KEN ROCZEN & JUSTIN BARCIA: POR QUE MUDAR CAVALOS NO MEIO DIA?

 

Justin Barcia.

Muitas pessoas se perguntam por que um piloto mudaria de equipe quando ele está indo tão bem na equipe em que está atualmente. Na maioria dos casos, eles significam Justin Barcia e Ken Roczen. Existem várias razões pelas quais um piloto de fábrica saltaria do navio:

(1) Máquinas: Nem todo ciclista se dá bem com todas as motos. Não é segredo que Justin Barcia não gosta do Honda CRF2014 de 450 - o que é estranho, já que ele é um piloto da Honda durante a maior parte de sua vida de destaque. Mas isso acontece (consulte Chad Reed na Honda e James Stewart na Yamaha). Ken Roczen, por outro lado, está extremamente feliz com sua KTM 450SXF - e não brinca muito com a configuração nos AMA Nationals de 2014.

(2) Dinheiro: Até as estrelas da década de 1970 sabiam que você poderia ganhar mais dinheiro trocando de equipe do que mantendo-se fiel a uma marca. Se a Suzuki estiver disposta a pagar US $ 300,000, você poderá obter aumentos a cada ano de sucesso em que permanecer na equipe, mas, eventualmente, eles não desejarão pagar mais - especialmente se precisarem de dinheiro para contratar uma pessoa iniciante. Jeff Ward foi um piloto leal da Kawasaki durante a maior parte de sua carreira, mas ele foi esperto o suficiente para colocar uma cláusula em seu contrato que dizia que ele sempre seria o "piloto da Kawasaki mais bem pago". Assim, Jeff adorou quando pagaram muito dinheiro a uma arma jovem, porque Jeff recebeu um aumento automaticamente. Ao mudar, você pode obter o salário predominante, aumentar suas vantagens contratuais, obter um novo programa de bônus e ganhar muito mais com a venda de seus serviços para equipes desesperadas que querem você. E o dinheiro é a maior razão que motiva um piloto a trocar de equipe.

Ken Roczen.

(3) Atmosfera: O funcionamento interno de uma equipe de corrida é muito parecido com clichês nas escolas secundárias. É um ambiente próximo, com muito ciúme interpessoal, favoritismo e crítica. Nem todo piloto é mantido no mesmo sentido, nem todo piloto se dá bem com o gerente da equipe, nem todo piloto gosta do seu companheiro de equipe. Lembre-se de quando Kevin Windham deixou a Team Yamaha para a Team Honda - isso porque ele não se dava bem com Keith McCarty da Team Yamaha. Então, K-dub pulou de navio. Infelizmente para Kevin, a Yamaha o processou, a Honda não ofereceu o que ele já havia aceito da Yamaha e ele perdeu no tribunal.

(4) Novos agentes: Quando um piloto assina com um novo agente no meio de um contrato existente, o novo agente não obtém sua porcentagem (porque esse dinheiro vai para o agente que fez o acordo original em que o piloto está atualmente). Assim, assim que o contrato expirar, o novo agente procurará mais dinheiro de alguma outra fonte. Dessa forma, ele pode obter a porcentagem que não conseguiu no ano anterior. Ken Roczen mudou de agente no ano passado, enquanto ele ainda tinha um ano para assinar seu contrato com a KTM (e tinha uma opção de “direito de primeira recusa” em 2015). Assim, seu novo agente quer tirá-lo da KTM.

(5) velhos amigos: Os relacionamentos pessoais, com a equipe, o mecânico ou a bicicleta, podem influenciar o piloto a mudar. Antes de Ken Roczen se mudar para a KTM, ele correu para a equipe Suzuki 250 GP. Ele gostou disso, então existe uma nostalgia de voltar para Suzuki (mesmo que não seja o time apoiado pela Alemanha em que ele estava naquela época) - especialmente se os pontos 1, 2, 3 e 4 entrarem em jogo em qualquer caminho (e o dinheiro é maior).

 

 

Fotos: Mark Chilson e KTM