TESTE DE PRODUTO MXA: RINALDI SUPERSIZE PNEUS EXTREMOS: Um pneu que tem algo único a oferecer ao comprador certo

TESTE DE PRODUTO MXA:
RINALDI SUPERSIZE PNEUS EXTREMOS

O QUE É ISSO? Como o nome indica, um pneu Rinaldi Supersize Extreme é maior do que o pneu típico encontrado em um 450 de quatro tempos. Com volume de ar extra e paredes laterais mais altas, os extremos Rinaldi são muito absorventes e fornecem uma grande área de contato.

Quanto custa? $ 85.95 (traseiro), $ 59.95 (dianteiro).

CONTATO? (909) 608-0082 ou seu distribuidor local.

O QUE DESTACAR?
Aqui está uma lista de coisas que se destacam nos pneus Rinaldi Supersize Extreme feitos no Brasil.

(1) Precisão das especificações. Antes de discutirmos as especificações, é importante observar que diferentes fabricantes têm padrões diferentes para medir altura e largura. Portanto, a menos que você já use a Rinaldis, comparar o tamanho dos pneus que você usa atualmente com esses pneus pode ser uma comparação entre maçãs e laranjas, dependendo da sua marca.

(2) Especificações traseiras. A altura padrão de um pneu de motocross 120 é 80 por cento de sua largura (representada como 120 / 80-19). O Rinaldi é um 120 / 90-19 mais alto. Ele tem uma pegada grande (120 mm) e paredes laterais altas (108 mm) (em comparação com a altura da parede lateral de 96 mm de um 120 / 80-19). O curso natural da suspensão do pneu é aumentado pela parede lateral mais alta. Você já andou com uma roda traseira de 18 polegadas? O diâmetro externo do pneu de 18 polegadas é na verdade o mesmo de um pneu de 19 polegadas, mas eles têm uma parede lateral mais alta e mais volume. Esses recursos normalmente somam um passeio mais absorvente, melhor conexão em terreno macio e uma sensação confortável. Então, por que ainda não usamos pneus de 18 polegadas nas motos de motocross? Os pneus de dezenove polegadas têm paredes laterais mais rígidas, saltam menos no meio de gritos e se encaixam melhor em saídas rígidas nas curvas. Em essência, um pneu de 19 polegadas funciona melhor em um ambiente estilo Supercross. O Rinaldi Extreme é um pneu de 19 polegadas que se parece muito com um 18 e, em nossa opinião, é um pneu offroad melhor do que o de motocross.

(3) Especificações da frente. Os pneus dianteiros de motocross padrão são 80 / 100-21 ou 90 / 100-21. O 90 / 90-21 Rinaldi tem uma altura de parede lateral de 81 mm, o que o coloca mais perto da altura de 80 mm de um 80/100 do que da altura de 90 mm de um 90/100.

(4) Atuação. O RMX35 Extreme é um pneu intermediário previsível e de desempenho decente que prefere pelo menos um pouco de sujeira na pista. Conforme o terreno fica difícil, o composto de borracha de Rinaldi luta para se conectar. Felizmente, os pneus “superdimensionados” têm áreas de contato maiores para melhorar o desempenho do hardpack. Por outro lado, os tênis grandes sacrificam o desempenho por meio de sulcos para ganhar tração em superfícies compactas. Além disso, a traseira mais alta combinada com a dianteira mais curta pode mudar a geometria da sua bicicleta (aumentando o ângulo da cabeça). Esta diferença só é percebida por pilotos extremamente sensíveis e é facilmente compensada com a altura do garfo.

(5) durabilidade. No passado, a equipe de teste do MXA ficava extremamente impressionada com a durabilidade do composto de borracha da Rinaldi (embora tenhamos experimentado alguns pedaços quando empurramos os pneus Rinaldi anteriores para fora de sua zona de conforto intermediário). O Rinaldi Supersize Extreme se desgastava como ferro e, por causa dos botões maiores, não se soltava.

(6) Peso. A frente pesa 8.90 libras e a traseira pesa 13.30 libras. Executamos pneus menores que eram mais pesados, mas para fins de comparação, um Dunlop MX51 traseiro (no mesmo tamanho 120) pesa cerca de um quilo a menos, e o MX51 dianteiro é oito onças mais leve.

(7) preço. Quando o seu Rinaldis eventualmente se desgasta, os novos são bastante acessíveis. Esses pneus são de grande valor.

O QUE É O SQUAWK? Três quibbles: (1) Pneus grandes giram um pouco mais devagar por causa de sua grande área de contato e peso mais pesado. (2) As paredes laterais mais altas se retorcem com a aceleração. (3) Em sulcos, os pneus largos tendem a escalar as laterais dos sulcos.


Nas aplicações certas e para pilotos que preferem um toque confortável, os pneus Rinaldi Supersize Extreme podem ser uma escolha muito boa. No entanto, em uma pista acidentada com terra compactada e gritos consecutivos, eles têm seus limites.


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