RELATÓRIO DE SEMANA DA AÇÃO MOTOCROSS

#WHIPITWEDNESDAY

Cavaleiro: Marvin Musquin
Evento: 2022 Supercross de Seattle
Bicicleta: 2022 1/2 Edição de fábrica KTM 450SXF
Fotógrafo: Trevor Nelson

PROJETO DE DOIS CURSO: HONDA CR125 DE JAMIE CHAPMAN

Não recebemos nenhuma informação de Jamie sobre seu Honda CR125 com aparência de truque, mas é muito legal não postar.

 

Aqui está o outro lado. 

Nota do Editor: Por favor, mantenha os envios chegando. Se você deseja que sua bicicleta seja destaque no "Foco de dois tempos", envie um email para [email protegido]. Tudo o que peço é que você dê uma avaria na sua bicicleta e uma descrição detalhada da construção. Envie também algumas fotos do seu cavalo. Ao enviar sua bicicleta para o "Foco de dois tempos", você concorda em liberar todos os direitos de propriedade das imagens e copiar para a MXA.

MXA RAW // 2021 GASGAS MC 250 SMOKER

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MOTO TRIVIA

Mike Larocco 1992Quem é esse piloto e em que ano a foto é tirada? Responda na parte inferior da página.

MXA CITAÇÃO // COOPER WEBB EM SUA NOITE DIFÍCIL EM SEATTLE

“Seattle foi um dia um pouco difícil e noite adentro. Eu tive um acidente muito ruim nos treinos que me deixou bastante machucado no ombro oposto, o que nunca é bom. Eu chamei o Dr. G para me ajudar e fomos chamados para o show noturno. Na corrida de calor, tive um mau funcionamento onde o dispositivo de tiro se desfez, então tive uma largada muito ruim. Não fui muito bem na corrida de calor, o que me deixou com uma má escolha de portão para o Main Event e fiz o que pude com uma largada ruim para voltar ao sexto lugar.”

…E NÃO PODEMOS ESQUECER O CRASH QUE DEMOROU CHASE SEXTON

“Seattle não foi muito bom para mim. Tive uma grande desistência na segunda sessão de qualificação; Eu errei em um trio e acabei em ponto morto, e passei por cima das barras, o que não me senti muito bem. Bati muito forte nas costas e fiquei abalada, então decidimos ficar de fora da noite. No geral, me sinto muito bem [na segunda-feira]. Meu corpo está um pouco dolorido, mas estou animado para voltar ao trabalho, resolver quaisquer problemas e voltar em St. Louis.”

SAIU A EDIÇÃO DE ABRIL DE 2022 DO MXA! O MELHOR NEGÓCIO DO ESPORTE!

Se você não se inscrever no MXA, está perdendo um mundo totalmente diferente de notícias, fatos, testes e fotos de motocross. Por exemplo, a edição de abril de 2022 recém-lançada tem um tiroteio entre uma Kawasaki KX2000 de 500 perfeitamente retrô contra uma Honda CR1994 de 500. Também voltamos no tempo para testar retro o lendário motor invertido FX2010 450 Husaberg. O motor projetado por Jens Elmwall era uma obra-prima técnica - mas não vendia, era difícil de trabalhar e muitas das inovações de ponta de Husaberg estavam muito à frente do tempo. Nós mencionamos que pesava 260 libras?

Também nos sentamos com o ex-vencedor do AMA Pro e 250 West Supercross Casey Lytle para ver o que ele tem feito desde os dias da Honda of Troy, Yamaha of Troy, FMF Honda e Pro Circuit Kawasaki. Casey agora trabalha na KTM, onde foi gerente de equipe de fábrica, piloto de testes da equipe Red Bull KTM, coordenador de equipe de corrida, gerente de atendimento ao cliente da Costa Oeste e, desde então, mudou-se para o departamento de testes da KTM, onde supervisiona o desenvolvimento das novas motos de produção. .

Dentro da revista há uma análise detalhada dos 20 segredos mais íntimos da KTM 2023SXF 450. Há coisas dentro dessas bicicletas com as quais você nunca sonhou - nós explicamos todas elas. Além disso, você não pode perder os insights regulares de Jody Weisel, Jamie Ellis e Daryl Ecklund ou nossos testes do ClubMX Yamaha YZ450F de Alex Martin, o 2022GasGas MC 250F e o 2022 KTM 350SXF.

Ainda maior é o MXA 2022 125 Two-Stroke Shootout, onde colocamos o KTM 125SX contra o Yamaha YZ125, Gas Gas MC 125 e Husqvarna TC125‚ completo com gráficos de dinamômetro, pesos e números de torque. E, se você se inscrever no Motocross Action agora, receberá um crédito de US $ 25 do Rocky MountainATV / MC que cobrirá mais do que o custo de sua assinatura. Para assinar ligue para (800) 767-0345 ou Clique aqui

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Você não pode se dar ao luxo de não se inscrever, porque quando você solicita uma assinatura de US $ 19.99, o Rocky Mountain ATV / MC envia um crédito de presente de US $ 25 para usar em qualquer coisa que você queira de sua enorme seleção. Além disso, assinantes de MXA pode obter a revista digital em seu iPhone, iPad, Kindle ou Android acessando a Apple Store, Amazon ou Google Play ou em uma versão digital. Melhor ainda, você pode assinar o Motocross Action e obter a incrível edição impressa entregue em sua casa por um funcionário uniformizado do governo dos Estados Unidos. Precisamos mencionar o vale-presente de US $ 25 da Rocky Mountain ATV / MC novamente? Você não pode perder neste negócio? Ligue para (800) 767-0345 ou Clique aqui

O QUÃO RÁPIDO É UM 250 FACTORY QUATRO TEMPOS? DESCUBRA POR SI MESMO

TEMOS TUDO QUE VOCÊ PRECISA SABER A SEATTLE SX QUE VOCÊ PERDEU

cerimônias de abertura da pista do estádio 2022 Seattle Supercross-0471Clique aqui para tudo que você perdeu no Seattle Supercross.

$ 15,000 PASHA 125 ABERTA NO CAMPEONATO MUNDIAL DE DOIS TEMPOS EM 16 DE ABRIL

A corrida Pasha 125 Open tem uma bolsa de $ 15,000.00. É dividido em três classes com $ 5000 sendo pagos por classe. A divisão da bolsa da classe 125 Pro é o primeiro lugar $ 2500, o segundo lugar $ 1500 e o terceiro lugar $ 1000. A distribuição da bolsa das classes Acima de 30 e Acima de 50 125 é o primeiro lugar $ 2000, o segundo lugar $ 1000, o terceiro lugar $ 800, o quarto lugar $ 700 e o quinto lugar $ 500. Para mais informações acesse t0 www.glenhelen.com

PERGUNTE AOS MXPERTS // COMO PARAR DE AGUARDAR PELA CARA VIDA

Eli TomacEstá tudo nos joelhos - como Eli Tomac demonstra.

BATIDO, NÃO MEXIDO

Caro MXA,

Na minha bicicleta, com minhas taxas de mola, minhas configurações de clicker, minha altura de óleo, meus pneus, meu motor, minhas alavancas, meu guidão, minha capa de assento e meu tudo, eu me agarro com muita força. Não preciso dizer o que acontece a seguir. Eu sempre sinto que vou ser sacudido. Minha suspensão funciona muito bem, então acho que meu problema é mental. Como os pilotos de teste da MXA testam mais bicicletas em um dia do que eu ando em um ano, como você se sente confortável em uma bicicleta estranha tão rapidamente? Eu estava esperando que você pudesse compartilhar algumas dicas comigo.

Os pilotos de teste da MXA andam em média 60 motos diferentes por ano. Eles não têm tempo para selecionar as taxas de mola, alavancas, barras ou coberturas de assento perfeitas em todas as bicicletas que andam, portanto, como regra, eles não se preocupam com isso. Como você parece reivindicar que tudo na sua bicicleta está configurado perfeitamente para você, podemos renunciar a questionar a barra da barra, a posição da alavanca ou a escolha da garra.


Como os pilotos de teste da MXA trocam de bicicleta o tempo todo, geralmente entre motos, aprendem a esquecer as diferentes curvas das barras, posições da alavanca e alturas dos pedais de freio. Eles apenas andam. Como eles fazem isso? É o mesmo que um piloto que se levanta de um acidente e descobre que seu guidão está dobrado. Quando ele volta para a moto, parece estranho; mas, depois de uma volta ou duas, ele esquece as barras dobradas e apenas monta. É isso que os pilotos de MXA aprendem a fazer.

Mas o que eles nunca esquecem é se levantar o máximo possível, manter o corpo enrolado para absorver energia e segurar o botijão de gasolina com os joelhos. Agarrar com os joelhos é metade da batalha contra a bomba de braço e o aperto de morte. É especialmente importante nos gritos, retas irregulares e ao descer ladeiras. Ao segurar com os joelhos, você pode aliviar a pressão nas mãos. Na verdade, você quase pode deixar ir. No entanto, apertar os joelhos no tanque de gasolina não vem naturalmente. É um comportamento aprendido. Deve ser praticado até que se torne uma segunda natureza. Alguns pilotos de teste do MXA até dizem a si mesmos em voz alta para segurar o tanque quando entram em uma seção particularmente irregular da pista. Você deveria tentar.
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FOTO CLÁSSICA MXA

Blake Wharton 2010Blake Wharton 2010.


Resposta do Moto Trivia: Mike LaRocco em 1992.

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