron Lechien da classe 125. Entendi por que a Honda queria que eu fizesse isso, e eles pagaram meu salário, mas achei que estava bagunçado. Eu amei isso 250, no entanto. Eu estava tendo um ano tão sombrio nos 500 também. Washougal é um lugar tão bonito, e a pista foi bem legal naquele dia em alguns pontos. Algumas seções estavam empoeiradas, no entanto. Eu tive que andar de qualificação, porque não estava na classe 250 naquele ano. Não havia pressão, e eu me diverti muito naquele classificatório. Foi uma das corridas mais divertidas que tive o ano todo. Então, na primeira moto, tive um começo muito podre, porque minha cabeça não estava nela. Estava realmente empoeirado, e acho que entrei em um monte. Isso me assustou, então desci a colina e parti. Foi uma das únicas corridas em que desisti em toda a minha carreira.

“Eu disse algo para Wardy naquele dia, e Johnny nem sabe disso. Não era nada contra Johnny, porque eu queria o melhor para ele, mas ele precisava ganhar. Eu não era necessariamente fã de Jeff Ward naquela época. Eu tinha respeito por ele, no entanto. Eu olhei para ele e disse que ele não deveria se preocupar comigo, porque eu não ia brincar com ele. No ano seguinte, na classe 500, ele esteve entre mim e Ricky Johnson na primeira moto em Washougal no último Nacional do ano. Jeff foi até um canto, olhou para mim e me deixou passar. Eu pensei que era tão legal da parte dele fazer isso. Isso fez uma grande diferença, porque Rick e eu tínhamos apenas sete pontos de diferença. Ward não queria interferir, então ele retornou o favor. Eu nunca contei essa história antes. Eu nem sempre fazia as coisas certas, mas sempre tentava fazer as coisas certas. Se você estiver no esporte por um tempo, acabará andando pelos boxes. Você tem que se dar bem com todo mundo até certo ponto. Eu não queria fazer coisas estranhas que me mordessem mais tarde.

David Bailey

“Outra coisa, a Honda colocou Jo Jo Keller nas minhas 500 na última corrida do ano em 1985. Eu sabia que minha bicicleta de corrida não era tão rápida quanto minha RC1984 de 500. A moto parecia muito boa, então as pessoas não acreditaram em mim quando eu disse que não era rápido. O motor desligou cedo. Ele tinha um poder sólido no fundo, mas não tinha poder bruto como o meu '84 tinha. Bem, Jo Jo veio até mim após o treino em Washougal e, baixinho, perguntou se minha bicicleta estava lenta [risos]. O engraçado é que, devido ao poder brando, eu ganhei facilmente as duas motos no USGP de 1985 na Carlsband. A pista era uma pista de gelo e meus 500 eram fáceis de pilotar nessas condições. Enquanto isso, Broc pressionou com força e caiu várias vezes. Esse poder brando não funcionou em muitos nacionais, mas foi ótimo em Carlsbad. ”

você pode gostar também