MXA MONTA O SUZUKI RM-Z2019 DO POWERLIFT 450

A ENGRENAGEM: Camisa: Fox 360 Kila, Calças: Fox 360 Kila, Capacete: Fox V3, Óculos de proteção: Fox Vue, Botas: Fox Instinct.

Vamos ser honestos, não há nada de espetacular no Suzuki RM-Z2018 2020-450 além de suas proezas nas curvas. É uma bicicleta comum que foi pega atrás da bola oito e está lutando para acompanhar sua competição. Ele passa despercebido em um mundo cheio de bicicletas leves com partida elétrica, capacidade de Wi-Fi, alta potência e super suspensão.

O Powerlift RM-Z450 era uma bicicleta sem pedra sobre pedra. Ofereceu um motor e uma suspensão muito melhorados, com inúmeras peças de truque.

A única coisa que a Suzuki tem a oferecer é a lealdade de seus proprietários. Embora esse grupo diminua a cada ano, os partidários que permanecem são verdadeiros crentes. Rob Healy, proprietário da empresa de suporte para bicicletas elétricas Powerlift Systems (que está reformulando seus produtos agora) e proprietário anterior da N-Style, está nesse campo legalista, então ele pegou seu Suzuki RM-Z450 e acentuou seus recursos para oferecer algum charme. 

Apertos de Emig e uma alavanca dobrável Renthal.

Rob fez muito mais do que apenas transformar esta bicicleta em um visualizador. Sim, seus recursos de fibra de carbono e titânio giram a cabeça, mas Rob queria ter certeza de que também atuaria na pista. O motor foi construído por Frenchie na C4MX, que usava muitos componentes internos do Pro Circuit, incluindo pistão, excêntricos e válvulas. Essas atualizações transformaram os músculos fracos do RM-Z450 em réplicas dos músculos de Arnold Schwarzenegger em seus dias de Mr. Universe. Oferecia energia quando e onde você precisava - às vezes mais do que os pilotos de teste podiam suportar. 

Os mods RM-Z450 fizeram a moto parecer mais ágil e mais leve.

A maior fraqueza do RM-Z2018 450 é o seu choque traseiro do BFRC. Sua maior força são as corridas de arrancada, pois o amortecedor Showa BFRC se agacha para oferecer ótima tração em linha reta em aceleração. Infelizmente, sem combustível, nos freios ou no caso de você bater em um solavanco, o desempenho do BFRC mergulha em um profundo abismo. Enzo massageou os componentes da Showa na frente e atrás para fixar a balança para permitir que o choque funcionasse quando não havia carga na traseira. 

O C4MX ficou louco no motor. Isso fez com que a usina parecesse ruim.
A moto estava cheia de peças de fibra de carbono LightSpeed.
Um sistema de exaustão completo do Pro Circuit refinou a faixa de potência.
Enzo massageou o choque Showa BFRC para trabalhar bem com os garfos.

O que fez essa moto realmente se destacar foram as jantes douradas Excel Excel, gráficos arrojados, corrente Renthal dourada, pinhão preto e a embreagem Hinson e as tampas de ignição. Este RM-Z450 é o que as pessoas desejam. Para tornar esta moto mais atraente para os motociclistas em bom estado, a Suzuki precisa perder peso, soltar o kickstarter, subir os cavalos e encontrar a mágica que perdeu nos últimos 10 anos.

Esta é a visão de Rob Healy do Suzuki nirvana.

 

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