ENTREVISTA MXA: MALCOLM SMITH NO ESPORTE QUE AJUDOU A CRESCER

VOCÊ NUNCA IMAGINEU QUANDO FOI UM MENINO QUE ACABARÁ ONDE ESTÁ AGORA? De modo nenhum! Eu nunca tive nenhum plano. Eu apenas fiz uma corrida e fiz o melhor que pude. Assim que a corrida terminou, esqueci-me dela e foquei no próximo objetivo. Quer eu caísse na corrida ou se machucasse, eu tinha a capacidade de esquecer os maus e seguir em frente. Eu também tenho sido assim nos negócios. Estou ansioso, porque não faz sentido olhar para trás. Eu sempre continuo caminhando para a frente.

“EM QUALQUER DOMINGO” FOI O CATALISADOR QUE ACIONOU A LANÇA DE MOTOCICLETA OFF-ROAD NA DÉCADA DE 1970. VOCÊ CONHECEU O IMPACTO MONUMENTAL QUE O FILME TERIA NA INDÚSTRIA? Eu não tinha ideia. "On Any Sunday" fez uma grande diferença para os negócios de motocicletas. Mesmo agora eu conheço caras que me dizem que "On Any Sunday" os levou a andar de moto. Pense desta maneira; como seria sua vida sem motocicletas? Depois de experimentar essa alegria de andar, é impossível se livrar. Eu pensei que o filme seria exibido por seis meses e seria esquecido. No entanto, eu posso assistir agora e o filme ainda vai me animar a andar de cavalo.

EM SUA MENTE, VOCÊ PENSA QUE PODE AINDA MONTAR BEM COMO VOCÊ "EM QUALQUER DOMINGO?" Eu desejo, mas não posso mais andar assim. Lamento dizer isso. Lembro-me de subir uma colina em uma bicicleta de teste, puxar a embreagem e descer para trás. Hoje em dia, eu poderia tentar um milhão de vezes, mas não poderei mais fazer isso. Eu costumava fazer isso tão facilmente! Eu subia, desligava meu cérebro e deixava meu corpo fazer o resto. Na minha cabeça, acho que ainda consigo andar rápido, mas depois vou andar com meu filho e percebo que não sou mais rápido [risos].

COMO VOCÊ AMIGO FILM MAKER BRUCE BROWN? Eu trabalhei em suas motos. Bruce tinha um velho Husqvarna. Ele o tiraria de Dana Point. Era uma viagem de 16 milhas. Eu trabalhava nas motos dele e depois cavalgávamos juntos. Entraríamos furtivamente na Base Marinha de Camp Pendleton e seguiríamos para lá. Foi um momento divertido.

QUAL É A PARTE MAIS DIFÍCIL DE POSSUIR UMA NEGOCIAÇÃO DE MOTOCICLETA? ? Eu odeio papelada. Felizmente, tenho pessoas que fazem isso. Alexander, meu filho, está executando agora. Joyce, minha esposa, administrou a loja por cerca de oito anos. Sou muito bom em ver se as coisas estão indo bem, mas ela é realmente boa em descobrir como resolver problemas. Joyce é muito mais organizada do que eu. Minha atenção muda muito. Eu pulo de uma coisa para outra e às vezes não faço as coisas. Basicamente, eu sou um motociclista típico [risos]. Alexander é um piloto, mas teve muitas aulas em International Banking and Finance. Ele é muito afiado.

QUAIS SÃO ALGUMAS DAS ALTERAÇÕES PIVOTAIS QUE MELHARAM OU Piores A INDÚSTRIA DE MOTOCICLETAS FORA DA ESTRADA? Todo mundo estava montando grandes e pesados ​​quatro tempos nos velhos tempos. Eles usavam bicicletas Matchless, BSA e Triumph. Então as motos leves, como as Greeves, Husqvarna, Bultaco e Maico, foram uma grande mudança. Então, “On Any Sunday” saiu e tornou as corridas de moto mais populares. Então, os japoneses começaram a fabricar motos leves de motocross e a ganhar corridas. Essa foi uma grande mudança do que havia sido a norma. Quando os quatro tempos modernos surgiram, eles tornaram os dois tempos praticamente inexistentes. O motocross agora é basicamente de quatro tempos.

Bruce Brown, Mert Lawwil e Malcolm Smith no corredor da fama da AMA.

VOCÊ OLHA QUATRO PASSOS COMO UMA BOA MUDANÇA PARA O ESPORTE? É ruim o custo para mantê-los funcionando, principalmente os 250 tempos. Eles revolvem tão alto e podem explodir. Considerando que pai e filho podem comprar um 125 a dois tempos, obter um novo pistão no sábado de manhã, fazer uma revisão de ponta e correr no domingo. Agora você vê todos esses 250 quatro tempos explodidos e sentados nos fundos de uma loja com uma nota de US $ 2500 para consertar o motor. Empurrou muita gente para fora, porque não é mais tão acessível. Os dois tempos de 250cc duram para sempre e não lhe custam muito dinheiro.

A TECNOLOGIA MODERNA FOI AVANÇADA DEMAIS PARA A maioria dos cavaleiros? Você pode comprar uma moto muito boa agora, o que é ótimo. Lembre-se de que você pode gastar tanto dinheiro em uma mountain bike de ponta quanto em quatro tempos de 450cc, mas não precisa pedalar ladeira acima em uma motocicleta. Não acho que o esporte seja muito caro para um guerreiro de fim de semana que cavalga algumas vezes por mês. Se você pilota o tempo todo e precisa constantemente substituir pneus e coisas assim, é muito caro. Quanto à tecnologia, eu estava preocupado com a injeção eletrônica de combustível. Imaginei que haveria muitas motos quebradas em minha loja. Isso não aconteceu. Na verdade, há menos problemas do que uma bicicleta carburada. Em Baja, temos que usar gás que não é muito bom. A injeção eletrônica de combustível lida com o combustível sem problemas e, na verdade, temos 20 a 30% a mais de quilometragem.

Malcolm e Roger DeCoster.

QUEM VOCÊ PENSA QUE É O MAIOR RACER DE SEMPRE? Roger DeCoster. Ele era um grande piloto e passou para uma carreira como gerente de equipe de sucesso. Ele foi para várias equipes diferentes, e a equipe sempre venceu depois que começou a trabalhar lá. Ele ainda está ganhando. Roger pode escolher o rapaz que tem a capacidade, a força e a vontade de vencer. Ele passará o tempo trabalhando com aquele piloto e o colocará no topo do pódio.

QUEM É O CAVALEIRO MAIS TALENTO QUE VOCÊ JÁ VIU? VOCÊ PODE ESCOLHER SE GOSTA?  Não, eu não estou nem perto. Comparado aos caras do motocross, eu nem estou no estádio. James Stewart imediatamente vem à mente. Ele tinha muito talento. Puxa, se ele pudesse se controlar um pouco e saber quando deveria ir rápido ou recuar um pouco. Ken Roczen também é muito talentoso. Ryan Dungey e Ryan Villopoto também vêm à mente. Os dois últimos estavam tão determinados a vencer. Para mim, a mágica era assistir Stewart andar em uma pista. Ele fez meu coração bater forte. Você não experimentou o Supercross até ficar no nível do solo e observar o que os melhores fazem. É inacreditável.

Malcolm Smith recebendo o Edison Dye Lifetime Achievement Award de 2019.

É POSSÍVEL QUE AS VENDAS DE MOTOCICLETA DE MOTO retornem aos dias da glória, onde praticamente todos os filhos ao redor do quarteirão montariam?  Seria muito difícil. Agora é muito mais difícil para um cara com um emprego regular e renda normal ter dinheiro suficiente para andar e também comprar bicicletas para seus filhos. Eu acho que o motocross vintage é bem barato e o perigo não existe. As faixas são perigosas agora. Existem grandes saltos nas pistas de motocross, e todos devem fazê-lo. Eu nunca incentivei meu filho a correr de motocross por esse motivo. Eu queria que ele ficasse na estrada.