“MY $ 1000 CRAIGSLIST WONDER BIKE” POR JOHN PERRY

POR JOHN PERRY

Eu nunca tive um 125 quando criança. Quando eu era jovem, fui direto de um Hodaka Super Rat 100 para um Suzuki RM1977 250 como resultado de um surto de crescimento do verão. No final dos anos 70 e no início dos anos 2000, tive muitos tempos de 250cc e 500cc, mas nunca de 125. Quando o movimento de quatro tempos assumiu o comando, fui com ele como todo mundo. Nunca pensei muito em ter uma 125 nos meus primeiros 40 anos de corrida; no entanto, quando minha realidade sênior começou a se estabelecer, comecei a pensar em adquirir uma 125.

“EU SEI MUITAS PESSOAS CRITICIZAM A YAMAHA POR NÃO FAZER UM NOVO YZ125 E YZ250 CADA PAR DE ANOS, MAS O FATO DE QUE ELES NÃO MUDAM É PORQUE EU QUERIA UM. ”

Não ter uma moto de motocross de 125cc não é realmente uma parte importante da minha experiência no motocross, porque desde o início dos anos 80 tenho feito parte do MXA destruindo a tripulação de uma forma ou de outra. Isso me deu a oportunidade de andar em um número incrível de bicicletas diferentes. Quando você começar a andar para MXA como um piloto de teste de resistência, Jody atribui a você diferentes bicicletas para correr a fim de colocar o tempo de corrida nas bicicletas que estão testando. O teste real é deixado para Jody, Daryl Ecklund, Josh Mosiman e Dennis Stapleton, mas eles sempre perguntam aos testadores de resistência o que eles acham. "Isso é melhor do que isso?" "É muito macio?" "O que você mudaria?" “A marca A é melhor do que a marca B?” Se pudesse escolher, eu sempre escolheria uma Yamaha YZ250 dois tempos e correria todos os fins de semana, mas MXAO protocolo da é designar você a uma ampla variedade de bicicletas com a advertência de que elas não têm nenhuma utilidade para os pilotos de teste que só correrão com as bicicletas de sua preferência. Sempre era legal olhar para a grande variedade de bicicletas novas em seu depósito e perceber que você iria pedalar o máximo possível. Durante meu tempo ajudando em MXA, Eu andava de bicicletas de todos os tamanhos - de dois tempos a quatro tempos para projetar bicicletas para pré-profissionais. 

Quando me mudei de SoCal para Durango, Colorado, uma década atrás, minha corrida semana após semana foi prejudicada, embora eu sempre voltasse para a Califórnia para as corridas que considerava importantes, e MXA sempre me emprestou uma bicicleta, me deu equipamento e até um lugar para ficar. Eu me lembrava de ter me divertido mais ao pilotar as 125, mas ainda não estava convencido de que essa era a moto para se ter. Durante os últimos 10 anos, tive uma Yamaha YZ250 dois tempos e uma Honda CRF450 como minhas bicicletas de corrida pessoais. A certa altura, decidi vender a minha YZ250 e ter apenas uma bicicleta de corrida. Em pouco tempo, perdi a sensação e o som do dois tempos quando corria ou cavalgava.

Foi quando o bug de dois tempos realmente me mordeu. Quase sempre tive uma moto dois tempos, mas quando apostei tudo na minha CRF450, decidi procurar uma YZ125 usada para reconstruir como uma moto de projeto. Eu escolhi a Yamaha YZ125 porque era basicamente a mesma desde 2005. Eu sei que muitas pessoas criticam a Yamaha por não fazer uma nova YZ125 e YZ250 a cada dois anos, mas o fato de que elas não mudam é o que eu queria. É uma plataforma comprovada com um suprimento de peças prontamente disponível e muita ajuda técnica de fácil acesso. Além disso, eu tinha uma experiência considerável com o YZ250 e me sentia em casa trabalhando em uma Yamaha dois tempos. 

Comecei a escanear o Craigslist para YZ125s usados ​​dentro de 500 milhas de Durango. Nos seis meses seguintes, olhei diariamente e vi muitas bicicletas, mas eram novas ou caras demais. Eu tinha definido um orçamento de apenas US $ 1500. Eu sei, você está pensando que eu não iria receber muito por $ 1500, mas eu tinha um plano. De repente, achei ouro. Eu vi um YZ2005 125 em Aztec, Novo México, por $ 1000. Liguei para o proprietário, marquei uma reunião, dirigi até o Novo México e comprei na hora.

“QUANDO CHEGUEI EM CASA, COMECEI A OLHAR MUITO DURO PARA O QUE COMPREI. DE FORMA NÃO ERA ESTA UMA RAINHA DE GARAGEM. ESTAVA DE FORMA RUIM, MAS EU QUERIA UMA BICICLETA DE PROJETO, E ISSO SERIA BASTANTE UM PROJETO. ”

Quando cheguei em casa, comecei a olhar com muita atenção para o que tinha comprado. De maneira nenhuma esta era uma rainha da garagem. Estava em péssimo estado, mas eu queria uma bicicleta de projeto, e seria um projeto e tanto. Peguei o Simple Green, escovas, uma máquina de lavar, desengordurante e Scotch-Brite, e comecei a limpar. Assim que eu terminei com a graxa de cotovelo, eu tinha o que agora era uma bicicleta muito limpa que ainda estava em péssimo estado. Nunca me preocupei com o motor, então nem mesmo o chutei quando estava em asteca. Mas agora que eu estava em casa, dei três chutes e ele disparou. Isso me deu esperança e colocou um sorriso no meu rosto que parecia bom. Decidi deixar o máximo possível e levar para a pista para ver o que mais poderia estar errado. Mas antes que pudesse fazer isso, eu sabia que tinha que passar por aquelas partes mecânicas que raramente resistem ao teste do tempo. Tirei as rodas e troquei os pneus e rolamentos das rodas.

Enquanto as rodas estavam desligadas, verifiquei os rolamentos da haste de direção, rolamentos do braço oscilante e todos os rolamentos das articulações. Sem surpresa, substituí todos eles. Claro, a corrente e a roda dentada foram baleadas. O chassi básico agora estava sólido e firme, e decidi enfeitá-lo um pouco antes de apresentá-lo ao público. Eu comprei um kit de plástico do Polisport restyle para fazer com que pareça um modelo mais novo 2020 YZ125 e, o melhor de tudo, eu ainda estava abaixo de US $ 1500. Assim que cheguei à pista, ela funcionou muito bem para uma moto de 15 anos que sofreu abusos por 15 anos. Eu não queria quebrar o motor até ter um bom entendimento de como ele realmente era, então eu rodei com ele mais algumas vezes no mês seguinte. Finalmente, eu estava pronto para começar a atualizar o motor. 

Liguei MXADennis Stapleton para saber como obter peças da Wiseco para o meu YZ125. Dennis tem uma ligação estreita com a Wiseco e perguntou quais eram meus planos para a moto. Eu disse que queria correr no Campeonato Mundial de Dois Traços patrocinado pelo Wiseco em 2020, que ainda faltava alguns meses (e eventualmente seria adiado por seis meses porque a pandemia de coronavírus forçou todas as corridas do início da temporada de 2020 em SoCal para ser movido para mais tarde na temporada). 

“QUEM EM SUA MENTE CERTA PODERIA DIZER NÃO A UMA OPORTUNIDADE DE FAZER MXA ASSUMIR SUA CRAIGSLIST
YZ125 WONDER BIKE E COMPLETE PARA ELE? ”

Dennis me disse que estava procurando um 125 para usar como um MXA bicicleta do projeto. Como um raio inesperado, ele perguntou se eu estaria disposta a deixá-lo usar minha bicicleta. Quem em sã consciência diria não a uma oportunidade de ter MXA assumir sua bicicleta Craigslist YZ125 maravilha e completá-la para ele, alinhando todos os produtos, encomendando novas peças, reconstruindo o motor, tendo a suspensão revivida e devolvendo-a a ele quando ele veio para a cidade para o segundo mundo. Corrida de acidente vascular cerebral? Eu não joguei duro para conseguir. Eu só tinha dois pedidos para Dennis. Primeiro, eu não queria um motor de grande porte. Eu queria um tamanho padrão 125. Em segundo lugar, eu queria que meu YZ125 fosse cinza e preto para combinar com o MXA Adesivos da Força Aérea que eles usam em suas bicicletas de teste para comemorar o 80º aniversário da 8ª Força Aérea do Exército dos Estados Unidos desde a Segunda Guerra Mundial.

O que você vê aqui é a aparência do meu YZ1000 de $ 125 quando Dennis Stapleton da MXA terminou de construí-lo para mim. O que teria me custado se MXA não tinha entrado para terminar minha bicicleta? $ 7300. Ah, sim, demorou seis meses para concluir o projeto depois que a Covid-19 reduziu a velocidade de tudo para um rastreamento. Tudo se juntou alguns dias antes de eu chegar ao 10º lugar geral no Pasha 50+ Pro no Campeonato Mundial de Dois Tempos de 2021.

LISTA DE FORNECEDORES DE PEÇAS YZ125 DE JOHN PERRY

SERVIÇOS DE FÁBRICA AHM: www.ahmfactoryservices.com
(Garfo / choque de re-válvula, pernas do garfo de revestimento DLC / eixo de choque, bexiga nova, vedações, buchas, peças de desgaste, braçadeiras triplas Cerakote, bomba de água)

BUD RACING: www.budracing-usa.com
(Tubo de fábrica, silenciador de carbono, footpegs de titânio, tampa de ignição de carbono, tampas do cilindro mestre dianteiro e traseiro)

HARDWARE DE PARAFUSO: www.boltmotorcyclehardware.com
(Yamaha YZ125 Pro Pack, blocos de ajuste de corrente) 

VP RACING: www.vpracingfuels.com
(Gás de corrida de alta octanagem C12)

PRODUTOS CV4: www.wiseco.com
(Tampa do radiador de alta pressão, tiras de temperatura)

DUBYA: www.dubyausa.com
(Jantes DID, raios, cubos Cerakote)

DUNLOP: www.dunlopmotorcycletires.com
(Pneus dianteiros e traseiros MX33)

MOTOSEAT: www.motoseat.com
(Tampa do assento com cinco pregas)

MXREVIVAL: www.mxrevival.com
(Kit de plástico R-Tech YZ Gray Revolution, tanque de gasolina preto R-Tech)

ODI: www.odigrips.com
(Guiador Podium MX, punhos lock-on Emig Pro V2)

PROX RACING: www.pro-x.com
(Roda dentada dianteira / traseira, corrente, kit de reconstrução do carburador, cabos de embreagem / acelerador, kit de rolamento de ligação, kit de rolamento da haste de direção)

YAMALUBE: www.shopyamaha.com
(Pré-mistura Yamalube R, óleo da caixa de velocidades Yamahlube)

TM DESIGNWORKS: www.tmdesignworks.com
(Rolo de corrente frontal, controle deslizante de corrente frontal)

AR GÊMEO: www.twinair.com
(Filtro de ar YZ2005 pré-oleado 125)

DESIGN VISCID: www.visciddesign.com
(Kit gráfico personalizado)

WISECO: www.wiseco.com
(Kit de pistão Racers Elite, tampa da embreagem, medidor de horas)

CONEXÃO DE OBRAS: www.worksconnection.com
(Embreagem / alavanca WC)

Custo total incluindo a bicicleta: $ 7,534

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