MXA RELATÓRIO DE MEIO DA SEMANA: fotos que você precisa ver, um novo produto bacana, rastreando "One Punch", Jake Weimerer's Wisdom Was Taken e dois ternos que todos deveriam possuir


RELATÓRIO DO MEIO DA SEMANA AÇÃO DE MOTOCROSSÿ
Por John Basher

FOTO DA SEMANA DE MXA (PARTE 1) ÿ


ÿÿÿ Já sinto falta do tempo quente. Tenho pena dos pilotos que vivem em climas frios e com neve, porque agora o bom tempo está prestes a azedar. Para aqueles de vocês que são forçados a guardar a bicicleta no inverno, espero que esta imagem da pista de motocross de Budds Creek os aqueça. Os próximos cinco meses serão difíceis, mas aguente firme!

MXA MINI-VIEW: RYAN VILLOPOTO
ÿÿÿ Bem-vindo de volta, Ryan Villopoto! É bom ver um dos mais dominantes pilotos da 250F de volta à moto depois de um ano difícil de calouro na classe 450. No Supercross, Ryan sofreu de um vírus que esgotou sua energia, enquanto ao ar livre ele estourou o joelho logo após vencer seu primeiro 450 no Nacional. Villopoto voltou a correr no US Open e agora se prepara para a série 450 Supercross.


Ryan Villopoto foi impressionante este ano nas corridas em que não se machucou ou ficou doente. Ele venceu duas corridas de Supercross e uma Nacional em seu primeiro ano completo nas 450 classificações. Não é ruim!

MXA: Ei, Ryan, o que você está fazendo?
Ryan: Não estou fazendo muito agora. Estou pegando Nick Wey de uma pista prática de Supercross.

MXA: O joelho reconstruído está bem?
Ryan: É tudo de bom. Comecei a correr oito dias antes do US Open, e então decidi sair e correr. As coisas lá acabaram bem [nota: a moto de Ryan sofreu um desvio na primeira noite e ele teve que abandonar o evento principal]. A segunda noite correu muito bem para mim. Fiquei um pouco cansado no final da corrida, mas sabia que ia acontecer, já que não estou com a moto há muito tempo.

MXA: O que você tem feito desde o US Open?
Ryan: Acabei de montar e treinar. É sobre isso. Estou fazendo as coisas normais. Ainda estou trabalhando na compra da casa de Tim Ferry na Flórida. Tem sido um processo, mas as coisas parecem estar indo bem por lá.


No último minuto Villopoto decidiu disputar o US Open. Ele deu aos espectadores e mecânicos um grande susto quando ele tentou um triplo em uma seção rítmica difícil na primeira noite. Como você pode ver, sua roda dianteira está apontada diretamente para o teto da MGM Grand Garden Arena. Ele captou o pouso, mas ainda venceu a corrida de calor.

MXA: Qual é o seu plano se você comprar a casa na Flórida?
Ryan: Vou dividir meu tempo entre a Flórida e a Califórnia. Eu irei para a Flórida e morarei lá por um tempo assim que a série Supercross voltar para o Leste após Anaheim 3.

MXA: Eu entendo que você esteja trabalhando duro na preparação para a temporada do Supercross, mas você encontra tempo para se divertir, não é?
Ryan: Eu tenho uma pista de carro RC no quintal atrás da minha casa na Califórnia que gosto de brincar. Carros RC são definitivamente legais e eu gosto de dirigi-los quando posso, além de serem divertidos de assistir. Há muito tempo, corri com carros RC, mas não recentemente.

MXA: Boa sorte na entressafra e tente encontrar um tempinho para se divertir quando não estiver montando e treinando.
Ryan: Eu vou. Obrigado pelo telefonema.

MXA MINI-VIEW: TYLER EVANS
ÿÿÿ Aprendi há muito tempo a nunca julgar um livro pela capa (ou a sempre acreditar em histórias malucas que ouvi de outras pessoas). Caso em questão, Tyler Evans. Ele tem uma história de luta, mas eu conheço Evans como uma pessoa muito legal. Com quase 30 anos de idade, Tyler também pode estar se controlando.
ÿÿÿ A primeira vez que conheci Tyler Evans foi há cerca de 12 anos. Ele era um jovem fenômeno com sede de sucesso e uma desvantagem. Não mudou muito desde então, embora agora Tyler tenha uma miscelânea de tatuagens coloridas e um apelido estilo UFC “One Punch”. Alcancei Evans após uma sessão de moto em Glen Helen na quinta-feira passada.


Não chame isso de retorno! Tyler “One Punch” Evans está competindo pelo menos uma parte da série 2010 Supercross.

MXA: Tyler, por onde no mundo você esteve?
Tyler: Foi um ano longo e difícil devido a lesões. Estou apenas tentando voltar ao ritmo das coisas. Na verdade, tenho ensinado muitas escolas de equitação no norte da Califórnia, e isso está indo bem para mim.

MXA: Você mencionou que está saindo de vários ferimentos. Do que você está se curando?
Tyler: Quebrei meu pulso no ano passado na primeira corrida de Supercross e, na temporada anterior, fiz uma cirurgia no ombro. Foram dois anos de sorte horrível. Todo mundo está animado para me ver de volta, mas eu realmente nunca parei de correr!

MXA: O que você tem feito em seu tempo ocioso? Ouvi dizer que você era guarda-costas de um rapper ou algo parecido. Isso é verdade?
Tyler: Eu definitivamente tive um ano difícil, mas um ano divertido. Eu saí em turnê com o The Game [nota: The Game é um rapper, e ele é mais conhecido pelas canções “Hate It Or Love It” e “How We Do”]. Ele precisava de ajuda com o trabalho de guarda-costas, mas não vamos nos distrair com o que eu faço para viver, que é andar de bicicleta.

MXA: Muito justo. É bom ver você de volta em uma bicicleta, dando voltas em torno de Glen Helen.
Tyler: Eu definitivamente preciso de alguma prática ao ar livre. Eu comprei novas bicicletas na semana passada, então estou tentando me acostumar com a moto e ganhar velocidade. No momento estou procurando patrocinadores para me ajudar com a temporada de 2010. Se eu tiver que sair da minha van, é isso que terei que fazer.

MXA: Você planeja competir em toda a série Supercross ou irá acertar algumas rodadas selecionadas?
Tyler: Estou pensando em competir nas corridas da costa oeste e também em alguns eventos no exterior. No verão, quero me concentrar em minhas escolas de equitação. Se tudo correr bem no Supercross e eu estiver entre os dez primeiros em pontos, o que pretendo ser, então irei fazer a série inteira. Se estou lutando um pouco, vou molhar os pés.

MXA: Que tipo de negócio você está tentando fechar?
Tyler: Eu queria fazer um acordo com a equipe, mas essas viagens estão escassas agora por causa da recessão. Tudo remonta ao motivo pelo qual comecei a correr, que é porque era divertido. Comecei a me desviar um pouco no final da minha carreira e tudo em que pensava era em dinheiro. Mas você sabe o que? Não se trata mais de dinheiro, mas de diversão. Eu quero os melhores resultados e gratificação para mim. Cheguei a um ponto em minha vida em que quero começar a fazer coisas por mim mesma.

MXA: Há quanto tempo você compete profissionalmente agora? Já se passaram alguns anos.
Tyler: 14 anos! Acho que você poderia dizer que agora sou um OG do esporte [risos]. Eu nem consigo acreditar. Vejo Randy Lawrence e Buddy Antunez nas pistas de treino e me lembro de quando esses caras eram os velhos, mas agora os jovens olham para mim como um cara velho! Ah bem. Acho que mais velho significa que sou mais experiente.

MXA: Você ainda vive de acordo com o apelido “One Punch”?
Tyler: Eu me acalmei. Eu gostaria de dizer que o apelido “One Punch” significa que eu saio e dou tudo que eu tenho, e eu não vou tentar lutar contra todo mundo. Às vezes você tem que dar tudo de si, e isso é um soco. Estou tentando me afastar dessa imagem; em vez disso, estou me concentrando em ser uma pessoa melhor e um homem de família melhor.

MXA: Eu me lembro em 2005 que você estava pegando fogo na série Supercross.
Tyler: Muita gente tem que entender que em 2005 as motos e as pistas eram diferentes. Agora eles têm as faixas tão rápidas que todos os caras depois de James Stewart e Chad Reed estão quase na mesma velocidade. Se você começar bem, poderá ficar na frente. Há alguns anos, não era assim. Se você cometesse um erro, iria desmoronar ou desaparecer. Porém, estou rolando com os golpes e irei me adaptar às mudanças.

MXA: Você gostou da Kawasaki KX2010F 450 que acabou de comprar?
Tyler: Eu faço. É muito diferente da Honda. Passei da Suzuki, que rodei muito tempo, para a Honda, e agora estou na Kawasaki. Precisa de alguns ajustes, mas não está muito longe.

FOTO DA SEMANA DE MXA (PARTE 2)


ÿÿÿ MXA a equipe de demolição esteve ocupada na semana passada testando a Yamaha YZ2010F 450. Aprendemos muito sobre a bicicleta, reunimos as informações e as colocamos em um teste de bicicleta que você poderá ler na edição de janeiro de 2010 da MXA. Até então, aqui está uma foto de MXA piloto de teste Dennis Stapleton tirando as rodas do chão.

NOVA TECNOLOGIA “COOL”: DESTINA-SE A PUN

Este refrigerador de combustível circula o gás através de um sistema que resfria drasticamente o combustível para maior potência.

ÿÿÿ Michael “Rock” Rigdon, da Rock's Racing Services, está sempre zunindo pelos boxes com aparelhos e dispositivos para tornar sua moto mais rápida ou silenciosa. Neste fim de semana, o Rock pôs as mãos em um SRS Fuel Cooler (o mesmo modelo que Joe Gibbs Racing usa). O Resfriador de Combustível portátil usa uma bateria recarregável de 12 Vcc e gelo seco para circular e resfriar o combustível de um tanque ou lata de gás. Não há dúvida de que o gás frio produz mais potência, mas por US $ 1400 para este modelo (a SRS também oferece um modelo de US $ 1000) você teria que ser sério para investir neste equipamento. The Rock reduziu o combustível em nosso KX450F para -20 graus Fahrenheit antes de nossa moto e gostamos de receber o tratamento de fábrica.
ÿÿÿ Para mais informações visite www.srsperformance.net.

MINI-VISTA MXA: JAKE WEIMER
ÿÿÿ Você pensaria em Jake Weimer como um herói americano antes do início das temporadas de 2009? Nem eu. No entanto, depois de ter uma grande série de Supercross e uma série nacional muito boa, Weimer foi escolhido como o segundo piloto a bordo da Equipe dos EUA para o evento de Motocross des Nations na Itália. Jake ajudou a trazer o troféu de Chamberlain de volta aos Estados Unidos pelo quinto ano consecutivo. No processo, ele se tornou um herói americano (pelo menos ele o fez). Eu conversei com Jake para descobrir o que ele estava fazendo.


Jake Weimer tem um ano bastante agitado. Ele venceu sua primeira corrida de Supercross, bem como sua primeira Nacional. Ele também ajudou a equipe dos EUA a ganhar o MXDN.

MXA: Eu poderia te perguntar sobre sua temporada, o que pretendo fazer, mas o que você tem feito desde que voltou da Itália?
Jake: Na verdade, acabei de voltar para a Califórnia depois de estar em casa em Idaho. Fui caçar nas montanhas por uma semana com meu pai. Ele conseguiu um alce de cinco pontas muito bom, mas eu não consegui nenhum grande jogo. Eu peguei alguns pássaros embora. Depois de caçar, fui ao dentista e tirei meus dentes do siso. Isso não foi divertido! Pedi ao dentista para me nocautear para não sentir mais nada, e desde então estou me recuperando da cirurgia.

MXA: Arrancar os dentes do siso nunca é divertido. Falando em puxar, você está feliz por ter saído em quarto lugar na geral nas 250 séries nacionais?
Jake: Não! Quer dizer, estava tudo bem agora que eu olhei para trás na série, mas certamente não estou feliz com meu desempenho geral. Minha temporada não começou muito bem, mas conforme a série avançava, eu me saí melhor. Se eu tivesse começado a temporada melhor, provavelmente teria chegado ao topo da classificação.

MXA: O que você atribui às suas lutas no início da temporada?
Jake: Não tenho 100 por cento de certeza. A única coisa que eu consigo pensar é estar tão envolvido no campeonato de Supercross da costa oeste de 250 que não estava mentalmente pronto para o Nacional. Acho que não mudei para o modo externo rápido o suficiente.

MXA: Você fez alguma mudança em seu programa de equitação ou treinamento durante a primeira parte da temporada que o levou a vencer seu primeiro Nacional no Colorado?
Jake: Tudo continuou igual. Meu objetivo sempre foi permanecer consistente durante a semana. Eu era uma verdadeira liquidação de garagem em High Point por algum motivo. Eu fui péssimo lá, e então houve um fim de semana de folga. Durante aquele tempo livre, não andei de bicicleta. Eu me concentrei em colocar minha cabeça no lugar, e então no Colorado eu comecei muito bem e comecei a virar minha temporada.

MXA: Fale sobre sua experiência de representar os EUA no Motocross des Nations.
Jake: Nossa, essa foi uma experiência com certeza! Realmente não há como se preparar para essa corrida. Eu ouvi todo mundo falando sobre como seria, mas então eu cheguei lá e ainda estava muito surpreso com como as coisas funcionavam. Quer dizer, tudo era diferente.

MXA: O que você quer dizer com que tudo era diferente?
Jake: Quer dizer, tudo! O pé, os hotéis, a forma como os treinos corriam, o portão de largada e as multidões eram diferentes de tudo que eu já havia experimentado antes. Eu estava tão nervoso o tempo todo! Quando voltei para casa, estava com feridas, porque estava muito estressado. Felizmente tudo correu a nosso favor e fomos capazes de vencer. Com as coisas sendo tão diferentes, isso me tirou um pouco do meu elemento, mas também foi uma ótima experiência. A equipe estava muito ocupada, mas vencemos. Posso dizer agora que competiria com o MXDN novamente em um piscar de olhos, se me pedissem.


Weimer não está feliz com seu quarto resultado geral nas 250 edições nacionais. Espere um título do nativo de Idaho em 2010.

MXA: No próximo ano você estará de volta à poderosa equipe Pro Circuit / Kawasaki. Quando Mitch Payton o contratou para outro ano?
Jake: Pouco antes do MXDN, eu tinha uma carta de intenções assinada com ele.

MXA: Qual é a maior diferença entre o Pro Circuit / Kawasaki e todas as outras equipes que você já pilotou?
Jake: Resumindo, e para colocá-lo nos termos mais simples possíveis, o Pro Circuit / Kawasaki tem o ímpeto de vencer. Eles não estão felizes com nada menos. A maioria das pessoas pensa que é sempre bom chegar ao pódio, mas com o Pro Circuit esse não é o objetivo. O objetivo é sempre vencer.

MXA: Você é um representante da Pro Circuit! Se você pudesse escolher, em qual costa você correria?
Jake: Se eu pudesse escolher, provavelmente a costa oeste, mas ainda nem saí para a pista do Supercross. Gosto de correr na costa oeste e é melhor fazer valer a pena, porque 2010 será meu último ano com 250. Vou apontar e ser transferido para a classe 450 em 2011. Pelo menos isso é o plano.

WEIRD & WILD: DARK KNIGHT MOTORCYCLE SUITS PARA VENDA

[Comunicado de imprensa]

ÿÿÿ A estréia do terno Dark Knight Motorcycle da UD Replicas feito à mão e incrivelmente detalhado gerou uma enorme resposta dos fãs em todo o mundo? mas a oportunidade de possuir um de apenas 1,000 processos termina em 31 de outubro, o prazo para pedidos em www.udreplicas.com.

ÿÿÿ “Os fãs do Batman reconhecem que nada parecido com isso foi criado e recebemos pedidos de todo o mundo”, diz David Pea, proprietário da Universal Designs, que está produzindo o terno de motocicleta Dark Knight com precisão de tela sob licença da Warner Bros Produtos de consumo em nome da DC Comics.

ÿÿÿ UD Replicas, a divisão oficialmente licenciada da Universal Designs, está limitando estritamente a produção do traje de motocicleta Dark Knight completo a 1,000 peças, que serão vendidas a varejo por US $ 998.ÿ Devido a restrições de envio, os pedidos podem ser feitos apenas para endereços nos EUA , Canadá, Reino Unido e Austrália.ÿ Fora dos EUA, o preço de varejo é de $ 1,149 CDN.ÿ Pedidos do traje de motocicleta Dark Knight completo serão aceitos apenas até sábado, 31 de outubro .ÿ O pagamento pode ser dividido em três parcelas iguais seguindo as instruções de pedido em www.udreplicas.com.

ÿÿÿ O traje de motocicleta Dark Knight inclui uma jaqueta de couro integral, calças, luvas e botas, e esses elementos também podem ser encomendados separadamente em www.udreplicas.com.ÿ As botas, que estarão à venda em 1º de novembro, são réplicas exatas daquelas usadas na tela em The Dark Knight, com solas de borracha feitas sob medida com uma base de borracha moldada por injeção preta e couro de couro curtido de alta qualidade apresentando um design de cestaria em relevo profundo.ÿ Entre as características das luvas? quais estão atualmente à venda? são protetores de junta forrados com Kevlar de alto impacto e palmas externas forradas com Kevlar antiderrapantes.

ÿÿÿ Mas é o traje de motocicleta Dark Knight que tem gerado mais atenção, com MTV.com chamando de "a segunda melhor coisa" do que ser o próprio Batman, e Screen Rant acrescentando: "Quando você vê pela primeira vez, você instantaneamente quer um.

ÿÿÿ O Dark Knight Motorcycle Suit enviará no máximo 1,000 pedidos até março de 2010.ÿ “Nossa produção é baseada nos pedidos recebidos”, explica Pea, “garantindo que os fãs que fizerem um pedido até 31 de outubro terão um verdadeiro Terno de motocicleta raro e elaborado que é verdadeiramente feito sob medida para eles. ”

UM TERNO DE OUTRO TIPO: ALPINESTARS WINTER TECH PERFORMANCE SUIT

ÿÿÿ [Comunicado de Imprensa]

ÿÿÿ Descrição: O traje Alpinestars Winter Tech Performance faz parte da linha de roupas íntimas de camada base da Alpinestars desenvolvida para fornecer regulação da temperatura central. Camadas de densidade dupla fornecem absorção de umidade extra para manter o corpo confortável.

ÿÿÿ Destaques do traje de desempenho de tecnologia de inverno:

ÿÿÿ * Terno de uma peça com um zíper frontal oculto que oferece cobertura total e calor com um número mínimo de costuras.
ÿÿÿ * Desenvolvido para condições de tempo frio com tecido de dupla densidade cobrindo as áreas mais expostas.
ÿÿÿ * Material de absorção de umidade confortável para proteção térmica ideal.
ÿÿÿ * Feito de polipropileno com tecido de elastina que não derrete com a abrasão.
ÿÿÿ * Construção tubular contínua.
ÿÿÿ * Ajuste de compressão para suporte muscular para reduzir a fadiga.
ÿÿÿ * Tecido hipoalergênico e bacteriostático.

ÿÿÿ Cores: Preto
ÿÿÿ Tamanhos: XSS / ML / XXL
ÿÿÿ Preço de varejo sugerido: $ 219.95

ÿÿÿ Para mais informações, consulte: www.alpinestars.com

FOTO DA SEMANA DE MXA (PARTE 3)


ÿÿÿ Este fim de semana é o Bercy Supercross, que vários pilotos de topo planejam correr. O Big Kahuna, James Stewart, estará correndo, e aparentemente também Davi Millsaps, Josh Hill e Justin Brayton (embora tudo isso seja boato). Stewart teve poucos problemas para vencer o Aberto dos Estados Unidos, mas será que ele pode vencer pelo segundo ano consecutivo na França? Sim.

COMUNICADO DE IMPRENSA MXA: NOVO EVS RS8 KNEE BRACE


COMUNICADO DE IMPRENSA MXA: MSR RIDER NICK WEY ESTÁ A CHEGAR A PARIS

ÿÿÿ O líder do MSR de longa data, Nick Wey, está escalado para competir no Bercy Supercross 2009 neste fim de semana em Paris, França.ÿ Wey, o Príncipe de Bercy de 1998, se juntará a um talentoso grupo de pilotos americanos enquanto eles se alinham contra os melhores da Europa em seu home turf.ÿ Nick tem trabalhado muito em Michigan e sem dúvida dará o seu melhor.ÿ

ÿÿÿ Fique de olho em Two Seven enquanto ele luta por sua primeira coroa King of Bercy no impressionante vestuário MSR MX 2010.

ÿÿÿ Para obter mais informações sobre o produto, verifique o catálogo online MSR 2010:
http://www.msracing.com/MSR_010Catalog/010Catalog.htmlÿ

UM OLHAR PARA O FUTURO: BIG-BORE HONDA CRF250

Vá grande ou vá para casa. Você verá uma análise deste Honda CRF250 de grande porte em uma próxima edição.

ÿÿÿ MXA a equipe de demolição sempre tem vários projetos em andamento ao mesmo tempo, e este mês não é exceção. Sem deixar o gato sair da bolsa, deixe-me apenas dizer que estamos ocupados testando uma Honda CRF250 de grande porte que tem o trabalho CP Pistons / Cometic / Millennium Technologies feito por Jay Clark. Por enquanto, tudo bem! Para obter mais informações, consulte a edição de fevereiro da MXA.
ÿ
CURE-SE, SCOTTIE!
ÿÿÿ REM regular e bom rapaz (embora ele nem sempre seja um bom exemplo de um adulto responsável quando o boliche está envolvido) Scott Williams fez uma viagem sobre o guidão durante o treino na corrida Glen Helen Octobercross no fim de semana passado. A queda deixou Scottie com o esterno quebrado, um fluido em volta do coração e um ombro nada estelar. Ele foi levado para o hospital Loma Linda, onde permaneceu por um dia. Scott está agora em casa descansando um corpo quebrado, mas eu queria mandá-lo receber votos de boa sorte. Cure-se, # 107!

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