HOMEM DA MONTANHA: A PESQUISA PESSOAL DE JON ORTNER POR URSOS DE MAMMOTH

Jon Ortner (10) na linha no Mammoth Mountain Motocross de 2019. Foto: Mad Moose Media

Por Jon Ortner

Em 1979, eu participei do Mammoth Motocross como um novato de 17cc de 125 anos, com uma história de um total de quatro corridas de motocross. Durante a quarta corrida da minha jovem carreira, quebrei minha perna correndo em Indian Dunes. O Mammoth Mountain de 1979 foi meu primeiro empreendimento de volta às corridas de motocross. Eu era um piloto inexperiente e muito assustado com o portão de partida que estava cheio de 40 pilotos. Durante a qualificação e o principal, deixava o portão inteiro sair da linha de partida e os perseguia - surpreendentemente, consegui entrar nos dez primeiros. Ganhei uma placa, com um nono final geral. No ano seguinte, em 9, corri na classe Pro de 1980cc e, nos anos 125, corri vários anos nas classes Pro de 80, 125 e 250cc. Naqueles anos, o troféu do urso não existia. Cerca de 500 anos após a minha primeira aventura no Mammoth Motocross, pareceu uma idéia divertida voltar para a montanha e experimentá-la na Yamaha YZ30F da Yamaha YZ450F Cycles / Cole Racing / Twisted Development / Factory Connection.

Até a viagem até Mammoth é linda - desde que você esqueça as primeiras 100 quilômetros de deserto.

Com minha câmera e minha motocicleta prontas para a ação, Tim Trager, de Santa Barbara, me emprestou sua casa de montanha em Mammoth Lakes no fim de semana. Meus bons amigos na Simi Valley Cycles e Twisted Development garantiram uma entrada para eu competir no Mammoth Mountain Motocross 2019 através das pessoas boas da 2x Promotions. Lori no Mammoth Motocross forneceu credenciais de imprensa. Eu participei das festividades do fim de semana com duas motos no sábado e duas no domingo.

Jeremy McGrath venceu a classe Profissional acima de 40 anos.


Mas, o melhor de tudo, para Jeremy, foi compartilhar a experiência com a filha Rhowan.

O Serviço Florestal permite um total de quatrocentos veículos dentro da área da pista; portanto, com o pequeno poço cheio, estacionei alguns quilômetros abaixo da montanha e andei de moto pela estrada de cascalho até a pista. A Simi Valley Cycles teve sua barraca de serviços profissionais montada como embaixadores da Yamaha, bem ao lado do acampamento da Twisted Development Racing, então é aí que eu opto. Eu estava em boas mãos - cercado por grandes mecânicas, pessoas e positividade.

O Clã Caper (da esquerda para a direita) Catherine, John, Iris, Jim O'Neal (pai de Iris) e Christine.

Duane e Shirley Kubes, da Simi Valley Cycles, ajudam muitos pilotos de motocross no SoCal. É apreciado.

Na sexta-feira de manhã, as covas estavam cheias de energia, com os motociclistas mudando de marcha, mapeamento, configurações de suspensão e pneus. Comecei a ficar nervoso com ajustes não testados. Nossa, eu não queria mudar nada na minha bicicleta. Eu amo como funcionou no REM Motocross. Eu nem queria trocar meus pneus Dunlop. Eles tiveram seis corridas e eu venci cinco desses eventos. Então, não mudei nada e me recusei a considerar qualquer alteração até dar algumas voltas com o que estava acostumado a aproximar-me do nível do mar.

Nem tudo é trabalho em Mammoth Mountain. Jamie Ellis, da Twisted Development, passou o dia mais longo do ano no lago com o filho James e a filha Jordyn.

Minha moto foi incrível nos treinos de sexta-feira! A pista era brutalmente áspera e era tudo o que eu podia fazer para simplesmente ficar com duas rodas e motor por caras que estavam trocando e desviando. Eu senti-me bem. Atire, eu me senti como três dólares. Eu sabia que os dez primeiros colocados de cada classe receberiam um troféu de madeira entalhado como um troféu. Minha idéia era andar com os caras entre os dez primeiros, ganhar um urso e, ao longo do caminho, tirar fotografias de motocross no espetacular ar azul da montanha.

O início da corrida Pro-50 acima dos 20 anos. Jeff Matiasevich (2), Kurt Nicoll (852), Kevin Barda (10), Jon Ortner (737), Loren Pochirowski (24), Robert Engel (18), Ed Heacox (34), Rick Ellis (8) e Donald Boespflug (XNUMX) Kurt venceria todas as quatro motos. Foto: Mad Moose Media

A primeira moto de sábado foi chocante. Eu comecei bem, mas todo mundo estava com pressa. Caras estavam voando por mim como se eu estivesse estacionado. Jeff "Chicken" Matiasevich, apesar de logo após Kurt Nichol ter desaparecido com a liderança. Drey Dircks e Kevin Barda foram embora com ele. Craig Davis e Pete Murray foram correndo por mim. E eu não conseguia respirar. Nas três primeiras voltas, eu estava hiper ventilando, na verdade hiper respirando, tentando obter ar suficiente no meu sistema. Os caras acabaram de me educar e cheguei ao oitavo lugar.

Alan Jullien (70) foi o 13º na classe Pro-40.

Escalando a montanha. Foto: Mad Moose Media

Na segunda moto de sábado, eu descobri o que precisava - era simples, eu precisava acelerar o ritmo. Essa ideia foi para o sul quando tentei andar onde não havia lugar para ir na primeira volta. Eu bati na traseira de três pilotos e acabei de cabeça para baixo embaixo da minha bicicleta. Eu não me importo com um bom acidente, tanto quanto eu odeio ficar sujo. Então, depois de limpar minha camisa e calça, raspar a sujeira das luvas e endireitar a viseira do capacete, apertei o botão de arranque elétrico da minha Yamaha e comecei a perseguir os caras. Um 13º no geral foi horrível. No entanto, matematicamente tive a chance de melhorar os resultados no domingo e ainda estar entre os dez primeiros no geral.

Damon Meyers, da Dunlop, muda os pneus no Simi Valley Cycle Yamaha YZ450 de Jon Ortner.

Treino de equitação Domingo de manhã, me senti muito mais confortável na montanha e na pista. Mas pude sentir minha bicicleta deriva em aceleração e nos cantos deslizava radicalmente em direção às bordas da pista. Meus pneus estavam defumados. Felizmente, Damon Meyers, da Dunlop, foi colocado nos boxes para os pneus Dunlop. Ele sugeriu o excelente MX33 dianteiro e traseiro para eu usar. Ele sugeriu a 120/90 x 19, em vez da minha dimensão preferida de 120/80 x 19. Eu decidi seguir as recomendações de Damon.

Gary Sutherlin (324) venceu a classe profissional acima de 30 anos e comemorou com a filha Cheyenne. Ela adorava estar no pódio enquanto o pai estava sendo entrevistado.

Com zero prática neste novo perfil de pneu, percebi que seria importante para mim esperar o inesperado. Com certeza, na primeira moto de domingo, quando cheguei ao topo do maciço arranque em subida, quando fui colocar a bicicleta em uma linha interna, subestimei completamente o efeito que a nova dimensão do pneu teria. Na primeira metade da corrida, tive que aprender a me tornar mais ativo na curva com as curvas, literalmente levantando e puxando o guidão para iniciar a curva.

Para aqueles que não frequentam o Mammoth Motocross há alguns anos, a árvore na “Jon Miller Tree Turn” cresceu consideravelmente com o passar do tempo. Foto: Mad Moose Media

Na segunda metade da moto, concentrei-me em quão longe, em um canto, eu podia inclinar a moto sem que a traseira se soltasse. Por mais que eu quisesse empurrá-lo, o pneu nunca me decepcionou. O resultado da moto foi o 10º na bandeira quadriculada.

Jamie Ellis, da Twisted Development, à esquerda, e Jay Clark, da Dunlop, à direita.

Entre as motos, pensei na confiança que a nova combinação de pneus Dunlop estava me dando. No início da quarta e última moto, Pete Murray e Drey Dricks passaram rapidamente por mim. Eu me concentrei em como minha bicicleta estava lidando. Comecei a mudar para a quinta marcha na maior e mais difícil descida. O pneu traseiro estava absorvendo excepcionalmente bem os solavancos dos freios, permitindo que minhas configurações de suspensão do Factory Connection fizessem seu trabalho. E minha confiança aumentou à medida que eu era capaz de levar mais velocidade para a linha externa na parte inferior e colocar a moto com mais força, mantendo o ritmo da corrida avançando.


Quando o O-ring da tampa do óleo falhou no YZ250X de Mike Monaghan a dois tempos, Gary Garner, da Simi Valley Cycle, entrou em ação e fixou a tempo de Mike Monaghan obter o quinto lugar no ranking dos maiores de 60 anos.

O britânico Kurt Nicoll teve um fim de semana perfeito em Mammoth.

Aquela moto final foi o meu melhor do fim de semana. E esse oitavo lugar me colocou entre os dez primeiros da geral - nono. Hah, o mesmo resultado de 30 anos atrás. Mas, em vez de competir com um monte de garotos selvagens e inexperientes, este fim de semana foi gasto correndo com um monte de veteranos experientes e experientes.

Dennis Stapleton, da MXA, ficou em quinto lugar na categoria Pro-30.

Vou voltar no próximo ano? Parreira sim !!! Agora, tenho um ano inteiro de preparação, ansioso por toda a experiência da Mammoth Mountain. E, para 2020, meu foco será um pouco mais nas corridas, em vez de apenas correr na pista. Eu acredito que há mais ursos no meu futuro.

Os ursos de Jon Ortner. Um para o 8º no primeiro dia e um para o 9º no geral nas quatro motos do fim de semana.

Um agradecimento especial a todos que me ajudaram. 2X Promotions e Mammoth Motocross por me colocar na linha de partida. A incrível equipe da Simi Valley Cycles / Cole Racing / Twisted Development / Factory Connection pelo apoio e ajuda com a minha YZ450F. E eu amo meus patrocinadores - Troy Lee Designs, X Brand Goggles, Gaerne Boots, Faster USA Wheels, Galfer Braes, Dunlop Tires, Dirt Bike.TV, Magik Kustom Graphics, FCP Racing, Supersprox USA, Pasha Racing, Vertex Pistons, The Racers Edge, MotoSeat e AME Grips. E, claro, um aceno para as lendas da REM Motocross e Motocross Action Magazine!

 

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