NÓS MONTAMOS O TRACKER DE SUJEIRA HONDA CRF450 DE JACK PHINN

Outrora um Honda CRF450, agora um rastreador de sujeira emoldurado da C&J.

Existem motocicletas especializadas disponíveis para praticamente todas as disciplinas, mas a mais versátil de todas é a moto de motocross. Com algumas modificações razoáveis, um CR, YZ, SX, RM ou KX pode ser transformado em um piloto do deserto, bicicleta de enduro, moto supermoto, rastreador de sujeira, TT, sidecar ou mesmo um piloto de estrada. Uma bicicleta de corrida antiga ou uma bicicleta de jogo raramente usada na garagem tem muito potencial. Poderia ser transformado em algo de um mundo diferente - e é definitivamente divertido explorar as possibilidades.

Jack Phinn é um piloto de motocross de longa data que decidiu tentar sua mão na pista de terra. Ele começou com um CRF250, abaixou a suspensão (que custa tanto quanto uma revalorização), elevou as engrenagens, montou rodas de trilhos de terra, calçou pés de borracha e comprou um sapato.

Jack Phinn em sua bicicleta de motocross KTM 350SXF em Glen Helen.

Não foi barato, mas existem maneiras de economizar dinheiro. Enquanto as novas rodas são caras, as rodas de estoque podem ser reutilizadas, recolocando uma jante traseira no cubo dianteiro. Em seguida, o custo é reduzido para um aro de 3.50 e raios. Isso é o suficiente para criar um bom rastreador plano de uma moto de motocross. A maioria dos caras ficaria muito feliz com esta moto por várias temporadas, mas Jack Phinn não é a maioria dos caras.

Em seu primeiro dia em uma pista curta, Jack descobriu como fazê-lo de lado. Ele foi imediatamente fisgado. Ele começou a correr no fim de semana seguinte, começando na classe Amador (que é como começar nos Intermediários), e liderou sua primeira corrida até a última volta. No fim de semana seguinte, Jack viajou de caminhão até Ventura, Califórnia, e venceu, mas no curto espaço de duas corridas de pista de terra, Jack percebeu que a potência era extremamente importante.

Então, ele construiu um 450 e imediatamente se mudou para a classe Expert. Logo depois de entrar na 450, Jack tentou algumas voltas em um conspirador e teve que ter uma. O que é um conspirador? Ao contrário dos primeiros rastreadores de sujeira CRF250 e CRF450 de Jack, que usavam o quadro de motocross da Honda, um conspirador é uma bicicleta com um quadro de pista de sujeira personalizado.

Jack queria um conspirador, e quando Jack quer alguma coisa, ele fica obsessivo. Sua natureza meticulosa ficou evidente nas mini-motos personalizadas que ele fabricou na Big Minis (antes que a parte inferior caísse do mini-negócio).

LOJA CONVERSA: UM ODE AO TOC

No mundo da pista de terra, todos os conspiradores são personalizados. Cada construtor precisa tomar decisões sobre como reunir as peças incompatíveis. Alguns conspiradores são pavimentados com cabos e mangueiras akimbo. Existem algumas com transições irregulares entre o assento e o tanque de gasolina, e as presilhas e a fita adesiva mantêm mais do que alguns conspiradores. E enquanto a maioria é construída com mão de obra impressionante, Jack Phinn levou seu quadro com CRF450 para o próximo nível. É uma obra de arte. Toda vez que tocávamos, Jack vinha com um pano macio e um spray para garantir que não deixássemos impressões digitais.

Jack levou um ano para construir seu framer. O primeiro passo foi o enquadramento. Jack já havia decidido por uma armação C&J, mas exigiu duas mudanças. Por um lado, ele queria um kick-starter (rastreadores de sujeira tradicionais usam starters remotos). E ele queria usar a pinça de freio traseiro padrão da Honda. Jack pegou emprestado o motor Supermoto de Jeff Ward e o levou para C&J para que eles pudessem dobrar os tubos para liberar o pedal de partida e modificar o braço oscilante para encaixar no compasso traseiro. Obviamente, Jack se recusou a usar tirantes, então ele mandou soldar tubos de aço aos tubos da estrutura para passar os cabos.

Os garfos de 43 mm são de uma Yamaha Yamaha R6 street bike com grampos triplos ajustáveis ​​Shell.

Para a suspensão dianteira, Jack comprou um conjunto de garfos de bicicleta de rua Yamaha R43 novos de 6 mm no eBay por US $ 200 (e os montou em grampos triplos da Shell). Os grampos da concha oferecem deslocamento ajustável através de diferentes pastilhas. Os grampos triplos vinham com uma haste de direção sólida, mas Jack a perfurou para poder colocar a mangueira de ventilação do tanque de combustível nela.

Na traseira, a bicicleta foi equipada com um reservatório remoto de choque Elka. Sempre exigente, Jack modificou o quadro para facilitar o acesso aos reguladores de choque. Querendo manter as raízes da Honda, Jack comprou um tanque de alumínio de um Elsinore de 1974. Ele retirou os dentes, encurtou o tanque e colocou novas montagens. Para finalizar, Troy Lee deu ao velho tanque de Elsinore uma pintura com Steve McQueen. A placa da matrícula frontal, que é de um CRF450, e a placa lateral, que Jack cortou de uma lata de lixo que ele comprou em Lowes, têm esquemas de pintura correspondentes.

Por fim, para uma aparência única, Jack golpeou as caixas laterais e a cabeça do cilindro, embebeu-as em um limpador de vaso sanitário por 30 minutos e poliu-as com uma compressa Scotch-Brite.

Os rastreadores de sujeira tradicionais têm “canos de descarga” que percorrem a parte inferior do quadro e a parte inferior da bicicleta. Jack não gosta de usar o método de suporte de alavanca, necessário para evitar esmagar o tubo. Ele estava mais preocupado com a facilidade de estacionamento e a manutenção do que com o tubo de escape o mais baixo possível. Os caras criativos do Pro Circuit tiveram a chance de fazer um tubo de titânio realmente personalizado e totalmente personalizado, com um silenciador de especificação Windham para a moto. Sim, está acima do centro de gravidade, mas não pesa muito. Para levantar a bicicleta, Jack instalou um trilho de metal embaixo de um lado do assento. Além disso, Jack imaginou que ele poderia fazer todos os parafusos da bicicleta em titânio.

A bicicleta do projeto foi equipada com barras, garras e pinhões Pro Taper, uma corrente e tubo de aceleração e rodas MSR Volant. Jack usa uma alavanca de câmbio do Hammerhead e protetores de caixa do Hammerhead, além de uma alavanca da embreagem ARC, rotor traseiro de frenagem, Filtro K&N e medidor de horas DR.D.

Nada é fácil. Jack precisou fabricar os espaçadores das rodas, os eixos e a placa do joelho (para separar a perna do radiador). A guia do cabo do acelerador, a alavanca do freio traseiro mais curta e os batentes de direção também foram feitos sob medida. A Fontana Radiators faz muitos trabalhos personalizados para rastreadores de sujeira, e foi para lá que Jack foi. As mangueiras do radiador eram da PWR. Os pés foram movidos para se adequar a Jack. O cilindro mestre do freio traseiro foi modificado para que a mola de retorno estivesse no próprio cilindro mestre. Até os pneus foram personalizados. Jack corta lamelas nos pneus Maxxis. Através de testes e dicas, ele descobriu um método de sniping secreto pelo qual jura.

PASSEIO DE TESTE: OBTENHA A PRÓPRIA PITCH

Em primeiro lugar, a equipe de demolição da MXA nunca montou em um rastreador plano. Então, quando Jack parou na Perris Flat Track (ao lado da Perris Raceway), tivemos nossas dúvidas. Jack é amigo do dono da pista, Freddy Edwards, que está ansioso para apresentar novas pessoas à pista de terra. A Perris Flat Track realiza treinos e corridas regularmente, mas temos a pista bem preparada para nós mesmos.

Como motocross, ficamos surpresos que a moto estivesse confortável e inspiradora de confiança no momento em que jogamos uma perna sobre ela. A simples rolagem no percurso em forma oval nos levou a uma sensação de segurança, graças à baixa altura do assento, baixo centro de gravidade, banda de força suave e pneus grandes e aderentes. Infelizmente, a sensação de segurança foi rapidamente substituída pelo puro terror quando tentamos lançar a bicicleta de lado. Talvez o fato de termos experiência zero tenha contribuído para isso. Após várias voltas, começamos a encontrar o ângulo de inclinação correto. A pista curta é uma dança delicada de trabalhar o guidão, girando o acelerador e controlando o peso corporal. Depois de lançá-lo, que é a parte mais fácil, você precisa encontrar o equilíbrio perfeito para mantê-lo deslizando. Ah, sim, você tem que fazer tudo isso sem um freio dianteiro. A falta do freio dianteiro não foi grande coisa, porque nunca saímos da segunda marcha no CRF450 (embora deva-se notar que a roda dentada do contra-eixo tinha mais dois dentes do que o estoque).

Depois de nos debatermos por um tempo, Jack Phinn trouxe uma bicicleta adicional para testarmos. Era um CRF250 com suspensão modificada, rodas com trilhos de terra, um cano baixo e alguns trabalhos internos do motor. Como neófitos de pista plana, não estamos realmente qualificados para fazer muitos julgamentos sobre o desempenho dessas motos, mas definitivamente sentimos algumas diferenças entre o CRF250 emoldurado com a moldura e o CRF450. O CRF450 de Jack era mais rápido e o pneu traseiro era mais fácil de soltar, mas era mais difícil colocar um escorregador - embora, uma vez em um escorregador, fosse mais fácil mantê-lo lá. Éramos muito inconsistentes em manter um slide percorrendo os cantos. O 250F era 3 polegadas mais curto que o CRF250, e o Jack's 450 era cerca de 2 polegadas mais curto que o 250F. Por outro lado, o manuseio do CRF450 de Jack fez com que parecesse mais longo para nós. Em retrospecto, esse sentimento foi provavelmente mais massa angular, à medida que a bicicleta gira fora de um escorregador.

CONCLUSÃO: OBTER O ERRO

A bicicleta de pista em terra CRF450 de Jack Phinn é o produto de um ano inteiro de trabalho. A moto começou a vida como uma CRF2006 de 450 e foi transformada em um rastreador plano com um ajuste e acabamento ainda mais agradáveis ​​do que na fábrica da Honda. Felizmente para Jack, ele teve muita experiência em personalizar bicicletas ao ser proprietário de Big Minis. Jack estima que o custo de sua bicicleta seja de cerca de 10 mil, mas, na verdade, teria sido o dobro sem suas conexões com o setor.

Nós nos divertimos tanto fingindo ser rastreadores de terra que imediatamente começamos a fazer planos para construir os nossos. Felizmente, um rastreador básico de terra é mil vezes mais fácil de construir do que a bicicleta de quadro de Jack Phinn.

 

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