NÓS MONTAMOS O 350SXF DOS SERVIÇOS DE FÁBRICA DA KTM: É UM MOTOR CONSTRUIDO DE FÁBRICA PARA RACERS NÃO FÁBRICOS

Você já pegou o telefone e ligou para a Team Honda para ver se eles ligariam sua CRF450? Não? Bem, não. Eles não tocarão no seu motor e não aceitarão quaisquer ligações futuras suas. O mesmo se aplica à equipe Kawasaki, à equipe Suzuki e, certamente, à inexistente equipe Yamaha.

Mas, surpreendentemente, há uma equipe de fábrica que vai acelerar seu motor para especificações de fábrica de alta tecnologia e de corrida completa. E embora a KTM não vá tirar Carlos Rivera do Mecânico do Ano de 2012 da bicicleta de Ryan Dungey para fazer o trabalho por você, eles têm seis mecânicos de renome esperando para trabalhar em sua KTM 250SXF, 350SXF ou 450SXF. A KTM deve ser admirada por sua disposição em compartilhar os benefícios do conhecimento da equipe de corrida com os pilotos nacionais e locais. Chefiada por Ian Harrison, a KTM Factory Services é administrada por Andrew Langston, Leighton Rice, Mark Hardy, Dudley Cramond e Tony Hall. Atualmente, eles constroem motores de corrida para a equipe BTO de Andrew Short, Matt Goerke e Les Smith, além de vários pilotos da KTM Orange Brigade - e agora você.

A equipe de demolição do MXA queria um motor KTM 350SXF preparado de fábrica, então entramos em contato com a KTM Factory Services para entrar na lista. Não é um processo de uma etapa, então passamos algum tempo na oficina de Factory Services da KTM, nas entranhas da sede da KTM em Temecula, Califórnia, para descobrir o que acontece a portas fechadas.

Parece deslumbrante na oficina, mas, com exceção do trabalho do motor e do escape do FMF, este é um 2013 KTM? 350SXF.

O Factory Services não é novo, mas teve um início furtivo há alguns anos, foi reduzido e agora está voltando. É a única fonte de peças de trabalho para aspirantes a pilotos da KTM. Note-se que, embora os Serviços de Fábrica tenham acesso às transmissões, manivelas, hastes, pistões, excêntricos, pistões, excêntricos e radiadores da KTM, eles não estão no negócio de vender peças. Você não pode solicitar peças KTM Works da KTM (em grande parte porque elas não confiam em você para instalá-las adequadamente), mas não se decepcione; você ainda pode obter truques de fábrica. O Factory Services é o canal para as peças de trabalho na forma de motores de corrida prontos para o cliente. Esses motores são construídos desde o início, com os mais altos padrões, com o unobtainium da Factory KTM. Os motores dos Serviços de Fábrica são projetados especificamente para motociclistas de alto nível que desejam o melhor. E, como os motores dos Serviços de fábrica vêm de uma equipe de mecânicos experientes, você deve pagar pela honra. Aqui estão as etapas pelas quais a MXA passou para obter nosso próprio motor KTM 350SXF de serviços de fábrica de corrida completa.

Cada motor que chega ao departamento de Serviços de Fábrica da KTM é testado e quebrado no dinamômetro.

NÃO PODE PARAR NA LOJA E FALAR COM OS MECÂNICOS (FIZEMOS, MAS VOCÊ NÃO PODE). VOCÊ NÃO PODE LIGAR PARA ELES (ESTÃO OCUPADOS). VOCÊ NÃO PODE NAVEGAR NO SITE DE SERVIÇOS DE FÁBRICA (PORQUE NÃO HÁ UM).

Passo um: Você não pode parar na loja e falar com os mecânicos (nós conversamos, mas você não pode). Você não pode ligar para eles (eles estão ocupados). Você não pode ir para o site da KTM e navegar na página Factory Services (porque não existe uma). Não! A única maneira é enviando um e-mail para [email protegido]. Depois que eles receberem seu e-mail, eles responderão com tudo o que você precisa saber.

Passo dois: O Factory Services não funciona em bicicletas completas. Eles só querem seu motor (e nada mais). Para que os serviços de fábrica funcionem em seu motor, você deve enviá-lo a eles. Além disso, eles aceitarão apenas os motores 2013 KTM 250SXF, 350SXF ou 450SXF. Já mencionamos que eles preferem que seu motor tenha horários baixos? Eles aceitarão motores com mais de algumas horas de uso, mas substituirão todas as peças que acharem suspeitas. A MXA deu à Factory Services um motor KTM 350SXF totalmente novo, que adquirimos da KTM. Isso era uma vantagem, porque não precisávamos enviar para eles, o que era outra vantagem, porque os motores de envio são um incômodo.

Passo três: Assim que o Factory Services consegue seu motor, eles o derrubam - completamente. Eles dividem as caixas, puxam a manivela, inspecionam a bomba de óleo e substituem as peças de estoque por peças de trabalho sofisticadas. Embora o 350SXF receba a mesma atenção que o 250SXF e o 450SXF, ele não recebe a haste Pankl leve e polida; Pino de manivela DLC; ou transmissão especial de relação estreita da Aubert & Duvall. Nem tem as caixas centrais usinadas para permitir o uso de uma gaxeta da caixa central como a 450SXF. Em vez disso, o 350SXF obtém um projeto e uma inspeção detalhada de cada peça. Em seguida, é remontado com a manivela equilibrada e verificada.

Embora as peças exóticas sejam caras, a maior parte do que você paga na Factory Services é o carinho que elas depositam.

Passo quatro: Em seguida, a Factory Services volta sua atenção para o cilindro e o pistão. Seu pistão padrão é substituído por um pistão Pankl especial, 30 gramas mais leve e com revestimento antifricção. Quando o cilindro e o pistão estão no lugar, a altura do convés é ajustada com perfeição. Existem três espessuras diferentes de juntas de base disponíveis para garantir a altura adequada (e se isso falhar, elas usinarão o cilindro). Antes de passar para a cabeça do cilindro, os Serviços de Fábrica dobram a parte superior do cilindro para garantir uma superfície plana e verdadeira para a junta.

TODOS OS MOTORES QUE ENTRAM EM SERVIÇOS DE FÁBRICA RECEBEM UMA CABEÇA DE CILINDRO KTM SXS QUE FOI PORTADA E POLIDA NA FÁBRICA AUSTRÍACA. A KTM ENVIARÁ SUA CABEÇA ANTIGA DE VOLTA PARA VOCÊ? ELES NÃO PRECISAM.

Quinto passo: Cada motor que entra em Factory Services recebe uma cabeça de cilindro KTM SXS que foi portada e polida na fábrica austríaca. A KTM enviará sua cabeça antiga de volta para você - eles não precisam dela. Eles dobram a parte inferior da cabeça do cilindro e, em seguida, encaixam-na no cilindro. Nesse ponto, eles montam o trem de força usando válvulas MWR de titânio leves e molas de válvula mais rígidas. Durante a montagem, o Factory Services executa um teste de vazamento nas válvulas e as altera ou corta as sedes das válvulas para garantir que não haja vazamentos.

Sexto passo: Com a cabeça no lugar, a folga da válvula e a sincronização da válvula são definidas. A Factory Services usa os eixos de comando padrão no 350SXF, mas o 250SXF e o 450SXF possuem o comando de admissão especial “246” para mais fundo e médio. Os modelos 250 e 450 também têm corpos de borboleta de 42 mm em vez da unidade original de 44 mm. O 250SXF recebe uma nova caixa preta com o limitador de rotação ajustado para 15,000 rpm.

Este é essencialmente o mesmo motor que Ken Roczen correu no Daytona Supercross 2013 - onde conseguiu o tiro.

Passo sete: Depois que o motor está de volta no lugar e é testado quanto a vazamentos uma última vez, eles não o empacotam e enviam de volta ao cliente. Não! Antes de um motor de corrida ser devolvido a você, ele é colocado no dinamômetro e quebrado. Dessa forma, os mecânicos não apenas garantem que ele funciona, mas que funciona de acordo com os padrões que estabeleceram.

Passo oito: Nós nunca dissemos o preço, não é? Bem, nossa reconstrução do motor KTM 2013SXF 350 custou US $ 3200. Sim, Virginia, isso parece muito dinheiro - e é. Mas você está obtendo o melhor que a KTM tem a oferecer e o conhecimento combinado de seis mecânicos de fábrica. É verdade que Ryan Dungey recebe mais petiscos de titânio dentro de seu motor, mas seu motor e um mecanismo de Serviços de Fábrica são quase idênticos quando se trata de peças e tecnologia importantes.

A equipe da BTO tem um contrato de uma série para que todos os seus motores sejam girados dentro e fora dos Serviços da Fábrica, pelos quais pagam uma taxa fixa pelo ano.

O QUE ERA A FÁBRICA DE SERVIÇOS DE BICICLETA DE CORRIDA? FOI UMA ALEGRIA. EM COMPARAÇÕES DE BACK-TO-BACK, LEVOU NOSSO ESTOQUE KTM 350SXF DA ÁGUA. DE REPENTE, NÃO TEMOS QUE FAZER O MÁXIMO PARA OBTER O MÁXIMO.

Como era a bicicleta da Factory Services como correr? Foi uma alegria. Em comparações consecutivas, ele tirou nosso estoque KTM 350SXF da água. De repente, não precisávamos nos esforçar para obter o máximo da powerband. Em vez de acelerar até a lua, poderíamos mudar de marcha curta, e o motor não apenas nos colocaria na próxima marcha, mas puxaria com força e por muito tempo.

No dinamômetro, o Factory Services 350SXF produzia mais dois cavalos a 5000 rpm, 1-1 / 2 a 7000 rpm, três cavalos a mais de 8000 a 11,000 rpm e, em seguida, kapow! produziu mais sete cavalos a 12,000 rpm e ainda mais a 13,000 rpm. Não temos do que reclamar (mesmo os US $ 3200 foram esquecidos no calor da batalha). Tinha a mesma curva básica de potência que uma KTM 350SXF, mas foi ampliada pelos cavalos extras. Foi mais emocionante de pilotar, mais fácil de competir e atingiu o pico de 57.90 cavalos de potência.

Com seis ex-mecânicos de fábrica na folha de pagamento, a Factory Services produz motores que rivalizam com o melhor acabamento disponível.

Leia isso de novo: Produziu 57.90 cavalos de potência, um cavalo a mais do que a KTM 450SXF (e a 450SXF é a bicicleta de produção mais potente fabricada). Sim, o pico de potência estava a 12,400 rpm, mas podemos conviver com isso em uma bicicleta que quebra 50 cavalos a 8400 rpm. Você pode revê-lo ou alterá-lo rapidamente. De qualquer maneira, este é um 350 que pode rodar com 450s.

Este é um motor sério para pilotos sérios. A Factory Services se vê como o braço de suporte da equipe Red Bull KTM de Dungey, Roczen e Musquin. Agradecemos o esforço que eles colocam em seu trabalho e o produto que lançam. Desejamos que todos os fabricantes tenham uma equipe dedicada alojada em seu departamento de corridas que ajude os corsários em dificuldades a encontrar cavalos-força.

Email [email protegido] para obter mais informações sobre kits de mecanismo de serviço de fábrica.

O escapamento FMF Factory 4.1 aumenta os custos, mas não está na conta de Serviços de Fábrica.