ENTREVISTA MXA: MALCOLM STEWART SOBRE SER O
FILHO REDUZIDO PARA SEU IRMÃO, JAMES STEWART

JIM KIMBALL

Malcolm, como foi crescer e assistir à corrida do irmão mais velho James? Crescer com James foi legal. Obviamente, ele tinha 7 anos, e assim que percebi o que estava acontecendo, já estávamos correndo e viajando o tempo todo. Eu sempre vou dizer as coisas que meu irmão fez - quebrando os recordes e sendo o primeiro afro-americano a  ganhar campeonatos. Eu acho que ele já realmente colocou a fasquia. Foi um tempo muito legal. Obviamente, você tem que desistir dos meus amigos. Foi ele quem desistiu de tudo por nós. Ele nos levou ao nível que estamos hoje. Então foi legal. Sendo o irmão mais novo, eu era como o enteado ruivo crescendo. Não levei as corridas muito a sério. Eu ia dizer que adorei, mas meu coração ainda não estava nele. Eu sempre fui talentoso, mas fiquei tipo "Sim, tanto faz", e a próxima coisa que você sabe é que comecei a ficar cada vez melhor - e aqui estamos.

“Sendo o irmão mais novo, eu era como o filho ruivo
CRESCENDO. Eu não corri muito a sério. "

 

Você já se ressentiu com os James que estavam focados nele? Sim, claro. Mas você sabe, sem meu irmão, provavelmente não estaríamos aqui, assim como com meu pai. Meu pai é quem definiu o padrão para todos, apenas fazendo tudo o que podia, trabalhando em turnos duplos, e isso era apenas parte disso. Minha mãe também foi fundamental para as corridas. Ambos se sacrificaram muito por nós. Eu acho que toda família passa por alguns sacrifícios, mas você sabe que tivemos dificuldades. Meu irmão abriu o caminho para mim, e foi um pouco mais fácil. Eu não tive que lutar como ele. Esse é o benefício de eu ser sete anos mais jovem (ri) Definitivamente, houve momentos difíceis que nós dois tivemos que enfrentar, apenas com a mídia e coisas assim, mas você sabe que isso faz parte da vida. Você vive, aprende e cresce. Estou tão feliz por estar em uma posição em que estou agora e, como talvez eu tenha dito, é tudo de James.

VOCÊ PENSOU QUE PODERIA MONTAR OS CASACOS DE JAMES E APENAS DIVERTIR-SE? Sim claro! Definitivamente, eu estava gostando do meu tempo nas corridas e vendo meu irmão ser bem-sucedido. Isso foi legal em geral, e para mim, a única coisa que realmente me levou a ser quem eu sou hoje. Eu estava tipo, "James, um dia eu vou ser como você." Anos depois, aqui estamos nós. Ganhei um campeonato do leste de 250 e realmente descobri todo o sentimento de corrida. É um dos momentos que me orgulho de dizer que conquistei. Sou grato pela família que tínhamos e como todos nos pressionamos. Mesmo que ele estivesse correndo e ganhando campeonatos, eu ainda estava na pista pressionando-o. 

Quando você decidiu que queria ficar sério sobre a corrida de moto? Bem, a certa altura, meu pai disse: "Você estará trabalhando das 9 às 5". Foi quando meu coração decidiu se dedicar a isso. Isso fazia parte disso. Acabei de decidir que queria ser um atleta profissional. Vi meu irmão tendo todo o brilho e sabia que era talentoso o suficiente para fazê-lo. Eu tinha 17 anos e estava prestes a completar 18 anos e disse: "Vou tentar." Na minha primeira corrida, classifiquei-me em segundo lugar no evento principal e, a partir desse momento, no meu primeiro ano de estreia, mudei toda a minha atitude. Eu pensei comigo mesmo: “Você sempre teve o talento. Se você colocar no trabalho e colocar todos os seus patos em uma fileira, você pode ser um campeão. ” Então, alguns anos depois, em 2016, acabei vencendo um campeonato. Agora estou tentando ir atrás de outro.

"Eu não sei o que estou fazendo." Era tudo novo para mim, o que era engraçado, porque eu assisti meu irmão em todas as corridas desde 2002. Em vez disso, eu era como: "Por que agora é tão diferente o que estou correndo?"

Dado o quão grande foi seu irmão, você sentiu a pressão de viver de acordo com as expectativas? Não, na verdade não fiz. James estava fazendo suas coisas, e eu estava fazendo minhas próprias coisas. Eu assinei com a Suzuki City, fui para a primeira rodada e fiquei tipo: "Não sei o que estou fazendo". Era tudo novo para mim, o que era engraçado porque eu assistia meu irmão em todas as corridas desde 2002. Em vez disso, eu pensava: "Por que é tão diferente agora que estou correndo?" Os gritos pareciam muito maiores quando eu sabia que tinha que bater neles. Este triplo parece um pouco maior. É muito mais fácil assistir das arquibancadas. Quando você está por aí correndo, as coisas se tornam diferentes. Quando você está na pista, finalmente consegue ver os dois lados. As pessoas estão observando você em vez de você observando essas pessoas. 

VOCÊ ESTAVA NA EQUIPE PRIVADA DA SUZUKI CITY E ENTÃO NO PRÓXIMO ANO DA EQUIPE JDR KTM. Aqueles não eram exatamente equipes de fábrica. Como foram as bicicletas? Você sabe, todo o programa JDR KTM foi realmente bom. Essa equipe trabalhou muito. Na verdade, era Nathan Ramsey quem era o cara-chave da equipe. Eles eram da Austrália, e tudo era novo, até a mecânica. Todos nós começamos como uma equipe totalmente nova. Era muito fresco, e foi assim que a KTM começou a se transferir. Eles estavam trocando de bicicletas ano após ano após ano. Naquela época, a KTM estava lutando, mas nada era terrível. Todo mundo colocou seu coração e alma nisso, e nós resolvemos os pequenos insetos. Fomos lá e fizemos o melhor que pudemos, e isso me trouxe bons resultados.

QUANDO VOCÊ FOI PARA A EQUIPE TLD HONDA, FOI UM PASSO PARA CIMA? Sim, é verdade. A equipe de Troy Lee Honda já existe há algum tempo. Gostei da Honda CRF250. Eu fiquei melhor como piloto. Meu treinamento estava melhorando. Comecei a descobrir tudo. Às vezes, basta um ambiente melhor para colocar as coisas em movimento, dentro e fora da bicicleta. Eu peguei todos os meus patos em uma fileira e tudo começou a clicar. Consegui alguns pódios, vitórias em corridas de calor e, no geral, as coisas começaram a correr. Em 2013 e 2014, participei da minha primeira estreia nos 450 ao ar livre e consegui um pódio por aí.

Quando você chegou ao 450, pareceu realmente se destacar. Sim. As pessoas pensavam: "Ah, ele sempre vai se sair melhor com um 450". Mas, você sabe, eu ainda estava chutando a bunda na classe 250. Então, alguns anos depois, eu não tive uma carona. Recebi a ligação de Geico Honda para montar a Monster Cup e me saí bem. A partir daí, Geico Honda me deu uma chance em 2015, embora de volta à classe 250. Eu ganhei minha primeira corrida de 250. Em 2015, fiz algumas boas corridas, subi alguns pódios e venci algumas. Então, em 2016, ganhei o 250 East Championship. De 2013 a 2016 foram como anos dourados. Tudo estava apenas clicando. Eu estava seguindo em frente. Tive uma pequena queda em 2017 e depois tive uma pequena lesão em 2018. Em 2019, quebrei meu fêmur e aqui estamos em 2020. 

GANHAR O CAMPEONATO AMA 2016 EAST SUPERCROSS DE 250 DEVE SER EMOCIONAL PARA VOCÊ E JAMES. Foi muito emocionante saber que somos os únicos dois irmãos que já fizeram isso. Ganhar o campeonato naquele dia foi inacreditável. É como as irmãs Williams no tênis. É raro ver em qualquer esporte. Sabemos todas as coisas pelas quais passamos da moto, trocando de equipe e outras coisas, e todas as coisas pelas quais passamos na bicicleta. Existe muita coisa para se tornar um atleta em geral; portanto, quando você vê sucesso como esse, tira todo o peso de seus ombros. Claro, foi um sentimento muito emocional, e você pode ver isso com qualquer piloto que vence um campeonato. Eles apenas começam a chorar, porque passaram por muita coisa para tentar ganhar. Eu sinto que você quase passou por uma crise de meia idade para fazer esse sacrifício, mas quando você finalmente fica lá e está segurando o prato número 1, vale a pena.

“Fiquei melhor como cavaleiro. Meu treinamento estava ficando melhor. Comecei a descobrir tudo. AS VEZES MELHORES ARREDORES SÃO TUDO
TOMA PARA OBTER MATERIAIS, LIGANDO E DESLIGANDO A BICICLETA TENHO TODOS OS MEUS PATOS EM LINHA, E TUDO COMEÇOU A CLICAR. "

O QUE VOCÊ PREFERIA, COMPETINDO 450 OU 250? Não é tão simples nas corridas da AMA. Originalmente, basta ir aonde você pode encontrar uma carona. Quando eu estava no time de Troy Lee, eles conseguiram me dar 450 para algumas corridas. Quando fui para o Geico, sabia que eles eram um time de 250 pessoas. Eles venceram muitos campeonatos e foi uma moto muito boa. Eu sabia que, quando fui para a aula 450 em tempo integral, não conseguia voltar para a 250. É quando as coisas ficam um pouco difíceis. Eu fui ao MCR e mostrei um pouco de velocidade e talento, e agora sou 450, em período integral. 

POR QUE VOCÊ SEMPRE SALTOU OS NACIONAIS? NÃO PODE AJUDAR SUA CARREIRA A FICAR EM CASA POR CINCO MESES. O que foi isso? Eu tive uma doença renal chamada rabdomiólise; basicamente não havia líquidos suficientes. Isso é realmente o que aconteceu, e então ele realmente ficou comigo um pouco e realmente me decepcionou. Não há nada para brincar, então, em 2014, essa foi minha última corrida ao ar livre. Mas, na verdade, fiz uma corrida ao ar livre há não muito tempo. Quero dizer que há dois anos fiz uma corrida em Amsterdã. Mas sim, basicamente aproveitamos para evitar situações como essa. Agora que estou na Moto Concepts, eles não realizam atividades ao ar livre; portanto, para mim, é um contrato exclusivo do Supercross. 

DEPOIS DE GANHAR O CAMPEONATO SUPERCROSS DE 2016, SUA CARREIRA ESTAVA EXPLODIDA; MAS, VOCÊ NÃO APARECEU NOS NACIONAIS. FOI A DECISÃO DA GEICO OU SUA? Isso fazia parte do meu contrato. Era um contrato apenas para o Supercross. Foi para isso que me contrataram. Na época, Geico também contratou alguns pilotos extras. Acho que tínhamos três caras da costa leste e, se alguém se machucasse, eles preenchiam o espaço. Eu acho que Christian Craig se machucou logo de cara e então alguém apareceu. Geico só queria que eu ganhasse o 250 East Supercross Championship e não me preocupasse com mais nada. Eu estava bem com isso, porque era assim que as coisas eram. Então, não fizemos o National em 2016. Estava fora de meu controle. Eu não iria lá na minha própria caminhonete.

VOCÊ DEVE OBTER OFERTAS DE OUTRAS EQUIPES PARA COMPETIR OS NACIONAIS DE 2016. Não, não recebi telefonemas. Houve muita conversa, mas foi realmente isso. Mais tarde, fui ao JGR para dar uma volta. Coloquei alguns resultados decentes e recebi uma ligação da Moto Concepts e apertei o botão de redefinição. Infelizmente, acabei me machucando, mas eles me contrataram para 2020. Foi ótimo ter uma equipe que acreditou em mim e me contratou tão cedo.

QUANTO SEU CRASH DE GLENDALE 2019 TE AJUDA DE VOLTA? Meu acidente de Glendale em 2019 foi apenas um acidente. Foi apenas uma dessas coisas, mas todos disseram: “Cara, ele é rápido. Ele é super rápido. A Moto Concepts sabia de todo o sacrifício que fiz saindo para a Califórnia e ficando lá fora. É muito para mim, porque eu sou um garoto da Flórida. A equipe viu isso e viu que eu tinha um treinador, mas depois me machuquei, recuperei e fiquei lá fora. Fiz toda a minha recuperação e depois fui para casa no verão. Era como um botão de reset. Esses caras me deram outra oportunidade, e sou grato por isso. Eu diria que esses caras são incríveis e são boas pessoas para trabalhar.

SEU IRMÃO NÃO QUEBRAU A BARREIRA DE CORES. Andy Jeff fez isso antes. MAS, JAMES ESTABELECE O PADRÃO. Você tomou esse papel? É claro que, agora, sendo o único afro-americano por aí, eu diria que estou apenas realizando sonhos. Na minha opinião, sou o único aqui fazendo o que estou fazendo, e espero conseguir que mais afro-americanos tomem o meu lugar. Na verdade, Jordan Bailey está fazendo a série 250 East Coast Supercross, então espero poder passar a tocha.

Você diria que o irmão mais novo, menos sério e que gosta de diversão pode ser o irmão mais sério e difícil de trabalhar? Sim provavelmente. Mas, devo confessar que, anos atrás, quando estávamos competindo, não trabalhei muito. Mas, quando a concorrência começar a se aproximar, você precisará começar a trabalhar um pouco mais. Eu acho que acabei de combinar tudo isso ao mesmo tempo. Agora, eu saio e dou 100% toda vez que estou lá fora.

Agora você está realmente em um ponto onde pode ganhar corridas? Ah, claro que sim. Nos colocamos em posição de sair e vencer corridas. Isso ainda não acabou. Eu tenho mais corridas pela frente, então vamos ver. Minha carreira não está perto de terminar.

VOCÊ E JAMES ESTÃO EM DIFERENTES PONTOS EM SUAS VIDAS. AINDA O AJUDA COM A SUA CORRIDA? Claro. Nós sempre conversamos sobre as coisas depois da corrida e antes da corrida. James está muito envolvido. Ele está apenas assistindo seu irmãozinho tentar ter sucesso, então sempre temos essas conversas. Ele pode não estar aqui, mas ele está assistindo.