NÓS MONTAMOS A KAWASAKI KX450F DE CORRIDA COMPLETA DE WISECO


O que há em uma bicicleta de projeto que faz a MXA destruindo a tripulação babando como crianças em uma loja de doces? Talvez sejam as possibilidades infinitas. Talvez seja a lista de componentes do truque que desarrumam a moto. Talvez seja o fascínio de testar a visão de uma empresa da arma perfeita para motocross. Independentemente do raciocínio, estamos sempre ansiosos para lançar uma perna sobre uma bicicleta projetada para esse fim.

Nos últimos anos, Wiseco tem fornecido muita alegria para o MXA quadrilha. Eles não apenas criaram corcéis de corrida para nossa revisão, mas também passamos um tempo em seus escritórios em Mentor, Ohio, fazendo alguns testes. Exatamente há dois anos atrás, MXA testou a Yamaha YZ450F pronta para competir da Wiseco. Há um ano, fizemos a peregrinação de volta a Ohio para dar uma perna por cima da Honda CRF2010 450 deles.

Não é segredo que o MXA a equipe de demolição não gosta de testar motocicletas fora de nosso clima controlado em SoCal. Não apenas o sul da Califórnia tem um clima perfeito para testes, mas estamos tão familiarizados com a configuração do terreno em Glen Helen, Piru, Gorman, Racetown, Cahuilla e Competitive Edge que podemos distinguir entre rápido e lento em algumas voltas. Essas pegadas são nossos dinossauros. Então, quando a Wiseco encerrou seu projeto Kawasaki em Ohio, não estávamos ansiosos para nos esquivar da segurança do aeroporto, vestindo roupas íntimas longas para viajar e congelando nossos apêndices no frio inverno de Ohio. Por sorte, a Wiseco realmente não sentiu a necessidade de nos deixar correr soltos por suas instalações de produção e trabalhou na logística para entregar uma Kawasaki KX2012F 450 recém-ajustada para MXASede palaciana da empresa em Valência, Califórnia.

Em comemoração aos 70 anos de atividade, a Wiseco construiu a MXA uma bicicleta de corrida Kawasaki 2012. Melhor ainda, eles abordaram os principais problemas do corcel verde.

É fácil entender por que a Wiseco direcionou a Kawasaki KX2012F 450 para um MXAconstrução de bicicleta específica. Vamos contar as razões.

(1) Vencedor do tiroteio. A KX450F é a melhor bicicleta do grupo para 2012. Ela merece esse destaque graças à sua powerband explosiva, manuseio aprimorado e inovações tecnológicas. O KX450F é, para todos os efeitos, a nata da cultura. Wiseco sabe que é muito mais fácil polir uma gema do que transformar um pedaço de carvão em diamante.

(2) áreas problemáticas. Por mais excelente que o KX2012F 450 seja, há vários problemas com a embreagem, suspensão, sistema de escape, guia da corrente e freio dianteiro. A Wiseco, com a ajuda de várias outras empresas de pós-venda, quis mostrar seus produtos e potencialmente fabricar um KX450F à prova de balas.

(3) Popularidade.
Ultimamente, a Kawasaki está enfrentando uma onda de sucesso. Nos últimos anos, a equipe verde ganhou vários MXAos cobiçados tiroteios. Com a ascensão de Ryan Villopoto ao topo do mundo das corridas em 2011, muitos entusiastas estão pensando em investir em uma Kawasaki para sua próxima compra de bicicleta. 


O 70º aniversário da KX450F da Wiseco foi o culminar de várias empresas de pós-venda que fizeram um enorme esforço para desenvolver uma bicicleta à prova de balas. Os pilotos de teste ficaram satisfeitos com os resultados.

Quanto às MXA tripulação de demolição, ficamos entusiasmados em esticar o cabo do acelerador na Kawasaki KX450F da Wiseco em comemoração aos 70 anos da empresa no mercado de reposição. Setenta anos! Para comemorar as conquistas da Wiseco, eles optaram pelo número 70 no KX450F. Muito legal.

CONVERSA COM LOJA: CONSTRUINDO A BESTA

Ter uma vasta experiência com o KX450F (e uma boa quantidade de MXAgostos de Ohio), o esquadrão de Ohio conhecia os pecadilhos e como lidar com eles. Se a Wiseco não fabricasse as peças necessárias para melhorar o desempenho, contratava os serviços de outras empresas de reposição. Devemos salientar que o Wiseco não exagerou no KX450F. Esta é uma bicicleta construída especialmente para resolver os poucos problemas de uma máquina incrível. Não espere ler sobre suspensão de trabalho, diferentes eixos de comando, peças de titânio ou capacitores de fluxo. Aqui está uma análise das peças usadas no Wiseco KX450F.



(1) suspensão.
A Kawasaki KX2012F de 450 ficou muito baixa em MXAA comparação da suspensão, graças a um amortecedor que afunda e taxas de mola bastante suaves. A Wiseco sabia que a suspensão deixava muito a desejar, por isso aderiram ao Factory Connection. Não deixando pedra sobre pedra, o Factory Connection instalou molas de garfo mais rígidas, trocou o óleo, reavaliou os garfos e o amortecedor e adicionou um reservatório remoto.

(2) Embreagem. A embreagem no KX450F é inútil. Devido ao grande sucesso da Kawasaki e à sua gigante powerband, a embreagem de estoque enfraquece rapidamente. O entalhe nos espigões da cesta de embreagem acaba levando ao desastre. A Wiseco instalou uma embreagem de seis molas, junto com molas mais rígidas, para acompanhar o desempenho do motor.

(3) sistema de escape.
Verdade seja dita, o sistema de escape OEM no KX2012F 450 passa no teste de som com uma mão. O núcleo cônico de desempenho no silencioso acompanha a moto em baixas rotações, mas em aceleração livre o escape soa como um gato escaldado (na ordem de 122 dB). O uso de um sistema de escape de pós-venda melhora o som e a potência do motor. Digite Yoshimura com seu escape de titânio / fibra de carbono RS-4D. Este sistema usa duas saídas de silenciador.

 
Wiseco não exagerou no motor. No entanto, eles instalaram um kit de embreagem de longa duração para lidar com os rigores da pilotagem.
 
Diga-nos que esta interface não parece boa! Infelizmente, a suspensão do Factory Connection estava rígida.


(4) Motor.
Você não colocaria um bigode na Mona Lisa, e é por isso que a Wiseco realmente não mexeu com o motor KX450F. A Wiseco instalou um pistão de alta compressão (13.5: 1), bem como uma corrente de came para reduzir o atrito e aumentar a vida útil. Eles também adicionaram seu controlador de gerenciamento de combustível (FMC) exclusivo. Projetado para agir como um carburador, o FMC pode ajustar a mistura ar / combustível para um ajuste mais preciso.

(5) Guia da corrente.
O KX450F passa pela guia da corrente e pelo amortecedor mais rápido do que o Joey Chestnut no abarbecue. Conhecendo os perigos do desgaste da corrente no braço oscilante e na guia da corrente, a Wiseco utilizou a TM Designworks para cuidar dessas questões de confiabilidade. A TM Designworks instalou seu kit Baja Endurance, que inclui um cursor de corrente, rolo inferior e guia de corrente. Essas são as mesmas peças que usamos em nossos KX450Fs por anos.

(6) freios. Se você tem muita potência, é melhor ter muita potência de parada. Os freios das ações são fracos (principalmente o freio dianteiro). A Moto-Master contribuiu com seu rotor dianteiro Flame de tamanho grande. Graças a uma superfície de fixação maior, a KX450F não é mais uma locomotiva descontrolada. Várias outras empresas contribuíram para a construção da bicicleta Wiseco Kawasaki KX450F. A Works Connection ofereceu os plugues do motor, poleiro da embreagem Elite, tampa do freio, horímetro e suporte, placa de proteção e plugues de enchimento de óleo. Renthal forneceu barras dobráveis ​​TwinWall 997, uma corrente de ouro e rodas dentadas. Twin Air contribuiu com o filtro, enquanto CV4 cuidou da tampa do radiador de alta pressão, kit de mangueira do radiador de silicone e barreira térmica do tanque de gás para evitar o superaquecimento do combustível. Um pedal de freio traseiro Hammerhead (junto com uma grande ponta de freio de alumínio) e alavanca de mudança foram usados, assim como óleos Kal-Gard, footpegs de titânio lustrosos da Hann Racing, gráficos personalizados DeCal Works, pneus Bridgestone 403/404 e uma garra de fábrica Guts capa do assento com tiras de tração.

PASSEIO DE TESTE: FAZENDO BARULHOS DE MOTOCICLETA

O MXA a equipe de demolição ficou animada para testar a Wiseco Kawasaki KX450F porque foi uma tentativa honesta de resolver os vários problemas em uma moto excepcional. E, uma vez que a Wiseco conhece o caminho para os nossos corações, agradecemos os fantásticos ténis Bridgestone 403/404 e o guiador 997 bend Renthal TwinWall (dois favoritos entre a vasta maioria dos testadores). Obviamente, nos sentimos em casa no Wiseco KX450F. Wiseco suavizou o negócio permitindo-nos o tempo que queríamos na moto. Temos certeza de que, se realmente empurrássemos, poderíamos ter ficado com a moto para sempre. A ganância, no entanto, não é uma virtude, e temos um fluxo constante de bicicletas esperando na fila para serem testadas.


A Yoshimura forneceu seu atraente sistema de escapamento RS-4D. O silencioso de dois orifícios melhora a resposta da extremidade inferior.

A melhoria mais notável no Wiseco KX450F foi a embreagem. Normalmente, o KX450F come o pacote da embreagem de estoque como um aperitivo e se move direto para a cesta da embreagem. Não é o caso da embreagem Wiseco. Por mais brutais que fôssemos com a embreagem, não desbotou e foi consistente durante todo o teste. Mesmo os piores abusadores da embreagem não poderiam desgastar as placas. A embreagem Wiseco é uma boa compra para o modelo KX450F de qualquer ano.    

O sistema de escapamento de titânio / fibra de carbono RS-4D de Yoshimura parecia complicado e recebeu muita atenção de quem olhava nos boxes. A maioria MXA os pilotos de teste preferem o design do silenciador de um orifício, alegando que o escapamento de dois orifícios melhora a resposta de low-end, mas reduz a potência média e superior. O RS-4D reforçou a curva de torque e domesticou a batida de médio porte ligeiramente. Isso não é uma coisa ruim, considerando que a powerband KX450F pode ser demais para pilotos menos qualificados.

Tivemos sucesso com o controlador de gerenciamento de combustível da Wiseco no passado e apreciamos como o instrumento era fácil de usar. A Wiseco escondeu seu FMC sob o assento do KX450F. Ao remover os parafusos do assento, tivemos acesso instantâneo à mistura ar / combustível. Foi um benefício em grandes altitudes e em condições mais frias, onde alguns pequenos ajustes no sistema aumentaram o desempenho do motor. O FMC não aumenta a quantidade de cavalos de força, mas melhora o fornecimento de combustível para um motor com funcionamento mais nítido. É um acessório muito legal, especialmente para geeks de tecnologia.


Os pilotos de teste ficaram satisfeitos ao descobrir que o KX450F vinha com um freio dianteiro mais forte, escape de pós-venda e embreagem à prova de balas.

Conforme mencionado anteriormente, o Factory Connection cuidou das taxas de suspensão. O FC essencialmente destruiu a suspensão e começou do zero. Eles fazem um trabalho impressionante, mas aparentemente nossos sinais se cruzaram para este teste de bicicleta. Por quê? O Factory Connection configurou a suspensão muito rígida. Inicialmente, diminuímos os controles e mexemos com o afundamento, mas a suspensão não foi tão tolerante quanto gostaríamos. Foi preciso um piloto desajeitado com um desrespeito geral pela segurança para fazer a suspensão do Factory Connection funcionar corretamente. Mandamos os garfos de volta para um reavaliação.

CONCLUSÃO: O QUE PENSAMOS REALMENTE?

Elogiamos a Wiseco e seu grupo de empresas de pós-venda por tentar resolver alguns dos problemas problemáticos da Kawasaki KX2012F 450. Na maior parte, eles tiveram sucesso. Nós apreciamos que a Wiseco visou áreas específicas sem exagerar em uma bicicleta que não precisa de uma reforma total. Eles tentaram resistir a aderir a dispositivos inúteis que apenas aumentariam o apelo do meio-fio. E estaríamos mentindo se disséssemos que não ficamos felizes em testar a moto na ensolarada SoCal em vez de no gelo em Ohio no inverno. Acima de tudo, gostaríamos de parabenizar a Wiseco pelos 70 anos de negócios! Para mais informações, visite Wiseco online em www.wiseco.com.

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