MXA 250 IMPULSO DE DUAS VEZES: HUSKY, KTM & YAMAHA

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Não é segredo que os dois tempos estão se tornando populares mais uma vez. Sempre que apresentamos um belo fumante na capa ou em qualquer site de mídia social da MXA, os números de exibição são recordes. Dois tempos são contra-revolucionários. Eles são uma reação instintiva à revolução dos quatro tempos de 1998. Mas não é apenas a nostalgia que está impulsionando o movimento dos dois tempos. É o charme das próprias máquinas. Eles são acessíveis para reconstruir, divertidos de pilotar, e seu som é música para os ouvidos cansados ​​do zumbido dos baques. Além disso, se os poderes permitidos de dois e quatro tempos competissem em deslocamentos iguais nas fileiras do Pro - seria um mundo de dois tempos novamente. Por quê? Eles são mais leves, têm menos peças móveis, são mais baratos de construir (portanto mais baratos no varejo), podem ser reparados com ferramentas comuns de garagem (por qualquer pessoa com um mínimo de habilidades mecânicas) e ganham mais potência por centímetro cúbico. A única razão pela qual eles não dominam o mundo do motocross de hoje é a política.

A MXA não fazia uma disputa de dois tempos nas 250cc há anos, até o ano passado. Com Husqvarna se juntando a nós, decidimos pegar a luva novamente. Surpreendentemente, tínhamos feito uma variedade de tiroteios relacionados a duas tacadas no último ano, mas nunca uma comparação completa. Testamos a KTM 125SX contra a KTM 150SX, fizemos um tiroteio entre KTM 250SX e 250SXF, fizemos várias comparações YZ250 contra YZ250F, mas 2015 foi a primeira vez em muito tempo que colocamos a Yamaha contra a KTM (com o Husky como um bônus). Se você está procurando o TM 2015MX 250, ele não foi importado para os EUA no ano passado a tempo do tiroteio de 2015 e ainda não o trouxemos este ano.

A equipe de demolição da MXA adora dar aos leitores o que eles querem. Assim, trazemos a você o "2015 MXA 250 Shootout a dois tempos". Deve-se notar que este é realmente um tiroteio combinado, porque o Husky TC2016, KTM 250SX e Yamaha YZ250 de 250 não foram alterados em relação ao ano passado - com exceção de gráficos, atualizações de cosméticos e jantes pretas no YZ2016 de 250. Assim, este tiroteio de dois tempos 250 abrange 2015 e 2016. Incluímos fotos das motos dos dois anos. Você pode comparar a aparência, mas, quanto ao desempenho, é idêntico.

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Todos sabemos o que você quer ouvir. Quem venceu a disputa, certo? Não estamos aqui para criar o suspense de quem ganhou e quem não ganhou. Mas queremos dar-lhe todos os fatos, porque a Yamaha YZ250, KTM 250SX e Husqvarna TC250 têm todas as razões para isso. O vencedor final irá surpreendê-lo porque nos surpreendeu. Aqui estão os fatos.

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QUEM GANHA NO PAPEL?

 

2015HUSKYTC250Este é o Husqvarna TC2015 250.

2016HUSKYTC250NEWEsta é a versão 2016 do Husqvarna TC250.

Agora é do conhecimento geral que os Husqvarnas têm o mesmo motor, chassi e suspensão que os KTMs. Isso resulta em resultados semelhantes. À primeira vista, o Husqvarna TC250 parece ser adequado ao estilo enduro devido à sua caixa de ar hermeticamente fechada. E, a aparência recebe suporte das estatísticas e especificações técnicas, onde a KTM 250SX supera a Husqvarna TC250.
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Este é o 2015 KTM 250SX.

2016ktm250sxsideEsta é a versão 2016 do KTM 250SX.

No papel, é difícil ignorar os recursos líderes de classe da KTM e da Husqvarna. Os freios Brembo são incríveis, a embreagem hidráulica com auto-ajuste está à frente do tempo, os cubos de tarugos são obras de arte e a estética é tão moderna quanto em qualquer moto já fabricada. Além disso, os números do dinamômetro KTM / Husky sopram a Yamaha YZ250 para fora da água.

2015yamahaYZ250Este é o 2015 Yamaha YZ250.

yamaha2016yz250 Esta é a versão 2016 da Yamaha YZ250.

Além do novo plástico para 2015-16, a Yamaha YZ250 a dois tempos é uma bicicleta de nove anos de idade. Desenvolvido pela primeira vez para o ano modelo de 2006, o número de modificações feitas anualmente é queda no balde em comparação com o que os engenheiros da KTM / Husky fizeram na metade do tempo. As atualizações da Yamaha em 2015 consistiram em nova carroceria, suspensão SSS atualizada e pés mais largos. As atualizações de 2016 são as jantes pretas e a corrente de ouro. Parece medíocre, não é?

Lembre-se, estas são apenas as especificações - e somente as especificações. No papel, não há razão para comprar a Yamaha YZ2016 250. Você pode comprar um YZ250 usado por vários milhares de dólares a menos e chamá-lo por dia - especialmente um modelo de 2015. A KTM 250SX vence o tiroteio na trilha do papel.

QUÃO BOM É A BANDA DE ALIMENTAÇÃO GERAL DA YAMAHA YZ250?2015-2stroke-shootout-8

A potência YZ250 é a moto mais fraca quando se trata de números dinâmicos. Porém, a entrega de energia do YZ250 em toda a faixa de potência é excelente. Ele possui torque suficiente para impedir que seu dedo abuse da embreagem, e o impacto na faixa intermediária não é muito abrupto. O poder transita para o topo sem perder o ritmo. Finalmente, não importa quanto tempo você acelere o motor, ele nunca cairá de cara no chão. Em um mundo perfeito, gostaríamos de ver a Yamaha manter a mesma faixa de potência, mas tentar aumentar a potência ao nível da KTM. Nossos pilotos de teste queriam mais potência em todos os lugares, mas adoravam a curva.

Quão boa é a faixa de potência geral da HUSQVARNA TC250?2015-2stroke-shootout-14

O Husky possui duas configurações diferentes de mapa. No mapa agressivo, que está definindo dois, obtivemos os melhores resultados. O motor Husky não se parece com o KTM. Por que não? A caixa de ar da Husqvarna é quase totalmente selada. A KTM possui dutos de ar em ambos os lados. Ao desligar o motor, a potência do TC250 se torna incrivelmente suave e mais gerenciável. Ousamos dizer isso; o TC250 funcionava muito como o Yamaha YZ250. Perdeu muita frieza da KTM e foi muito popular entre os pilotos de testes da MXA. Dado seus defensores, a maioria dos pilotos de teste preferia ter uma Yamaha que funcionava como uma Yamaha, em oposição a uma Husqvarna que corria como uma Yamaha. A versão Yamaha teve melhor resposta do acelerador.

Quão boa é a faixa de potência geral da KTM 250SX?2015-2stroke-shootout-5

A banda de potência da KTM aumenta lentamente, bate forte no meio, puxa bem para o topo e depois cai após o pico. A maioria dos participantes mencionou a rapidez com que parou de puxar. Uma comparação entre a Yamaha YZ250 e a KTM 250SX revelou que a YZ atingiu o pico de 8800 rpm, enquanto a KTM atingiu o pico de 8400 rpm. Sim, você pode sentir a diferença de 400 rpm. Não há dúvida de que a KTM 2015SX 16-250 foi a moto mais rápida das três, mas com essa velocidade veio a necessidade de manter a potência na carne da banda de potência - e isso significava mudanças curtas. Os pilotos de teste da MXA frequentemente achavam que a necessidade de trocar e a caixa de câmbio estava em desacordo, o que significava que mudar antes do pico era a solução mais segura para manter o ritmo. De interesse dos proprietários e aficianados da KTM, não tivemos esse problema com o motor KTM 2013SX 250, porque era 2 cavalos de potência mais forte na frente e não tinha pico até 8600 rpm. Essa combinação tornou a caixa de câmbio e os pontos de mudança quase perfeitos.

QUE BIKE OBTERIA O HOLESHOT?2015-2stroke-shootout-12

A KTM é a vencedora do holeshot. Esta moto bate tão forte quanto Mike Tyson. Tudo o que nos incomodou nos pontos de mudança na pista foi discutível na linha de partida. O ataque agressivo de médio porte e o deslocamento do slam-bam na corrida para o primeiro turno significavam que a KTM quase sempre chegava lá primeiro (exceto em um começo concreto, onde Husky e Yammie tinham a vantagem de se conectar).

Husqvarna foi o segundo melhor titular. A faixa de potência Husky é mais suave que a da KTM. A suavidade torna o Husky mais manejável para fora do buraco, mas quando ele respira fundo no ar, a KTM passa por ele. Se você quer fazer uma corrida de arrancada com seus amigos, retire a tampa da caixa de ar ou faça grandes buracos nela e sentirá o que os pilotos da KTM sentem.

A Yamaha foi a terceira melhor (em três). Sim, sabemos que dissemos que a Yamaha tem a melhor banda de potência geral, mas isso não significa que seja ótima em uma corrida de arrancada de 100 jardas. Fora da linha, tudo o que importa é quanta potência você pode colocar no chão - e, na melhor das hipóteses, a YZ250 está colocando menos dois pôneis no trabalho. É a bicicleta mais lenta no tiroteio e que realmente aparece em linha reta.

QUE BICICLETA TEM OS MELHORES FREIOS?
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Surpresa, Husky e KTM empataram em primeiro nesta categoria. Seus freios Brembo foram trocados, refinados, reequipados e massageados quase todos os anos nos últimos cinco anos. Todo esse esforço vale a pena com freios que podem elevar a velocidade de 240 libras a 450 tempos a quatro tempos, por isso são incríveis em uma de dois tempos de 218 libras. Mesmo um rotor de grandes dimensões na Yamaha YZ250 enfrentaria dificuldades para combinar com os freios da dupla KTM / Husky - eles são muito bons.

Os freios YZ250 estão bem. Nada bom. Não muito bom. Bom o suficiente. A Yamaha dois tempos não teve os grandes rotores que os quatro tempos de 2016, mas isso não mudaria os resultados. Mas, desde que você nunca pilote um KTM ou um Husky, você não saberá como eles são abaixo da média.

QUE CICLO DE BICICLETA O MELHOR?
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Husqvarna vence esta categoria sem rodeios. Se o Husky e o KTM são idênticos, por que continuamos apontando quão diferentes eles são? Porque eles são bastante diferentes em movimento, embora sejam os mesmos no papel. Como o Husky vence a KTM? A resiliência do subquadro desempenha um grande papel na sensação muito flexível do Husqvarna TC250. Tudo o que você precisa fazer é apontar e disparar, e a Husqvarna faz o resto. É uma das melhores máquinas de curva do mercado.

A KTM chega bem perto do Husky, mas ainda assim é a segunda. A KTM é mais sensível à instalação do que a Husqvarna e exige que a altura do garfo e da forquilha seja ajustada para tirar o máximo proveito dela.

A Yamaha é a terceira - como seria de esperar de um chassi de nove anos. No corte de estoque, havia problemas para entrar em trechos apertados. E, se conseguimos, foi um desafio impedir que subisse. Poderíamos fazê-lo encurralar como um campeão, com os garfos obscenamente altos nas pinças e a afinação em 107mm muito baixos. Essa configuração, no entanto, comprometeu o chassi em situações de alta velocidade. O front end estava solto e instável, com um leve aperto de cabeça em transição. Em essência, era um punhado.

QUEM TEM A MELHOR SUSPENSÃO?
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A Yamaha tem a melhor suspensão aos trancos e barrancos. A suspensão da Yamaha não tem concorrência com nenhuma moto em 2016. A Yamaha atualizou sua já excelente suspensão Kayaba SSS, dando aos dois tempos o benefício de tudo que a Yamaha aprendeu com seus garfos YZ250F de nova geração. Na parte inicial do curso, os garfos são macios e perdoam. O curso médio tem um pequeno ponto áspero que pode ser resolvido com alguns ajustes. No geral, a sensação do derrame inspira confiança.

A suspensão KTM é um segundo pobre e distante dos componentes SSS da Yamaha. Enquanto os novos garfos 4CS são um passo na direção certa sobre as coisas mais antigas da WP, foi difícil fazer com que a frente e a traseira trabalhassem juntas. Quando brincamos com os garfos, se erramos na frente, a suspensão traseira se revoltou. Achamos que os garfos 4CS têm promessa, mas essa promessa terá que esperar até 2017. O choque acompanhou bem, mas foi severo sob uma carga.

Husqvarna TC250 foi um terço próximo. Como na KTM 250SX, foi um desafio equilibrar a frente e a traseira. Foi difícil para os nossos pilotos de teste ficarem confiantes com a suspensão. Eles adivinharam pulando qualquer coisa grande. Os pilotos de teste da MXA gostaram do flex do chassi plástico em grandes saltos; levou um pouco da mordida dos desembarques.

QUAL A BIKE É MAIS INSPIRADORA DE CONFIANÇA?2015-2stroke-shootout-4

A Yamaha vence esta categoria. No momento em que você balança a perna sobre a YZ250, você se sente em casa. As barras estão em uma posição neutra. Os pés largos e a forma do assento fazem você se sentir plantado. O cockpit não é muito grande nem muito pequeno; está certo. O jateamento está correto e o YZ250 ficou limpo com o gás da bomba, o que não será verdade se você começar a pular. É perfeito como está - mude qualquer coisa e ele se torna enxuto.

Husqvarna mal superou a KTM nesta categoria. Ao entrar no TC250, você se sente bastante confortável. O Husky sentiu o nível mais alto das três motos quando nos sentamos. Também ganhou uma moeda de dez centavos, que adorávamos nos trilhos apertados que andávamos. No entanto, as barras eram estranhamente largas e curvas. Ao iniciar a moto, houve visivelmente mais vibrações do que com a Yamaha. Além disso, não gostamos do material da capa do assento Husky; era incrivelmente escorregadio.

A KTM acabou de ficar em segundo lugar por seu companheiro estável. A KTM 250SX se parecia muito com o Husky, exceto por essas diferenças: vibrava ainda mais que o Husky. O jateamento das ações durou com combustível de bomba de 91 octanas. A tampa do assento da KTM tinha consideravelmente mais aderência do que a do Husky.

QUE BIKE TEM A MELHOR EMBREAGEM?ktmclucthside

O desempenho da embreagem é um empate entre a KTM e a Husky. A embreagem auto-ajustável hidráulica é difícil de bater. Ele tem uma sensação diferente de uma embreagem de cabo, mas é fácil de entender. Mesmo que os sistemas de embreagem sejam idênticos, a embreagem KTM sofre um pouco mais de abuso devido à curva de potência mais abrupta.

Todo piloto de teste adorava a sensação fácil do manete da embreagem da Yamaha, mas toda vez que chegávamos às covas, tínhamos que ajustá-lo. Alguns testadores tiveram que ajustá-lo rapidamente.

E O VENCEDOR É…

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Para nós, o vencedor do tiroteio foi difícil de escolher. Parecia óbvio quando começamos que o KTM 250SX e o Husqvarna TC250 compartilhariam o manto dourado. Eles são mais rápidos e mais modernos, têm freios superiores, embreagens hidráulicas incríveis, cubos de boleto brilhantes, manuseio inspirado e design criativo. Isso parecia tão simples que provavelmente não precisávamos andar, correr e testar as bicicletas por tanto tempo quanto .

Para nós, colocar a antiga Yamaha YZ250 de nove anos nas máquinas austríacas parecia uma partida séria. Enfrente isso, enquanto a Yamaha está em seus quadris, a KTM está queimando o óleo da meia-noite para criar dois tempos cada vez mais avançados. Enquanto isso, tudo que a Yamaha tem para mostrar é plástico reestilizado, o que provavelmente não teria feito se o UFO Plastic não tivesse mostrado o caminho. O novo plástico aumenta o apelo da sala de exposições de uma bicicleta, mas não diminui o tempo da volta.

E o vencedor é… A Yamaha YZ2015 16-250. Não pensávamos que faríamos quando começamos, mas favorecemos o pacote geral equilibrado do YZ250 em relação a seus concorrentes de alta tecnologia. Até surpreendeu a equipe de teste da MXa, mas apenas ser nova e sofisticada não significa que uma bicicleta seja melhor - apenas mais nova e sofisticada. Não foi uma vitória definitiva para o YZ250; mais como uma vitória de 4 para 3 no 12º inning, mas você obtém vitórias de qualquer maneira que puder. Por que a Yamaha YZ250 dois tempos venceu, especialmente sem vencer as categorias de melhor manuseio, freios, embreagem, holeshot e potência? Ganhou no equilíbrio geral entre suspensão, potência, conforto e confiabilidade. Este foi um triunfo do sentimento sobre a função. O YZ250 parece estar certo. O 2015-16 YZ250 dois tempos é mais fácil de dirigir, mais inspirador de confiança e, o mais importante, sua suspensão Kayaba SSS oferece um desempenho funcional para o homem comum.

Portanto, aproveitem sua glória, engenheiros da Yamaha, porque a margem de vitória era muito pequena. Você precisa saber que com um iota a mais de amortecimento, um pouco mais de jato ou um cabelo mais over-rev em relação aos seus concorrentes europeus, você estaria em terceiro lugar. Haverá todos os novos KTM e Husky 250 dois tempos em 2017 - duvidamos muito que haverá um novo YZ250 (baseado no histórico da Yamaha).

 

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