TRABALHOS DE FORQUILHA: KTM AER FORK MOD DA ESR SUSPENSION

O ESR disparou para a órbita da suspensão em 2016, quando a Earl Shuler Racing (ESR) ficou famosa por seus mods de garfo WP 4CS, numa época em que os garfos 4CS do WP haviam impedido a maioria dos gurus da suspensão. A ESR fez isso ignorando os pilotos da AMA Pro a quem a maioria das grandes empresas de suspensão atendia e, em vez disso, concentrando-se nos pilotos do mundo real, especialmente pilotos da classe Vet. Não que Earl não pudesse fabricar garfos 4CS dignos; apenas que a ESR queria ajudar os pilotos locais. Se você nunca ouviu falar da Earl Shuler Racing, é porque Earl é da velha escola. Earl originalmente ganhou sua reputação construindo suspensão de pelúcia para os pilotos do deserto, Baja e cross-country, depois voltou sua atenção para o grande contingente de motocross Vet da SoCal, onde seus mods 4CS fizeram dele o cara preferido dos pilotos da KTM.

A MXA a equipe de demolição sabia quem era Earl Shuler, mas principalmente porque ele e o filho corriam todas as semanas em Glen Helen. A cada semana que passa, no entanto, cada vez mais corredores de Glen Helen aparecem com suspensão ESR em suas KTMs e Huskys 2015-2016. Então, decidimos experimentar seus mods 4CS. Surpresa! Nós os amamos. Eles eram muito absorventes e ficavam conectados ao chão. A ESR eliminou a sensação de britadeira que é a marca registrada dos garfos WP 4CS. Além disso, eles não custaram um braço e uma perna para voltar a valvular.

O QUE É INCRÍVEL É QUE ESR É UMA PEQUENA SUSPENSÃO. A Earl faz as coisas da maneira antiga - sem site, sem página do Facebook, sem cavaleiros de alto custo; APENAS CLIENTES FELIZES

Depois de alguns anos, começamos a ouvir o mesmo boato sobre os mods air-fork WP AER da ESR. Decidimos dar uma segunda chance ao ESR. Pedimos a Earl que explicasse o que ele faz com os garfos AER: “As configurações de fábrica não são adequadas para todos os pilotos. Pense na suspensão da mesma forma que você pensa em comprar um terno. Um tamanho não serve para todos. Ao fazer a suspensão, adaptamos a configuração para o peso, altura e nível de habilidade de cada piloto. Acho que os garfos pneumáticos WP 48 mm AER são muito bons para garfos de linha de produção, mas poderiam ser melhores no amortecimento de baixa e alta velocidade. A válvula intermediária é o componente mais importante do garfo, porque é daí que vem a aspereza intermediária. Eu queria que nossos garfos AER flutuassem sobre o solo, mantivessem o alinhamento das rodas dianteiras e resolvessem o feedback difícil. Na compensação de estoque, o rebote do AER é gerenciado por um calço de pequeno diâmetro que controla o sangramento. Infelizmente, este projeto causa um sopro no curso de compressão, fazendo com que os garfos pareçam estar ocupados. Substituímos o pistão da válvula intermediária e a banda do pistão. Em seguida, adicionamos nossas válvulas de compressão e rebote personalizadas. Estamos muito orgulhosos de nossos mods AER, porque eles se baseiam no que fizemos com 4CS. ”

Como os mods ESR funcionaram? Tiramos os garfos Ohlins TCX do Husqvarna FC2018 450 e colocamos os garfos de ar AER com válvula ESR. Sinceramente, os pilotos de teste sentiram que os garfos ESR estavam a par dos garfos Ohlins e Cone Valve. Eles não tinham aquela sensação de garfo de ar através dos solavancos de freio, onde a maioria dos garfos de ar parece estar dançando. Melhor ainda, a suavidade das válvulas ajudou os garfos AER a se sentirem mais lineares em seu curso. Adoramos a sensação desses garfos. Além disso, eles são 3 libras mais leves que os garfos de mola helicoidal. O que é surpreendente é que a ESR é uma pequena loja de suspensões. Earl faz as coisas à moda antiga - nenhum site, nenhuma página no Facebook, nenhum piloto profissional bem pago; apenas clientes satisfeitos. A ESR leva a sério cada garfo em que trabalha, porque não possui uma linha de montagem de garfos. Apenas funciona em um garfo por vez.

O preço de varejo dos mods de garfo pneumático WP AER é de US $ 459.00 (re-válvula, kit de pistão e novo óleo de garfo). Para mais informações, ligue para (760) 949-0942.