GUIA MXA PARA YAMAHA YZ250 JATO DE DUAS CURSO (1999-2021)

Como em qualquer guia de jato, existem advertências sobre temperatura, altitude, estilo de pilotagem, subidas e gosto pessoal. Os números da MXA são pontos de partida sugeridos para os pilotos de motocross (o estoque de jatos, quando alterado, está incluído entre parênteses). O ajuste fino ainda depende de você, mas o jato YZ250 permanece o mesmo há anos, por isso não é difícil ser discado.

2021 YAMAHA YZ2502021 YAMAHA YZ250 JETTING
Jato principal: 178
Jato piloto: 50
Agulha: N3EW
Clipe: 2º do topo
Parafuso de ar: estoque de 1 volta
Notas: Se você subir o 2020 YZ250 ou adicionar um tubo de escape de pós-venda, precisará ir para uma principal 180 ou 182 maior (ou adicionar VP C12 ao gás da bomba). Fora isso, o jato YZ250 é básico, simples e eficaz. O parafuso de ar é muito sensível de 1/2 volta a 1 volta.

2020 YAMAHA YZ250 JETTING
Jato principal: 178
Jato piloto: 50
Agulha: N3EW
Clipe: 2º do topo
Parafuso de ar: estoque de 1 volta
Notas: Se você subir o 2020 YZ250 ou adicionar um tubo de escape de pós-venda, precisará ir para uma principal 180 ou 182 maior (ou adicionar VP C12 ao gás da bomba). Fora isso, o jato YZ250 é básico, simples e eficaz. O parafuso de ar é muito sensível de 1/2 volta a 1 volta.

2019 YAMAHA YZ250 JETTING
Jato principal: 178
Jato piloto: 50
Agulha: N3EW
Clipe: 2º do topo
Parafuso de ar: estoque de 1 volta
Notas: O jato YZ2019 de 250 está no limite, embora o lado bom do limite. Se você pular o YZ250 ou adicionar um tubo de escape de pós-venda, precisará ir para uma 180 ou 182 principal maior. Fora isso, o jato YZ250 é básico, simples e eficaz. O parafuso de ar é muito sensível de 1/2 volta a 1 volta.

2018 YAMAHA YZ250 JETTING
Jato principal: 178
Jato piloto: 50
Agulha: N3EW
Clipe: 2º do topo
Parafuso de ar: estoque de 1 volta
Notas: O jato YZ2017 de 250 está no limite, embora o lado bom do limite. Se você pular o YZ250 ou adicionar um tubo de escape de pós-venda, precisará ir para uma 180 ou 182 principal maior. Fora isso, o jato YZ250 é básico, simples e eficaz. O parafuso de ar é muito sensível de 1/2 volta a 1 volta.

2017 YAMAHA YZ250 JETTING
Jato principal: 178
Jato piloto: 50
Agulha: N3EW
Clipe: 2º do topo
Parafuso de ar: estoque de 1 volta
Notas: O jato YZ2017 de 250 está no limite, embora o lado bom do limite. Se você pular o YZ250 ou adicionar um tubo de escape de pós-venda, precisará ir para uma 180 ou 182 principal maior. Fora isso, o jato YZ250 é básico, simples e eficaz. O parafuso de ar é muito sensível de 1/2 volta a 1 volta.

2016 YAMAHA YZ250 JETTING
Jato principal: 178
Jato piloto: 50
Agulha: N3EW
Clipe: 2º do topo
Parafuso de ar: estoque de 1 volta
Notas: O jato YZ2013 de 14-250 está no limite - embora o lado bom do limite. Embora se você pular o YZ250 ou adicionar um tubo de escape de pós-venda, precisará ir a um jato principal maior de 180 ou 182 (ou executar uma mistura de C12 e bomba de gás). Fora isso, o jato YZ250 é básico, simples e eficaz. O parafuso de ar é muito sensível de 1/2 volta a 1 volta.

2015 YAMAHA YZ250 JETTING
Jato principal: 178
Jato piloto: 50
Agulha: N3EW
Clipe: 2º do topo
Parafuso de ar: estoque de 1 volta
Notas: O jato YZ2013 de 14-250 está no limite - embora o lado bom do limite. Embora se você pular o YZ250 ou adicionar um tubo de escape de pós-venda, precisará ir a um jato principal maior de 180 ou 182 (ou executar uma mistura de C12 e bomba de gás). Fora isso, o jato YZ250 é básico, simples e eficaz. O parafuso de ar é muito sensível de 1/2 volta a 1 volta.

YZjet1

2014 YAMAHA YZ250 JETTING
Jato principal: 178
Jato piloto: 50
Agulha: N3EW
Clipe: 2º do topo
Parafuso de ar: estoque de 1 volta
Notas: O jato YZ2013 de 14-250 está no limite - embora o lado bom do limite. Embora se você pular o YZ250 ou adicionar um tubo de escape de pós-venda, precisará ir a um jato principal maior de 180 ou 182 (ou executar uma mistura de C12 e bomba de gás). Fora isso, o jato YZ250 é básico, simples e eficaz. O parafuso de ar é muito sensível de 1/2 volta a 1 volta.

2013 YAMAHA YZ250 JETTING
Mainjet: 178
Jato piloto: 50
Agulha: N3EW
Clipe: 2º do topo
Parafuso de ar: 1 volta
Notas: Em 2007, a Yamaha especificou o YZ250 com uma agulha N3EW e eliminou o pior dos sibilos - embora se você pular o YZ250 ou adicionar um tubo de escape de pós-venda, precisará ir para 180 ou 182 mainjet. Além de procurar ping, o jato Yamaha YZ2012 de 250 é básico e simples.O parafuso de ar é muito sensível de 1/2 a 1 volta.

2012yz250-2t-2012_20

2012 YAMAHA YZ250 JETTING
Mainjet: 178
Jato piloto: 50
Agulha: N3EW
Clipe: 2º do topo
Parafuso de ar: 1 volta
Notas: Em 2007, a Yamaha especificou o YZ250 com uma agulha N3EW e eliminou o pior dos sibilos - embora se você pular o YZ250 ou adicionar um tubo de escape de pós-venda, precisará ir para 180 ou 182 mainjet. Além de procurar ping, o jato Yamaha YZ2012 de 250 é básico e simples.O parafuso de ar é muito sensível de 1/2 a 1 volta.

2011 YAMAHA YZ250 JETTING
Principal: 178
Piloto: 50
Jato de potência: 50
Agulha: N3EW
Posição do clipe: 2º de cima
Parafuso de ar: 3/4 de volta (estoque de 1 volta)
Notas: Em 2011, a taxa de compactação YZ250 foi reduzida de 10.9: 1 para 10.6: 1. Isto foi conseguido aumentando o volume da câmara de combustão em 0.5cc. Ao diminuir a compressão, a Yamaha permite que o YZ250 execute uma ampla gama de combustíveis disponíveis nos EUA e na Europa. O parafuso de ar é muito sensível de 1/2 volta a 1 volta. Em função, não parece ser tão crítico depois de um resultado. Se você mudar para um tubo de pós-venda, deverá subir um no mainjet.

yzjet2

2010 YAMAHA YZ250 JETTING
Principal: 178
Piloto: 50
Jato de potência: 50
Agulha: N3EW
Posição do clipe: 2º de cima
Parafuso de ar: 3/4 de volta (estoque de 1 volta)
Notas: O parafuso de ar é muito sensível de 1/2 volta a 1 volta. Se você mudar para um tubo de pós-venda, poderá ser necessário subir um no mainjet.

2009 YAMAHA YZ250 JETTING
Principal: 178
Piloto: 50
Jato de potência: 50
Agulha: N3EW
Posição do clipe: 2º de cima
Parafuso de ar: 3/4 de volta (estoque de 1 volta)
Notas: O parafuso de ar é muito sensível de 1/2 volta a 1 volta. Se você mudar para um tubo de pós-venda, poderá ser necessário subir um no mainjet.

2008 YAMAHA YZ250 JETTING
Principal: 178
Piloto: 50
Jato de potência: 50
Agulha: N3EW
Posição do clipe: 3º de cima
Parafuso de ar: 1-1 / 2 despeja (1 estoque)
Notas: Se você mudar para um tubo de pós-venda, poderá ser necessário subir um no mainjet.

2007 YAMAHA YZ250 JETTING
Principal: 178
Piloto: 50
Jato de potência: 50
Agulha: N3EW
Posição do clipe: 2º de cima
Parafuso de ar: 1-3 / 4 despeja
Notas: A Yamaha trocou a agulha N2006EJ de 1 pela agulha N3EW que a maioria dos pilotos usava em 2006. Se você mudar para um tubo de pós-venda, talvez precise subir um no mainjet.

yzjet3

2006 YAMAHA YZ250 JETTING
Principal: 178
Piloto: 50
Jato de potência: 50
Agulha: N3EW (estoque N1EJ)
Posição do clipe: 3º de cima
Parafuso de ar: 1-1 / 2 despeja (2 estoque)
Notas: Em um dia quente, é perfeito, mas em clima frio ou sob carga, ele tende a estar do lado magro. Na maioria das situações, levantar a agulha funcionará, mas se você adicionar um cano de pós-venda, andar na areia ou subir, precisará de uma agulha maior ou principal da N3EW.

2005 YAMAHA YZ250 JETTING
Principal: 178
Piloto: 50
Jato de potência: 50
Agulha: N3EW (estoque N3EJ)
Posição do clipe: 4º de cima
Parafuso de ar: 1-1 / 2 despeja (2 estoque)
Notas: O truque para que o jato YZ2005 de 250 funcione bem é trocar o N3EJ por um N3EW.

2004yz250

2004 YAMAHA YZ250 JETTING
Principal: 178
Piloto: 50
Jato de potência: 50
Agulha: N3EW (estoque N3EJ)
Posição do clipe: 4º de cima
Parafuso de ar: 2-1 / 2 despeja (2 estoque)
Notas: O truque para que o jato YZ2004 de 250 funcione bem é trocar o N3EJ por um N3EW.

2003 YAMAHA YZ250 JETTING
Principal: 178
Piloto: 52 (50 ações)
Jato de potência: 50
Agulha: N3EJ
Posição do clipe: 3º do topo (2º estoque)
Parafuso de ar: 2-1 / 2 despeja (1 estoque)
Notas: Executamos a posição mais rica do piloto e do clipe, porque o volume da cabeça do cilindro mudou de 21.5 cc para 21.0 (que tendia a detonar).

yzjet4

2002 YAMAHA YZ250 JETTING
Principal: 178
Piloto: 50
Jato de potência: 50
Agulha: N3EJ
Posição do clipe: 5º do topo (2º estoque)
Parafuso de ar: 1 volta
Notas: A Yamaha enriqueceu o jateamento em 2001, mas conseguimos fazer todas as alterações necessárias no jato com a posição do clipe (derrubando-o para compensar o calor).

2001 YAMAHA YZ250 JETTING
Principal: 178
Piloto: 50
Jato de potência: 50
Agulha: N3EJ
Posição do clipe: 2º da parte superior (3º material)
Parafuso de ar: 1 volta
Notas: A Yamaha aumentou o mainjet em 2001 para 178 a partir de 2000's 175, porque o volume da cabeça do cilindro mudou de 22.0cc para 21.5cc.

2000 YAMAHA YZ250 JETTING
Principal: 175
Piloto: 50
Jato de potência: 55
Agulha: N3CW
Posição do clipe: 3º de cima
Parafuso de ar: 1-1 / 2 despeja (1 estoque)
Notas: Primeiro ano com o PWK38S Keihin carb com TPS e jato de força.

1999yz250

1999 YAMAHA YZ250 JETTING
Principal: 172
Piloto: 50
Jato de potência: 80
Agulha: N3VF
Posição do clipe: 2º de cima
Parafuso de ar: 1-3 / 4 despeja (1 estoque)
Notas: A Yamaha YZ1999 de 250 usou um carburador PWM38 Keihin com um jato de força (os YZ250s anteriores não tinham jatos de força).

você pode gostar também