Bicicletas que você nunca viu antes: Kreidler 50 Cross

Gebben Motoren Kreidler 50 Cross.

Kreidler é um fabricante alemão de bicicletas (elétricas e não elétricas), ciclomotores e motocicletas. Fazem parte do grupo Cycle Union com sede em Oldenburg, Alemanha, onde as bicicletas são construídas e distribuídas a concessionários em toda a Europa. Kreidler estava originalmente baseado em Kornwestheim, entre Ludwigsburg e Stuttgart. Foi fundada em 1903 como “Kreidlers Metall-und Drahtwerke” (fábrica de metal e arame Kreidlers) por Anton Kreidler e a empresa começou a construir motocicletas em 1951. Em 1959, um terço de todas as motocicletas fabricadas na Alemanha eram Kreidlers. Na década de 1970, Kreidler teve grande sucesso no automobilismo. Principalmente na Holanda, onde os pilotos Jan de Vries e Henk van Kessel tiveram sucesso.

1977 Kreidler 50 Cross atinge a balança em 154 libras. Os Kreidler 50s eram motos populares na classe de motocross de 50cc e até eram competitivas na classe de 100cc nas corridas holandesas.

A Kreidler Motorcycles fechou as portas em 1982 e os direitos da marca foram vendidos ao empresário Rudolf Scheidt, que fez com que o fabricante italiano Garelli fizesse ciclomotores com o nome Kreidler. Os direitos da marca Kreidler foram posteriormente adquiridos pelo fabricante de bicicletas Prophete - que importava bicicletas da Ásia. Em 1986, a Kreidler foi reformada como parte da Cycle-Union e hoje comercializa uma linha completa de bicicletas e bicicletas elétricas para o mercado alemão.

O Kreidler horizontal, motor de cinco marchas, equipado com um carburador Dellorto de 24 mm.

Todos os modelos da Kriedler do início da década de 1970 eram equipados com um motor a dois tempos de 50cc, na maioria dos casos com um cilindro horizontal. A primeira scooter apareceu em 1956 e o ​​icônico ciclomotor Kreidler foi lançado em 1957. O popular Kreidler Florett era na verdade uma motocicleta leve. O sucesso continuou mesmo quando a indústria de motocicletas caiu na crise.

1975 Kreidler Homoet (HS) usa uma ignição Motoplat, baixo draft carb e suspensão monochoque.

Onde Kriedler encontrou seu maior apoio nas corridas foi na Holanda. Os holandeses foram os pioneiros da classe 50cc com uma classe de ciclomotores na década de 1960 e eventualmente se expandiram para o motocross de 50cc e corridas de estrada. Nos Campeonatos Mundiais de Corridas de Rua, as conhecidas bicicletas Kriedler 50cc GP foram construídas por Kreidler Van Veen (o importador holandês de ciclomotores Kreidler) e HD Kreidler (Hein Drost), que construiu uma série de bicicletas Kreidler para corrida de rua.

No Kreidler Van Veen de 1979 os choques gêmeos podiam ser de Girling ou Koni, os cubos normalmente eram de Grimeca. Os tubos do garfo tinham 30 mm de diâmetro.

No motocross, ainda mais construtores de lojas de corrida estavam lucrando com o mercado jovem, fazendo motos de motocross de 50 cc usando motores Kreidler. A classe 50cc foi muito popular como uma classe de iniciante para jovens. Mas não pense que a marca Kreidler não era séria - eles correram para vencer. Andre Gebben construiu uma série de produção de suas máquinas - que ficou conhecida como Gebben Kreidlers. Harrie van Hout construiu seus VHS Kreidlers e Chris Homoet construiu os famosos Homoet Kreidlers.

As motos Kriedler são sinônimo de Campeonato Mundial de Corridas de 50cc. O Kreidler Van Veen venceu 8 Campeonato do Mundo de 1971 a 1983 com os pilotos Jan DeVries, Henk van Kessel, Angel Nieto, Eugenio Lazzarini e Stefan Dorflinger.

Construtores famosos de corridas de Kreidler incluíam a Gebben Motoren em Staphors, a Homoet Kreidlers vinha em versões de 50 cc, 80 cc e 125 cc. Riwa foi construído para corridas de rua holandesas por Aalt Toersen e Rieks van der Wal. Ton Daleman de Leiden construiu carros de corrida de 50cc nas décadas de 1960 e 70 sob o nome de Roton. Harrie van Hout construiu os bem-sucedidos VHS Kreidlers, enquanto o Kreidler Van Veens se tornou o mais conhecido dos esforços de corrida de rua e motocross de 50cc.

Infelizmente para Kreidler, a lei alemã mudou em 1980, substituindo a classe 50cc por uma classe 80cc. Para a classe 80cc, era necessária uma licença. Eventualmente, a Kreidler teve que fechar as portas da fábrica em 1982.

Angel Nieto venceu o Campeonato Mundial de Corridas de Rua 13 vezes - e em 1975 ele fez isso em um Kreidler Van Veen.

 

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