BICICLETAS QUE VOCÊ NUNCA VIU ANTES: 1972 YANKEE 460MX SINGLE

O desgaste da pintura do tanque de gasolina aconteceu em 1972, quando Barry Higgins fez o teste no Yankee 460MX. Esta bicicleta esteve no leilão de motocicletas Mecums de Las Vegas em 2024. O lance foi de até US$ 27,000 mil, mas o proprietário não aceitou a oferta.

A Yankee, que apostou no grande Yankee 500Z de dois cilindros e seis marchas, era propriedade de John Taylor, que era importador americano da Bultaco e da Ossa. John tinha o sonho de construir a melhor bicicleta off-road americana. Para conseguir isso, ele convenceu Ossa a modificar um motor Ossa de corrida de estrada de dois cilindros e 460 cc, projetado por Eduardo Giro, em um motor de bicicleta suja de 488 cc, combinando dois topos de linha Ossa Pioneer de 250 cc, incluindo os pistões, cilindros e cabeçotes, em uma caixa de motor unificada de dois cilindros.

Dick Mann desenhou três quadros para John Taylor. O primeiro foi o rastreador curto Dick Mann Replica (DMR) com motor Ossa, o segundo foi o Yankee 500Z de dois cilindros e o último foi para o Yankee 460MX.

Dick Mann projetou a grande estrutura tubular do 500Z. Dick também construiu uma estrutura de pista de terra para Ossa - que foi comercializada como Dick Mann Replica (DMR). Menos de 200 desses flat trackers movidos a Ossa (com o nome de Dick) foram produzidos e quando a Yankee 1971Z de 500 começou a definhar no departamento de vendas, John Taylor depositou suas esperanças na construção de uma moto de motocross monocilíndrica de 460 cc mais leve e teve Dick Mann projetou uma estrutura reduzida para abrigar o motor monocilíndrico menor. O Yankee 460MX pegou emprestado o freio a disco traseiro Kelsey-Hayes do 500Z, mas usou um freio a tambor dianteiro de uma Husqvarna. A influência de Dick Mann apareceu na estrutura de tubo duplo de grande diâmetro e braço oscilante de seção oval.

O motor Motosacoche de 460 cc tinha um design muito limpo, com belas peças fundidas, aletas abundantes e ignição por faísca dupla. Este protótipo restaurado tem um carboidrato Bing em vez do carboidrato IRZ original.

Surpreendentemente, embora John Taylor fosse o importador Ossa / Bultaco, ele foi à Suíça para especificar um motor Motosacoche de dois tempos de 460 cc, refrigerado a ar e com pistão. O motor Motosacoche era incrivelmente moderno para a época, principalmente quando comparado aos motores Ossa. O motor suíço tinha muitos recursos modernos, incluindo uma ignição dupla com duas velas (com o tempo da segunda vela retardado para uma queima de combustível mais completa). A carburação era feita por meio de um carburador IRZ de agulha dupla de 36 mm. Ao todo, a Yankee Motor Corporation tinha apenas oito motores com aletas radiais disponíveis durante os testes do protótipo.

Barry Higgins foi o piloto de testes, mas apenas dois protótipos Yankee 460MX foram construídos. Se um de apenas dois parece bom para você, o Yankee 0 MX de 1972 deve aguçar seu apetite. Infelizmente, os dois protótipos completos do Yankee 460MX foram as únicas motos de motocross Yankee construídas pela Yankee Motor Company de Schenectady, Nova York. Que pena, porque era uma máquina bonita e poderia ter sido um sucesso se tivesse mais tempo.

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