GRANDE MULTIDÃO, LONGOS LAÇOS, ALTAS VELOCIDADES E GRANDES BOMBAS NO REM OCTOBERCROSS 2019 PATROCINADO PELA FXR

No mundo da arte, essa foto do RJ Wagemen correndo para o segundo lugar geral na classe Open Pro no Octobercross de 2019 seria chamada de "chiaroscuro. ” Como você chama, é uma foto bonita (clique para aumentar)  Foto: Debbi Tamietti

FOTOS DE DEBBI TAMIETTI, JODY WEISEL E DAN ALAMANGOS

Quando Glen Helen começou a construir uma pista de corrida totalmente nova para o FXR Octobercross de 2019, que seria o primeiro teste do layout do Campeonato Mundial de Motocross Veterinário de Dubya EUA 2019, houve muitos desafios - entre os quais os ventos de Santa Ana. Esses ventos sopram do leste, do deserto, das montanhas e descem para a bacia de Los Angeles. Eles podem explodir até 75 mph. Eles geralmente variam entre 25 a 40 mph e empurram 95 graus de calor até o Oceano Pacífico. Durante as principais condições de Santa Ana, a temperatura na praia é realmente mais quente do que a temperatura no interior.

Esta seção da encosta nunca foi usada como parte da pista. Dennis Stapleton (84), da MXA, pode atestar o quanto isso ficou difícil. Dennis foi o 6º da classe Pro e venceu a classe Vet Pro com um 1-1. Foto: Debbi Tamietti

O pior de tudo é que os ventos de Santa Ana trazem os percevejos, incendiários e, principalmente de forma flagrante, uma empresa elétrica inepta. Entre os incendiários, acampamentos desabrigados e linhas elétricas com manutenção deficiente, os Santa Ana têm a possibilidade de queimar todo o SoCal no chão. E é assim que parecia nos dias que antecederam o FXR Octobercross.

Você não pode apreciar o quão íngreme é o Mount St. Helen até descer em velocidade. Aqui, Trevor Stewart (75) lidera com Jeff Loop (29), Justin Muscutt (X) e Josh Mosiman (96) em direção às três linhas diferentes na parte inferior. Foto: Dan Alamangos

Primeiro, a empresa de energia elétrica desligou a eletricidade em grande parte do estado da Califórnia na semana passada, incluindo Glen Helen. Eles deixaram centenas de milhares de pessoas sem energia elétrica - porque se você não gera energia, não pode ser responsabilizado por iniciar incêndios. Segundo, o Condado de Riverside pediu a Glen Helen que não usasse água, porque eles queriam economizar água em todos os tanques de água gigantes para combater qualquer possível surto. Terceiro, porque Glen Helen está na base de um desfiladeiro de 2000 mil metros de altura, o vento sopra especialmente forte lá. Sem eletricidade, sem água e ventos com rajadas de até 50 km / h dificultavam a preparação da pista. A energia e a água foram desligadas na quarta-feira à noite e permaneceram até o vento se acalmar na sexta-feira à noite.

A primeira vitória de Trevor em moto foi auxiliada por um bom começo, mas sua segunda vitória em moto exigiu que ele passasse entre os quatro primeiros para levar o conjunto. Foto: Dan Alamangos

Com o calor, as condições secas, a 2% de umidade e os ventos fortes, o solo ficou seco, mas assim que a água foi ligada, a equipe da pista começou a regar. Eles regaram o suficiente para melhorar a pista antes do primeiro treino de sábado e muito melhor com o passar do dia. Se você quer saber como seria a pista se a empresa de eletricidade não tivesse ligado a energia ou o condado não tivesse liberado a água, dê uma olhada no vídeo 2020 450 Shootout da MXA no YouTube, porque as mesmas restrições se aplicaram quando o vídeo foi gravado (Clique aqui para assistir). A pista parecia o Saddleback Park no final de uma tarde de domingo em julho de 1984.

Josh Mosiman (96) do MXA caiu na primeira moto. Ele subiu na 19ª posição e ultrapassou 14 pilotos para chegar à 5ª na bandeira. Depois de assumir a liderança do companheiro de equipe do MXA Dennis Stapleton na moto dois, ele lutou com Trevor Stewart pela vitória. O 5-2 de Josh deu a ele o terceiro no geral, um pedaço da bolsa e um desses troféus legais de outubro. Foto: Debbi Tamietti

Mas tudo está bem com o mundo. Os ventos pararam, a negligência de seus equipamentos pela empresa elétrica foi esquecida em nome da segurança pública e a nova pista era clássica Glen Helen - grande, alta, áspera e rápida. Dissemos áspero? Bem, devemos repetir, juntamente com uma menção dos tempos da volta aos três minutos. Você tinha que estar lá ... só não na quarta, quinta ou sexta-feira antes da corrida.

Esse é o troféu de Josh Mosiman em outubro, à esquerda. Foto: REM

Jeff Loop foi 3-4 para o quarto lugar na classe Open Pro. Foto: Debbi Tamietti

O profissional havaiano Brian Medeiros (934) quer competir nos 450 nacionais em 2020, mas depois de passar alguns meses no Husqvarna FC2020 da MXA em 450, Andy Jefferson, da Husqvarna, sugeriu que o ciclista de 130 libras mude para um Husky FC350 - Brian foi 9-9 em seu primeiro passeio.  Foto: Jody Weisel

Gage Guerin (273) conquistou a vitória 450 intermediária. Foto: Jody Weisel

Esta curva é chamada de “Velódromo” porque esta curva de 180 graus é incrivelmente inclinada como uma pista de corrida de bicicleta. Há espaço para se passar pelo bravo e um dos dois números 58, talvez os dois, está prestes a fazer um passe. Foto: Jody Weisel

Kurt Nicoll (2) venceu a classe Over-40 Pro na frente de Joe Oehloff. Kurt é o atual campeão mundial de veteranos com mais de 50 anos (pelo menos na próxima semana). Foto: Debbi Tamietti

Outra nova seção da pista foi essa queda ao lado da ponte Glen Helen. Não é tão perto da ponte quanto parece. Foto: Jody Weisel

Pete Murray foi o Campeão Mundial de Veteranos com mais de 2000 anos de 40. Doze anos depois, ele venceu o Campeonato Mundial de Super-2012 de 50. Adivinha? Pete acabou de completar 60 anos e tem como objetivo ser o campeão do mundo acima dos 60 anos. No Octobercross, Pete venceu todas as motos nas classes Over-50 Elite e Over-60 Expert. Foto: Debbi Tamietti

1986 O campeão nacional japonês de 125 Isao Ida quer vencer o Campeonato Mundial de Veterinários. Ele tem tentado há anos, apenas para chegar dolorosamente perto, mas sem charuto. Ele foi o 3º na classe de Especialistas acima de 60 anos, em outubro, atrás de Pete Murray e Will Harper. Foto: Dan Alamangos

Val Tamietti foi 4-5 na classe Expert Over-60 para o 4º lugar geral atrás de Pete Murray, Will Harper e Isao Ida. Foto: Debbi Tamietti

O piloto sueco do Grande Prêmio Lars Larsson (45) voou da Suécia para o Octobercross na semana passada e o Campeonato Mundial de Veterinários na próxima semana. O Lars foi montado no Husqvarna TX2020i da MXA 300, injetado a dois tempos. Lars foi o primeiro piloto de fábrica da Husqvarna a se mudar para a América em 1967 para demonstrar a marca a adolescentes americanos. Ah, sim, ele ainda está correndo aos 78 anos. Foto: Debbi Tamietti

A torre de pontuação de dois andares de Glen Helen tem vista para o salto na linha de chegada. Foto: Jody Weisel

O proprietário do capacete 6D, Bob Weber (6), foi o 4º no geral na classe Over-50 Elite. Foto: Debbi Tamietti

O piloto da equipe da Copa do Mundo da Espanha, Kim Sunol, chegou à Califórnia uma semana antes para praticar antes do Campeonato Mundial de Veterinários. Ele ficou em 4-2 pelo segundo lugar geral nos Mais de 50 Intermediários. Observe as botas vermelhas de Jett - tudo o que ele emprestou de Jody Weisel, da MXA, incluindo a 2020 KTM 350SXF. Foto: Debbi Tamietti

Rich Truchinski (95) poderia ter vencido a classe Over-50 Expert se não tivesse sofrido uma falha no transponder. O que aconteceu com isso? Ele se esqueceu de colocá-lo em sua bicicleta para a primeira moto (ele foi encaixado alguns lugares por causa de seu erro). Seu 7-2 era bom o suficiente para o 5º lugar. Esse é Greg Pierce (416) perseguindo Rich. Foto: Debbi Tamietti

Lance Sloane (124) ficaria feliz em ver a bandeira branca, se ele pudesse ver. Foto: Debbi Tamietti

Joe Sutter venceu a classe Open de Especialistas acima de 50 anos, mas quando os resultados o listaram incorretamente como vencendo a classe Iniciante acima de 50 anos, seus amigos o abusaram verbalmente. Foto: Dan Alamangos

A equipe de bandeira do REM. Sem eles, não haveria cruzamentos de outubro. Foto: Dan Alamangos

Josh Fout (91) derruba o MXX 2020 KX450 da MXA fora da curva. Josh correu duas aulas no sábado, foi ao hospital após sua última moto para verificar seu pai Randel, que caiu nos treinos, depois voltou para Glen Helen para dormir em sua van para que pudesse correr no GP da SRA no domingo, antes de ir de volta ao hospital para ver se ele poderia romper com o pai (de um pulso quebrado e fratura pélvica). Foto: Debbi Tamietti

É sempre bom ver o ex-AMA Pro e gerente de equipe “Jungle Jim” Chamberlain de volta em sua bicicleta. O 3-5 de Jim rendeu-lhe o quarto lugar na classe Expert Over-4. Foto: Jody Weisel

O 1-3 de Riley Morgan foi bom o suficiente para o segundo lugar geral na classe Intermediária 125, enquanto o 4-1 de Alfie Jones o levou em terceiro. O consistente 2-2 de Austin Eddy deu a ele a vitória. Foto: Debbi Tamietti

John Roggero (222) foi 12-16 para 14º na classe Open Pro, enquanto Tristan Higgins teve 14-15 dias para 16º.  Foto: Debbi Tamietti

Mic Rodgers (115) venceu a classe Expert Over-65. Esse é o especialista Marc Crosby (60), com mais de 66 anos, se aproximando de Mic. Foto: Debbi Tamietti

David O'Connor, da KTM, banca uma parede de um penhasco com seu 250SXF. Você não pensaria que nas grandes colinas de Glen Helen um 250 poderia ganhar, mas David provou ser diferente. Foto: Debbi Tamietti

A primeira curva de Glen Helen em Talladega é a mais reconhecida no motocross. Trata-se de uma curva à direita de 70 km / h, inclinada a 45 graus. Estes são os especialistas acima de 60 anos. Foto: Debbi Tamietti

PROGRAMA REMAINING 2019 REM RACE
1 a 3 de novembro… Glen Helen (Campeonato Mundial de Veterinários)
16 de novembro… Glen Helen
23 de novembro… Glen Helen
14 de dezembro… Glen Helen
21 de dezembro… Glen Helen

O REM estará de volta a Glen Helen em 16 de novembro. Para obter mais informações sobre o motocross REM, acesse www.remsatmx.com ou sua página no Facebook por Clicando aqui.

 

você pode gostar também