MINI-VISTA MXA: JUSTIN HILL

Justin Hill estava praticando em Glen Helen na última quinta-feira.

Justin Hill é um dos pilotos mais novos da equipe Troy Lee Designs Red Bull KTM. Seu irmão, Josh, teve uma carreira de sucesso modesto, marcando uma vitória no 450 Supercross em Minneapolis. Justin virou Pro em 2013 e venceu sua primeira corrida nas 250 Supercross um ano depois em San Diego. Hill é um dos poucos pilotos da equipe que parecem sofrer várias lesões neste ano, mas ele parece superar isso ao permitir que seu corpo se cure adequadamente antes de correr.

De onde você é? Sou originalmente de Oregon, mas atualmente moro em Murrieta, Califórnia. É muito divertido em Oregon. Temos cerca de seis pistas perto da casa dos meus pais. Quando temos a chance de dirigir até lá, é legal.

Como é a sujeira no Oregon? Realmente não pode ser comparado a nada. Não é como a Flórida ou a Califórnia. As pistas são todas de argila, mas ficam molhadas durante todo o ano. Você obtém sulcos muito mais nodosos e muito mais profundos. Não são sulcos suaves como o Red Bud, mas sim sólidos e divertidos de pilotar.

Justin Hill praticando em Pala logo antes do National.

Como você começou nas corridas?  Comecei por volta das quatro ou cinco. Meu irmão já estava correndo, então era coisa de família. Eu andava de bicicleta desde os três anos, dando voltas nos estacionamentos de pistas e lugares assim. Eu estava melhorando e meus pais queriam que eu desse uma chance. Eu estava obviamente entusiasmado com as bicicletas da sujeira, então fizemos isso e tivemos alguns bons anos com as bicicletas pequenas. Eu ganhei muitos 50 campeonatos e 65 campeonatos. Eu não diria que tive uma pausa, mas alguns ferimentos, um surto de crescimento e algumas coisas de criança me impediram de andar tanto na classe 85. Quando eu tinha 14 anos, estava em bicicletas grandes e as corridas estavam começando a ficar reais. Eu estava treinando muito e realmente entrando.

Seu irmão, Josh, ainda anda muito? Ele cavalga às vezes. Ele está praticamente apenas trabalhando atualmente. Ele sabia quando terminava a corrida, porque havia acumulado muitas lesões ao longo dos anos e decidiu que era a hora certa. Seu corpo estava bastante surrado e não havia um passeio bom o suficiente para fazer valer a pena. Então ele decidiu trabalhar na indústria, que acho que ele gosta muito, mas no fundo ainda acho que ele quer voltar um dia. Ele quer em algum momento. Eu só não sei quando e se isso vai acontecer, mas ele sai e anda nessas bicicletas elétricas e apenas bagunça.

Justin Hill terminou em 17º na abertura de Hangtown.

Você considera uma bicicleta elétrica suja a verdadeira? Sim. Eu acho que é o futuro. A tecnologia ainda não está lá, mas se eles chegarem a um ponto em que sejam eficazes em fazer e vender com um bom lucro, acho que muitas das grandes empresas vão entrar nisso. Alguns dos pioneiros seriam espertos em patentear tudo isso. Dessa forma, eles têm o monopólio. Parece que é assim que todo mundo faz agora. Eu os levo a sério e acho que são reais.

Você já montou um? Eu não montei um. Meu irmão sempre me diz que preciso pilotar um, mas acho que não consigo. Crescemos competindo com motocicletas movidas a gás e não sei se você pode fazer essa transição facilmente. É uma área cinzenta, porque se parece mais com uma mountain bike elétrica. Quer dizer, não é como uma motocicleta de marca competitiva. Meu irmão anda de Alta. Eu não acho que eles deram a ele um, mas eles o deixaram testá-los de vez em quando. Não acho que ele tenha um. Se ele tivesse um, eu teria dado uma volta furtivamente nele. Eles são muito estranhos porque acho que não têm engrenagens. São apenas uma velocidade, mas ele diz que são rápidas. Eles são provavelmente tão rápidos quanto 250, mas um pouco mais pesados ​​com as baterias. Isso o torna obviamente um pouco mais pesado. Ele diz que a bicicleta tem muito torque, o que eu não imaginaria ter uma bicicleta elétrica.

Justin Hill venceu o Toronto Supercross. Foto: Scott Mallonee

Há quanto tempo você trabalha com a Troy Lee Designs KTM? Este é apenas o meu primeiro ano. No ano passado, assinei com a KTM de fábrica o passeio no caminhão 450 e o TLD teve a oportunidade de assumir a equipe 250 em 2016, então eles me mudaram. Eles são a equipe da fábrica agora e nós montamos para eles. Isso meio que abalou assim. As motos são as mesmas, se não melhores, e tínhamos muito trabalho a fazer, mas este é apenas um ano. Dividi meus anos pela metade - um ano ali e um ano aqui.

Você teve uma lesão no Supercross. Você pode falar sobre isso? Este ano, em Detroit, bati com a cabeça e tive uma forte concussão. Tentei pedalar uma semana antes da próxima rodada, mas realmente não estava pronto para isso. Minha cabeça não estava bem e acabei ficando de fora. Obviamente, estávamos bem adiantados na temporada, então decidimos que era hora de focar no ar livre. Tive outro acidente antes de Hangtown que não teve qualquer relação, o que meio que contribuiu para meus problemas nas costas. Chegando a Hangtown, eu só tinha três dias de bicicleta e queria dar uma chance. Não deu tempo. Eu continuei ajustando minhas costas. Decidi deixá-lo curar corretamente. Normalmente eu tento voltar um pouco mais cedo e desta vez eu vou apenas relaxar e me organizar para que eu possa fazer algo ótimo e não apenas estar lá fora.

Justin Hill lutou com Zach Osborne em Hangtown.

Você acha que a classe 250 é mais competitiva perto do topo do que a classe 450? Eu realmente corri apenas uma corrida de 450 e foi a Monster Energy Cup alguns anos atrás. Parecia estar mais separado. Os caras mais rápidos estavam andando bem na frente e não houve grandes confusões na corrida de 450, mas vou sair apenas uma noite de três motos. A 450 é minha moto preferida, mas não necessariamente minha moto de experiência. A classe 250 está muito cheia agora. Você tem 15-20 caras com sementes famintas. Você sabe, naquela época havia apenas três caras no topo, e o resto estava lá fora se divertindo correndo. Agora todo mundo tem seus programas em ordem, todo mundo está com um bom equipamento, todo mundo tem nutricionista, além de treinador e mentor. É muito elevado na classe 250. A nova era está chegando e, obviamente, já está inundada na classe 450 um pouco. Você tem jovens entrando e já desafiando o top, como Jason Anderson, e muitos mais que parecem que podem realmente ser o próximo top guy. Obviamente, Kenny (Roczen) é jovem. É definitivamente intenso. Esta é apenas a nova onda.

Quando você vai voltar para a série Nacional? Ainda não decidi, mas acho que Millville ou Washougal. Washougal é minha corrida em casa, então obviamente seria confortável voltar a ela. Vamos ver como vai. Estou indo bem neste ponto. Também estou entrando em forma, então é só uma questão de tempo.

Justin Hill em Hangtown.

Como é estar no mesmo time que Jessy Nelson e Shane McElrath? Conheço esses caras há sempre e eles são meus amigos. Eles são todos bons caras e definitivamente são realmente bons pilotos, então quando você está em um time com eles, é um pouco diferente. Talvez você não corra da mesma forma. Com os colegas de equipe, eu sempre ouvi dizer que eles correm um contra o outro com mais força, mas isso não é o ideal para a equipe. No entanto, você quer ser o melhor cão da equipe. Talvez todo mundo corra um pouco mais duro hoje em dia, mas eu não sei. Ainda tenho que competir com Jessy desde que estou nesse time. Acabei de correr com Shane (McElrath) e Alex Frye, que eram meus companheiros de equipe no East Coast Supercross.

Você está disputando uma das rodadas do Grand Prix dos EUA? Ainda não sei, na verdade. Ele cai nessa área cinzenta do tempo do contrato, de modo que deve ser determinado.

Justin Hill (36) e sua colega de equipe Jessy Nelson (13) esperam para fazer a corrida de treino. Esse é o companheiro de equipe Alex Frye no fundo da moto 128.

Você segue uma dieta restrita ou se diverte com comida de vez em quando? Acho que sou o garoto gordo interior. A gente trabalha muito, mas se tem hora que tem doces por perto fica meio irresistível pra mim. Eu estou naquela base de "cada vez-em-um-tempo-não-vai-te-matar". Se você se alimentar de maneira limpa e bem, com a quantidade de calorias que queimamos todos os dias, isso nos coloca em uma área onde estamos apenas queimando tudo. Definitivamente, não considero minha saúde levianamente, mas tento não torná-la miserável. Eu não deveria excluir uma possível vantagem. Acho que os caras mais nojentos com nutrição são provavelmente Ryan Dungey e todos os caras de Aldon (Baker). Todos esses caras são realmente desagradáveis. Eu não sei sobre [Gareth] Swanepoel e o que os caras dele estão fazendo, mas eu imagino que se você está treinando com alguém e pagando para fazer isso, eles provavelmente serão um pouco rígidos em sua dieta.

Ryan Dungey está na questão do corpo da ESPN. Quais são seus pensamentos sobre isso? Eu não sei. Eu não entendo necessariamente, mas acho que Tarah Geiger fez isso uma vez, naquela época. Isso foi certo. Eu realmente não entendo, então não tenho uma opinião. Eu vi uma foto no Instagram de Dungey nua andando por aí e pensei, “Oh, isso é interessante.” Acho que o furacão [Bob Hannah] fez isso naquela época também. Ele deu um grande salto só de cueca e foi muito engraçado. É menos como uma provação se você apenas colocar sua calcinha e estiver apenas sendo engraçado. Não acho que tenha um significado. Ele estava fazendo isso apenas de brincadeira. O furacão era o cara [risos].

Qual foi a corrida mais difícil de se destacar? A corrida mais difícil de ficar de fora foi definitivamente no fim de semana depois de bater a cabeça, que foi em Indianápolis. Vim para Detroit depois de uma vitória e dois pontos separaram a mim e a Martin da liderança. Estávamos ambos à frente de Malcolm (Stewart) na época. Foi apenas uma daquelas coisas em que estava indo bem e estávamos em uma batalha pelo campeonato. Resolvi tentar levar para casa. Foi o mais difícil de ficar de fora. Eu sabia que minha cabeça não estava certa e eu não deveria fazer isso, mas ainda era difícil ficar sentado, cara. Demorou muito e eu nem deveria ter considerado isso. No Nacional, eu diria Red Bud. Sou muito patriota e é uma corrida de motocross tão icônica e perdê-la foi uma chatice. Muitas pessoas me disseram que era realmente desagradável, então eu deveria estar feliz por ter perdido, mas tem uma sujeira muito boa. Com material realmente macio, é definitivamente um dos melhores lugares para correr no país. Minha faixa favorita ainda é Washougal, porque é minha faixa home.

Justin Hill apertou o botão de lançamento no Atlanta Supercross. Foto: John Basher