NÓS MONTAMOS O HUSQVARNA FC350 DE JON-ERIK BURLESON

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Existem apenas algumas poucas pessoas que podem andar de bicicleta cheia de fábrica. As pessoas óbvias capazes de balançar uma perna sobre essas motos são: (1) Pilotos de fábrica, como Ryan Villopoto e Ken Roczen. (2) A equipe de demolição da MXA; que testou mais motos do que podemos contar, embora não tomemos como garantido. Andar de bicicleta de fábrica é uma grande vantagem do trabalho, porque sabemos como é raro obter tempo para sentar em uma motocicleta que é o culminar de anos de aprimoramentos e avanços. (3) Membros da equipe. Pode haver um piloto de teste de fábrica, mecânico ou amigo próximo de um piloto de fábrica que tenha a honra de rodar algumas voltas. Mas, a lista é sempre mantida muito curta.

Adivinha? Os pilotos de fábrica não possuem suas motos de corrida. Eles pertencem - bloqueio, estoque e barril - à equipe, e isso inclui o direito de colocar adesivos neles. No final da temporada, as motos voltam às catacumbas da fábrica. Existem exceções à regra, no entanto. Ocasionalmente, um piloto vencedor de um campeonato receberá sua bicicleta vencedora do título para ser exibida em sua casa. Mas, na maioria das vezes, a motocicleta é demolida ou transformada em mula de teste para a temporada seguinte. Algumas equipes na verdade esmagam suas motos, transformando peças inacessíveis em sucata apenas para garantir que não caiam nas mãos erradas. Oh, que horror!

The wrecking crew was shocked by the blistering fast power of the FC350. No obstacles could stand in the way of this beast.
A equipe de demolição ficou chocada com o poder veloz do FC350. Nenhum obstáculo poderia atrapalhar esse animal.

Mas, há uma pessoa que não fez da nossa lista de pilotos capazes de jogar uma perna sobre uma bicicleta de trabalho. Que é aquele? O presidente da empresa. Certo, admitimos que é um exagero pensar que os cavalheiros idosos que dirigem a maioria das empresas de motocicletas usariam uma moto de motocross, mas encontramos um presidente que adora andar de bicicleta e por acaso tem sua própria moto. Jon-Erik Burleson é o presidente da Husqvarna e da KTM North America. Ele tem sido parte integrante do sucesso da KTM e, nos últimos anos, teve a visão de aumentar a marca Husqvarna para ser tão popular quanto qualquer marca da história recente. Quanto à forma como ele adquiriu uma fábrica Husqvarna FC350, essa é uma história interessante.

Jon-Erik Burleson é um globetrotter. Ele parou de contar suas viagens à fábrica da KTM em Mattighofen, na Áustria, depois de atingir a marca do século. Felizmente para a sanidade de Burleson, de vez em quando ele encontra tempo em sua agenda lotada para percorrer os circuitos europeus de motocross. Uma vez em particular se destaca na mente de Jon-Erik. A equipe Husqvarna Ice One da fábrica entregou um FC350 de fábrica na Áustria para que Burleson pudesse dar algumas voltas nele entre as reuniões. O único problema era que, na noite anterior a ele andar de bicicleta, ele ficou preso em uma reunião que durou até o início da manhã. De olhos turvos e mentalmente exausto, um executivo normal, com jet-jet, teria passado a corrida, mas Jon-Erik, filho do sete vezes campeão de Enduro da AMA Dick Burleson, não deixaria a oportunidade de passar a perna por cima uma máquina de US $ 100,000 passa por ele. Depois de se aquecer, ele começou a ganhar velocidade e ficou surpreso com o quão bem ele estava andando. Sabendo que sua energia foi drenada e o nível de habilidade não foi ajudado pelas reuniões da noite anterior, Jon-Erik percebeu que a bicicleta era o motivo de sua nova velocidade.

This engine is an exact replica of the Factory Husqvarna Ice One team’s FC350 that they used in Europe. The specs were sent to the U.S. and built by Factory Services.
Esse mecanismo é uma réplica exata do FC350 da fábrica Husqvarna Ice One que eles usaram na Europa. As especificações foram enviadas para os EUA e construídas pela Factory Services.

Jon-Erik é um entusiasta, não uma estrela de fábrica. Lembre-se de que as motos de fábrica são ajustadas para motociclistas incrivelmente rápidos. Nove em cada dez vezes, um guerreiro de fim de semana odiaria absolutamente a instalação de uma bicicleta de fábrica. A suspensão costuma ser tão rígida quanto a de um caminhão de 1 tonelada sem carga, e o motor é muito tenso com uma banda de força que é implacável. Esse não foi o caso do Ice One Husqvarna FC350. Jon-Erik descreveu a suspensão como absorvente e o motor como amplo de baixo para cima. Era como se a bicicleta fosse feita especificamente para ele. Ele estava nas nuvens nove naquele dia. Olhando para trás, ele admite que provavelmente adorou demais a moto. "Eu simplesmente não conseguia parar de falar sobre isso", disse Jon-Erik.

As pistas européias são muito diferentes daquelas dos EUA. Simplificando, os pilotos americanos são mimados. As faixas europeias raramente são preparadas ou regadas e, em muitos países, saltos duplos são ilegais. Como resultado, muitas pistas do Euro são irregulares e duras, exigindo uma configuração de bicicleta muito diferente da que funciona em pistas como Glen Helen ou Red Bud. Os motores de corrida europeus têm faixas de força suaves e poderosas para ajudar a acelerar a velocidade nas curvas. Sem grandes saltos e a necessidade de tração ideal em superfícies duras não preparadas, a suspensão pode ser configurada surpreendentemente suave.

KTM and Husqvarna U.S. president Jon-Erik Burleson was lucky enough to attain a full carbon fiber subframe from the race team.
O presidente da KTM e da Husqvarna nos EUA, Jon-Erik Burleson, teve a sorte de obter um sub-quadro completo de fibra de carbono da equipe de corrida.

Alguns meses se passaram, e quando uma reunião se transformou em outra, Jon-Erik logo se esqueceu de seu dia fatídico como piloto de fábrica. Foi uma lembrança fugaz que foi substituída por discussões sobre o futuro da Husqvarna e a visão de uma marca que tinha raízes profundas no motocross, especialmente na história de sua família.

Após uma reunião de estratégia tributária, John Hinz, gerente de produtos da KTM e Husqvarna, puxou Jon-Erik para o lado e o guiou ao museu Husqvarna, onde uma réplica exata da Husqvarna FC350 da fábrica Ice One que Jon-Erik montou meses antes. Surpreendentemente, quando Jon-Erik olhou para a bicicleta, ele foi informado de que era um presente de seus colegas.

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Jon-Erik ficou chocado com a quantidade de trabalho que foi colocado no FC350. A suspensão foi construída com garfos de 52 mm de fábrica e um amortecedor Trax. Tinha uma mola de choque de titânio construída com as especificações exatas que estavam no Ice One FC350 na Europa. O motor também tinha as mesmas especificações do que Burleson havia pilotado anteriormente. Tudo, do guidão ao sub-quadro de fibra de carbono, era o mesmo. Jon-Erik admitiu: “Todos puxaram a lã sobre meus olhos por esses poucos meses. Antes disso, eu só conseguia andar de bicicleta de fábrica uma vez e apenas por alguns minutos. Agora eu tenho uma bicicleta cheia de fábrica na minha garagem!

Quando a equipe de demolição da MXA descobriu a possessão premiada de Burleson, precisávamos disso. Perguntamos se ele nos daria sua bicicleta para testar. Jon-Erik, o cara legal que ele é, disse que sim. Jon-Erik não apenas nos deu sua bicicleta, mas também enviou Andy Jeffferson, Charles Jirsa e Mike Brown, da Husqvarna, para nos ajudar.

The factory 52mm WP forks were soft and supple.
Os garfos WP de 52 mm da fábrica eram macios e flexíveis.

O FC350 teve o mesmo efeito sobre nós que Jon-Erik. Até Mike Brown, que é um piloto de fábrica da Husqvarna, estava admirado com o manuseio e a rotação interminável do motor de obras. Todo mundo que andava de bicicleta desejava que ele pudesse chamar de seu, mas para fazer isso exigiria a ética de trabalho e as habilidades de jato de Jon-Erik Burleson.

The factory WP shock’s Trax system helps keep the rear on the ground.
O sistema Trax do amortecedor WP de fábrica ajuda a manter a traseira no chão.

Quais são as chances de ter sua própria bicicleta de fábrica? Pode ser mais fácil se tornar um piloto de fábrica do que se tornar o presidente da Husqvarna, mas você precisa fazer o que for preciso para pegar a bicicleta dos seus sonhos.

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