FERRO DE MOTOCROSS CLÁSSICO: 1973 KAWASAKI KX450 DOIS-CURSO

CLASSIC IRONPor Tom White

Kawasaki havia prometido que se Brad Lackey vencesse o Campeonato Nacional da AMA 1972 de 500, o enviaria à Europa para disputar o Campeonato do Mundo de 500cc, um título que Brad acabaria vencendo em 1982 em uma Suzuki.

Apesar do acordo, Kawasaki estava hesitante em enviar Brad para a Europa, preferindo que ele permanecesse nos Estados Unidos e defendesse seu Campeonato Nacional AMA 500 enquanto dirigia a chapa nº 1 conquistada em 1972. Lackey insistiu que Kawasaki cumprisse sua promessa, sugerindo que ele competiria pela Husqvarna na Europa se a Kawasaki não cumprisse o acordo. Kawasaki finalmente concordou, e Brad e seu mecânico, Steve Johnson, prepararam-se para partir para a Europa com o apoio relutante de Kawasaki.blackkaw2

Como demonstração de sua decepção com o apoio menos entusiasmado de Kawasaki, Steve e Brad inventaram um gesto de protesto. Eles pegaram o tanque de combustível Husky CR1972 de 250 (pintado de verde com adesivos "Kawasaki"), que estavam rodando no KX450, Molly o repintou de preto e terminaram o tanque com as letras "Kaw". O resto da carroceria também foi alterado de verde para preto. Assim nasceu o infame "Black Kaw".

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A moto foi embalada e enviada para a Europa e estreou no GP da Bélgica. Sem Internet ou câmeras digitais, demorou várias semanas para que a gerência da Kawasaki visse a bicicleta que estava sendo pilotada na Europa - e quando o fizeram, ficaram balísticas. Tim Smith, gerente da equipe de corrida da Kawasaki nos EUA, enviou imediatamente dois casos de tinta spray verde da Kawasaki para a Europa com instruções severas para "consertar a bicicleta". Os pára-lamas e a caixa de ar da bicicleta foram pintados de verde, e Lackey voltou ao tanque de alumínio polido de Wassel.

Fatos de KAWASAKI KX1973 de 450

blackkaw1Quanto custam
As bicicletas de fábrica custam milhares de dólares para serem construídas e muitas vezes são preservadas para a história. Não é assim com o Black Kaw. No final da temporada de 1973, a máquina foi desmontada e as peças espalhadas pelo vento. Patrick Johnson, irmão do mecânico de Brad, Steve Johnson, construiu essa réplica e a doou ao Centro de Lesões na Cabeça de Alta Esperança. Agora reside no Museu dos Primeiros Anos do Motocross. O valor da doação foi avaliado em US $ 20,000.

MODELOS
O Black Kaw, a fábrica KX450 que foi repintada e rebatizada duas vezes em uma temporada, foi baseada na produção K12 da F450M.

O QUE PROCURAR
O Black Kaw era um híbrido usando garfos Works Bultaco obtidos da Jim Pomeroy, amortecedores Koni, um cubo dianteiro KHI, guidão Flanders, punhos Oury amarelos e pneus Barum. A moldura foi construída por C&J e prata com revestimento em pó.

FORNECIMENTO DE PEÇAS
Alguns dos componentes podem ser fornecidos, mas é muito improvável que você encontre o motor de magnésio KX450 “funciona” e outra estrutura C&J.

 

 

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