Bicicletas que você nunca viu antes: o PUKI MOTOR CZ

A Pukimotor construiu bicicletas no final dos anos 1970 e 1980 com motores CZ 250 e 380 em chassis de fabricação italiana.

À medida que a empresa checoslovaca CZ começou a perder impulso contra o rápido ritmo de mudança trazido pelos fabricantes japoneses, os seus pilotos e concessionários leais tentaram o seu melhor para acompanhar o ritmo dos fabricantes japoneses. O método mais comum de manter contato com o passado da CZ era colocar motores CZ em estruturas mais modernas.


Jody Weisel correndo em Saddleback Park em um quadro de amortecedor duplo Pro Circuit Husqvarna feito sob medida com um motor CZ dentro.


Jody também tinha um Husqvarna com motor CZ que foi modificado para um amortecedor único. Ele operou o tanque de caixão CZ em vez do tanque Husky para torná-lo mais autêntico.

No início dos anos 80, descobriu-se que um motor CZ deslizaria direto para um quadro Husqvarna de choque duplo com apenas alguns pequenos mods de montagem do motor - esta foi a configuração que dominou o Campeonato Mundial CZ por vários anos.


O quadro Pukimotor com motor CZ atualizado.

Na Europa, a Pukimotor, uma concessionária CZ na Itália, construiu a grande maioria de suas motos com motor CZ a partir do zero, usando apenas o motor CZ e os cubos (e o motor foi abastecido pela Puki com válvulas de palheta, ignição Motoplat, óleo embreagem de banho e tubo de escape). Pukimotor construiu todo o resto.

Não havia dois Pukis iguais, pois o pequeno construtor italiano construiu um na época e não havia linha de produção de alta tecnologia.


Os pára-lamas traseiros com placas de matrícula eram populares na década de 1980 porque limpavam as laterais do quadro.


Observe que cada Puki nesta página possui um tanque de gasolina, placas de identificação laterais e assento diferentes. Esta versão inicial ainda tem um loop de quadro traseiro para o para-lama traseiro estilo CZ.


Os motores CZ foram os motores multiplataforma definitivos para uma ampla gama de criações CZ, todos projetados e construídos para manter vivo o nome CZ. Este é um motor CZ em uma estrutura Bultaco Pursang.

Obviamente, a vida útil do Pukimotor CZ foi limitada pelo interesse no CZ. Teve muito sucesso no início da década de 1980, mas finalmente diminuiu. No entanto, a Pukimotor fez a transição para a construção de bicicletas com motores KTM, mas a essa altura a tecnologia do motocross havia deixado a Puki para trás.

Fotos Justyn Norek e os arquivos MXA

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