NÓS CONDUZIMOS A HUSQVARNA TC300 MUNDIAL DE XNUMX TEMPOS DE ZACH OSBORNE

O estilo vintage vermelho/amarelo/cromo/preto na fábrica de Zach Osborne Husqvarna TC300 foi atraente no Campeonato Mundial de Dois Tempos.

Competir no mais alto nível de qualquer esporte é difícil, mas somos naturalmente inclinados a acreditar que nosso esporte é o mais duro, difícil e desafiador de todos. Zach Osborne superou muitos obstáculos para se tornar duas vezes Campeão 250 East Supercross (2017–2018), Campeão Nacional AMA 250 (2017) e Campeão Nacional AMA 450 (2020). É difícil acreditar que este piloto, que agora tem quatro placas número um da AMA, foi dispensado pela KTM e forçado a procurar oportunidades em outros lugares (aterrando na Europa competindo na série MXGP); no entanto, Zach percorreu um longo caminho desde que partiu para passar cinco anos (2008-2012) correndo na Europa, e agora está oficialmente aposentado das corridas profissionais em tempo integral. 

Infelizmente, Zach não teve uma chance real de defender seu título nacional do AMA 2020 de 450 em 2021 porque entrou na temporada com uma lesão nas costas que o levou a se aposentar prematuramente. Agora, a Husqvarna contratou Zach para ser seu embaixador da marca – não para a equipe Factory Rockstar, que foi originalmente planejada, mas para a própria Husqvarna. Os deveres de Zach permitem que ele corra várias vezes ao longo do ano em eventos como o Wiseco World Two-Stroke Championships, Dubya World Vet Championships, J-Day Off-Road races, Day in the Dirt, GNCC e outras corridas locais onde sua participação faz um impacto de alto nível.

Isso nos leva ao 2022 Husqvarna TC250 dois tempos que MXA nunca chegou a testar ou competir. A Husqvarna alegou que não tinha um modelo de 2022 para a equipe de demolição, mas esperava que os dois tempos de 2022 KTM 250SX e 2022 GasGas MC 250 nos segurassem enquanto mantinham o último TC250 em seu estoque para seus próprios propósitos. Felizmente, ainda acabamos dando voltas no Husqvarna TC250. Só quando conseguimos, era uma versão mais rígida, menor e mais rápida do Husky que já foi.

Antes do Campeonato Mundial de Dois Tempos Wiseco de 2022, Zach passou muito tempo pilotando um Husqvarna 300 dois tempos, mas agora ele estava pilotando um modelo de enduro Husqvarna TC 300 TPI dois tempos. O TPI (Transfer Port Injection) a dois tempos não é um fumante pronto para motocross. Zach estava em um mundo totalmente novo quando entrou no Husqvarna TC2022 250 pronto para motocoss que havia sido transformado em um TC300 de fábrica.

O motor de 300 cc de fábrica de Osborne era incrivelmente suave e rápido. A ENGRENAGEM: Camisa: FXR Racing Revo, Calça: FXR Racing Revo, Capacete: Arai VX Pro4, Óculos: FMF Vision Powerbomb, Botas: Alpinestar Tech 10.

Q: O QUE ACONTECE COM A ESTÉTICA? 

A: Com suas primeiras motocicletas sendo produzidas em 1903, a Husqvarna é uma das marcas mais antigas a fabricar novas motos com produção ininterrupta. O quadro e as rodas prateadas, o motor preto, os fundos amarelos da Decal Works e as capas vermelhas e cromadas homenageiam as Husqvarnas vintage das décadas de 1960, 1970 e 1980. Como o vermelho não é normalmente usado nas Husqvarnas modernas (e as coberturas vermelhas do mercado de reposição não estão disponíveis para esta moto), Troy Lee foi contratado para pintar o plástico branco de vermelho cereja, e Kiska projetou alguns gráficos vermelhos com um adesivo cromado sofisticado para dar o bike o toque vintage Husky.

Todo o motor e carburador eram pretos Cerakoted para combinar com o visual vintage também. Isso significava que as caixas tinham que ser divididas e todas as partes foram retiradas para que fossem Cerakoted corretamente. O tubo e silenciador FMF, kick starter, pedal do freio traseiro e suportes do motor de estoque também foram Cerakoted.

Todo o motor foi desmontado e preto Cerakoted para que combinasse com o estilo vintage da Husqvarna de anos atrás.

Q: QUAIS PEÇAS FIZERAM A FÁBRICA DE BICICLETA DE ZACH OSBORNE?

A: A lista de peças de fábrica no TC300 de Zach não é tão longa quanto em sua moto de corrida Rockstar Husky FC450 de fábrica a partir de 2021, mas ainda é uma lista sólida

(1) Guidão. A ProTaper faz um kit de guidão Micro com alças menores e um tubo de aceleração especificamente para caber nas mãos menores dos pilotos de minibicicleta. Eles são moldados nas extremidades da barra para dar espaço para garras menores e um tubo de aceleração menor. Como Zach Osborne tem mãos pequenas, a ProTaper fez barras personalizadas de 1-1/8 de polegada com um cone semelhante nas extremidades. As garras de Zach são um pouco maiores em diâmetro do que as micro garras que os motociclistas podem comprar, mas não estão disponíveis ao público. A Husqvarna já tinha tubos de aceleração personalizados do FC450 de Zach, mas este teve que ser modificado por Dudley no departamento de motores da KTM para caber nos dois tempos. As barras também foram cortadas para serem mais finas do que o estoque.

(2) Alavancas. Zach usa alavancas de estoque que foram retificadas para serem um pouco mais finas, tornando-as um pouco mais fáceis de segurar para um piloto com mãos pequenas. Eles também fizeram os freios parecerem ainda mais precisos.

(3) freio dianteiro. Para o olho destreinado, é difícil ver a diferença, mas Zach está realmente usando um cilindro mestre de freio dianteiro de estilo antigo em seu TC300. Este é o mesmo freio dianteiro que pode ser visto em outras motos de fábrica austríacas. Este cilindro mestre foi adquirido a partir de 2013 e anteriores KTM 450SXF. Tem um pistão de 10 mm em vez do novo estilo de 9 mm. O pistão maior no cilindro mestre desloca mais fluido hidráulico para criar uma potência de frenagem mais controlável.

(4) Pneu de colher. Zach Osborne é conhecido nos boxes profissionais por usar pneus de areia/lama com mais frequência do que qualquer outro. Para a corrida Wiseco World Two-Stroke, Zach colocou as mãos no novíssimo pneu Dunlop MX14 dois meses antes de a Dunlop anunciar que tinha um novo pneu em andamento.

(5) Motor. O Husqvarna TC2022 250 foi convertido em um 300 big-bore com o kit de cilindros KTM PowerParts 300cc que você pode comprar nos revendedores KTM, Husqvarna e GasGas. Em seguida, foi levado para o departamento secreto de motores de Serviços de Fábrica da KTM, onde eles o colocaram (como você pode ver pelo espaçador de 2 mm sob o cilindro). O construtor de motores do Serviço de Fábrica, Billy Henderson, foi ao máximo no motor de Osborne, mas não explicou exatamente o que ele fez, o que se estendeu a se eles furaram o venturi do carburador Mikuni.

(6) assento. A Guts Racing forneceu uma versão extremamente reduzida de sua espuma de assento leve e fantasma e instalou sua capa de assento com garra plissada e colisão para manter Zach na moto.

Q: QUAIS PEÇAS UM CORRENTE MÉDIO PODE COMPRAR?

A: Além das peças de fábrica e peças personalizadas, há uma grande lista de itens PowerParts na bicicleta de Zach que você pode comprar em seu revendedor local.

(1) suspensão. Zach usou os sempre populares garfos WP XACT Pro Component Cone Valve e amortecedor Trax com a altura padrão (não rebaixada como o estoque 2022 da Husqvarna) e uma articulação de estoque KTM. A suspensão também foi construída para Zach na WP.

(2) freios. Zach usou os freios Brembo de fábrica, mas esses são os mais antigos usados ​​anteriormente pelas equipes de fábrica. Agora, estes estão disponíveis para compra através de revendedores.

(3) Braçadeiras triplas. Ele usou grampos triplos divididos WP PowerParts pretos no deslocamento de estoque.

(4) pés de pé. Os pedais parecem estoque, mas são de titânio. A Husky também os vende ao público.

(5) rodas. A Dubya USA montou as rodas com aros Excel Takasago prateados, cubos Haan pretos, raios Dubya e parafusos de roda dentada Dubya.

(6) Linha de combustível. Eles usaram uma mangueira de combustível mais grossa de quatro tempos para oferecer maior durabilidade, mas não teve nenhum benefício de desempenho.

(7) Protetores de freio de carbono. A pinça do freio traseiro em fibra de carbono e as proteções do rotor também podem ser encontradas no catálogo PowerParts.

(8) Embreagem. Os componentes internos da embreagem Husky são de estoque, mas eles adicionaram uma tampa de embreagem Rekluse.

(9) dispositivo Holeshot. Zach executou um dispositivo de holeshot PowerParts definido super baixo.

Zach usou rodas Dubya USA com um pneu Dunlop MX14 na traseira.

Q: QUÃO RÁPIDO FOI O TC300 DA OSBORNE?

A: Super rápido! Na verdade, rápido demais! o MXA os pilotos de teste pilotaram uma variedade de 300 dois tempos, incluindo o projeto KTM 300s que construímos, o projeto 300s que outros construtores nos testaram e a fábrica de Cooper Webb KTM 300SX dois tempos que ele correu no Red Bull Straight Rhythm em 2019. Com essa riqueza de conhecimento de 300 dois tempos, sabíamos exatamente no que nos metemos na moto de Osborne logo na primeira volta.

Começando com a extremidade inferior, é preciso mexer no jato e na válvula de potência para criar uma conexão ideal entre o acelerador e a roda traseira nos 250 e 300 dois tempos da KTM, Husky e GasGas. Essas motos geralmente são mais preguiçosas no acelerador com uma batida mais forte logo depois, tornando mais difícil andar suavemente nas curvas; no entanto, o TC300 da Osborne (como o 300SX da Webb) tinha uma conexão suave e confiável entre o acelerador e a roda traseira, o que tornava mais fácil acelerar cedo sem ter que martelar.

Outro aspecto que tornou a moto ainda mais rápida na saída das curvas foi o novo pneu escavado Dunlop MX14. O pneu scoop tem fileiras altas de botões em forma de colher moldados a partir de um composto de borracha muito rígido. No material macio, o pneu MX14 faz maravilhas. Ainda assim, se fôssemos nós, não escolheríamos um pneu furado para correr em Glen Helen (a menos que estivesse enlameado ou rasgado extra profundo para um Nacional). Existem muitas transições suaves para difíceis que tiram o pneu de areia do jogo.

Conectar a energia do modo inativo na extremidade inferior e na faixa intermediária foi muito fácil. Este motor não teve picos incomuns ou picos de energia. Ele entrou na carne do poder suavemente e puxou a extremidade superior com sensações que faziam você pensar que nunca iria terminar. Fomos pegos de surpresa algumas vezes no final das retas porque tínhamos muita velocidade. Esta moto sobe e anda e, sem frenagem do motor de quatro tempos, pode ser complicado reduzir a velocidade.

Q: COMO FOI O COCKPIT?

A: Nós certamente andamos de motos com cockpits piores antes (mais recentemente o ClubMX YZ450F de Alex Martin), mas a moto de Zach era definitivamente estranha. A primeira coisa que você nota é a espuma do assento Guts Racing rebaixada. Às vezes, a espuma do assento rebaixado não é ruim, mesmo para pilotos mais altos. Ele aproxima seu corpo do centro de gravidade da moto, o que pode melhorar a resposta nas curvas. Mas a espuma de Zach nos lembrou da espuma desgastada do assento Yamaha. A espuma da Yamaha é fina e, se for muito macia, você pode sentir os trilhos do quadro enquanto está sentado. A espuma de Zach era semelhante porque ele fez Guts raspar muito dela. Na pista, parecia que não havia espuma na frente do assento.

Nós nos adaptamos facilmente ao diâmetro menor das garras ProTaper personalizadas, e nossos pilotos de teste com mãos menores ficaram regozijando (até explicarmos que elas não estão disponíveis para o Joe médio). O guidão reduzido foi mais difícil de se acostumar para nossos pilotos de teste maiores. Quanto às alavancas de freio e embreagem dianteiras menores personalizadas, elas foram um sucesso! Eles são confortáveis ​​para apertar com mãos maiores e mais fáceis de segurar para pilotos de teste com dedos mais curtos.

O cilindro mestre do freio dianteiro Brembo não parece diferente à primeira vista, mas é um KTM 2013SXF 450.

Q: COMO A BICICLETA AGUENTOU?

A: Como é o caso da maioria das motos de fábrica, o TC300 de dois tempos de Zach Osborne era rígido. Quando você empurrou a suspensão nos boxes, parecia que seria macio, e nas primeiras voltas durante o aquecimento, a suspensão não parecia tão dura. Então, uma vez que você começou a pedalar com mais força, piorou. Estranho, certo? Bem, melhorou novamente, mas apenas para nossos pilotos de teste do AMA Pro e apenas por algumas voltas quando eles estavam abertos. A suspensão começa macia no topo, o que faz você pensar que será agradável na pista, mas aumenta rapidamente para fornecer uma forte sustentação. Se você andar em um ritmo médio, é muito rígido e vai bater em você. Mas, se você é um profissional que consegue ficar por aí, vai adorar a suspensão de Zach, pelo menos até se cansar.

Os freios Brembo padrão nos Husqvarnas padrão são bastante fortes, mesmo para esta moto, mas os Brembos de fábrica oferecem ainda mais potência graças a pinças mais rígidas. Com os dois tempos já sendo leves, com um motor super-rápido e com muito pouca frenagem do motor, freios fortes parecem ainda mais fortes porque são muito usados.

No final, o MXA os pilotos de teste concluíram que o Husqvarna TC300 de Zach Osborne era rápido demais para homens mortais. É preciso muita resistência e habilidade para segurar um 300cc de dois tempos de grande calibre ao abrir uma moto de 20 minutos na pista de Glen Helen brutalmente áspera. Infelizmente para Zach, ele não estava em ótima forma de corrida quando chegou a hora de se alinhar para o Campeonato Mundial de Dois Tempos Wiseco de 2022. Ele pegou uma largada em segundo lugar na primeira moto e fez um enorme holeshot na moto dois, mas caiu para o nono lugar no final de cada moto. Obviamente, Zach não está mais treinando em tempo integral e ainda está lidando com a mesma lesão nas costas que o levou a se aposentar prematuramente no ano passado.

Embora esta moto não seja nossa primeira escolha para corridas (principalmente porque nossos pilotos de teste não têm velocidade ou resistência no Campeonato Nacional), ainda foi um prazer estilizar para o dia na fábrica de Zach Husqvarna a dois tempos. Nem todo mundo consegue torcer um potente motor de 300 cc enquanto se agarra ao guidão e punhos ProTaper personalizados de Zach. Esperamos ver Osborne de volta ao portão no próximo ano para esta corrida. Ele estará mais bem preparado para a redenção.

 

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