DUNLOP MX53 INTRO: APRENDA TUDO SOBRE OS NOVOS PNEUS INTERMEDIÁRIOS / TERRENOS RÍGIDOS DA DUNLOP

DUNLOP MX53 FRONT TIRE

PNEU DUNLOP PNEU INTERMEDIÁRIO / TERRENO RÍGIDO MX53

Faz onze anos desde que a Dunlop introduziu sua linha Geomax com os pneus MX51 e MX31 e na semana passada a Dunlop convidou MXA de volta ao Perris Raceway - a mesma pista em que os Geomax originais foram introduzidos em 2008 - para nos dar todos os detalhes sobre sua próxima geração de pneus mx off-road de terreno difícil / intermediário que estará disponível para compra nas concessionárias a qualquer momento.

Os gerentes, engenheiros e o pessoal de marketing da Dunlop ouviram as solicitações de seus clientes, leram as seções de comentários on-line e trabalharam com seus pilotos para continuar melhorando seus pneus. O censo está em andamento e mostra que os pilotos desfrutam da tração e do conforto proporcionados pelos pneus MX33 da Dunlop, enquanto os pilotos comuns que não estão focados nas corridas compram os pneus MX52 porque duram mais. A equipe de desenvolvimento de pneus da Dunlop ficou surpresa ao descobrir que o pneu MX52 superou o MX33. Pneus mais duráveis ​​permitem que os pilotos gastem seu dinheiro na pista e gastam menos tempo trocando pneus.

Josh Mosiman 2020 Yamaha YZ250FMXA's Editor assistente e piloto de testes, Josh Mosiman deu algumas voltas em Perris com os novos pneus MX53.

O objetivo ao projetar os novos padrões e composto de borracha no MX53 era criar um pneu com melhor manuseio e mais versátil para lidar com uma maior variedade de terrenos que o modelo anterior do MX52. A Dunlop trabalhou duro para melhorar as habilidades dos terrenos macios dos pneus, sem sacrificar a durabilidade e a tração em terrenos difíceis. Quando comparado ao popular modelo MX33 de terreno macio / intermediário, o MX53 foi projetado mais para o ciclista médio do que para os Supercross Pros. Embora seja diferente do MX33, o MX53 usa uma parede lateral mais fina, botões mais altos, um novo composto de borracha e muito mais para ajudá-lo a atravessar ainda mais a faixa intermediária para se parecer mais com o MX33 do que o MX52 de terreno intermediário / difícil anterior da Dunlop.

DUNLOP MX53 MEDIA 9-21-19-4A Dunlop apresentou a configuração completa para o dia de lançamento da mídia nos novos pneus Geomax MX53.

PNEU TRASEIRO DUNLOP MX53

DUNLOP MX53 REAR TIREObserve atentamente o design de bloco em bloco no pneu traseiro do Dunlop MX53.

O pneu traseiro também incorpora o design de bloco em bloco de diamante que foi introduzido pela primeira vez com grande sucesso no MX33. A forma de diamante deste botão alterado aumenta a área da superfície do bloco, melhorando a estabilidade e o controle de deslizamento. Dois ângulos adicionais aumentam o número de arestas cortantes para escavar a sujeira. A forma atualizada também foi adicionada ao pneu traseiro ao longo do ombro. Este botão mais largo fornece uma base estável para maximizar a tração ao longo da borda externa da superfície do pneu.

PNEU DIANTEIRO DUNLOP MX53

DUNLOP MX53 MEDIA 9-21-19-3O novo Geomax MX53 montado em MXA's Yamaha YZ2020F 250. 

O novo Geomax MX53 agora também apresenta a mesma tecnologia block-in-a-block no pneu dianteiro, que permite maior flexibilidade em cada botão para dar ao seu pneu dianteiro mais aderência. As barras de ligação que conectam a base dos botões aumentam a durabilidade para melhorar o desempenho em terrenos difíceis. A flexão individual de cada botão melhora o rastreamento linear e ajuda na direção, já que o bloco agora pode flexionar em torno de vários elementos do terreno.

TRAVIS FANT RIDINGMXA o cinegrafista Travis Fant largou sua câmera de vídeo para ter uma ideia de perto do que estava filmando.

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O engenheiro de teste sênior da Dunlop, Clark Stilez, disse: "Ao testar pneus novos, a primeira coisa que noto é manuseio e conformidade. É extremamente importante para mim que o pneu MX53 tenha mantido as conhecidas características de manuseio da Geomax, além de se destacar em uma variedade maior de terrenos. O novo padrão de piso que desenvolvemos nos permitiu realizar os dois. ”

O composto para os pneus MX53 tem um número maior de partículas de polímero molecular. Isso resulta em uma maior resistência à fratura, o que significa mais durabilidade. A Dunlop também adicionou partículas de carbono mais finas. As partículas de carbono são responsáveis ​​pela aderência.

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Broc Glover da Dunlop fala sobre a importância do composto de um pneu: “O composto é um aspecto instrumental do desempenho de um pneu. Encontrar o equilíbrio entre durabilidade e desempenho é a chave para trazer um pneu para um mercado que funciona para a maioria dos pilotos. ”

DUNLOP MX53 MEDIA 9-21-19-3O MX33 foi o primeiro pneu Geomax disponível para motos de todos os tamanhos, de minis a grandes, agora o MX53 segue seus passos.  

 

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