MXA RACE TEST: O verdadeiro teste da bicicleta YCF BIGY 190MX ZE PIT

THE GEAR: Jersey: Thor MX Prime Pro Baddy, Pants: Thor MX Prime Pro Baddy, Helmet: Thor MX Sector, Goggles: EKS Brand EKS-S, Boots: Gaerne Fastback.
EQUIPAMENTO: Jersey: Thor MX Prime Pro Baddy, Calças: Thor MX Prime Pro Baddy, Capacete: Thor MX Setor, Óculos de proteção: EKS Marca EKS-S, Botas: Gaerne Fastback.

MXA RACE TEST: O verdadeiro teste da bicicleta YCF BIGY 190MX ZE PIT

P: O QUE SÃO MOTOCICLETAS YCF

A: Se você mora nos Estados Unidos, há uma boa chance de você nunca ter ouvido falar das YCF pit bikes. Não porque seja uma empresa nova, como existe desde 2005, mas porque as motos não foram vendidas nos EUA até 2019. Acredite ou não, a YCF vendeu mais de 8000 motocicletas no ano passado em 18 países diferentes. Para colocar isso em perspectiva, a YCF vendeu cerca de quatro vezes mais bicicletas em 2018 do que a TM Motorcycles produziu. YCF não é batata pequena. Ele está focado em trazer de volta a mania de bicicletas de pit, que era extremamente popular no mundo. 

O motor 190MX é construído por uma enorme empresa chinesa de motocicletas chamada Yongshen.

P: ONDE SÃO FEITAS AS BICICLETAS YCF?

A: Isso é um pouco complicado de explicar, mas aqui vai. O francês e ex-piloto profissional Yannick Coquard queria aumentar a aposta em motos. Ele queria fabricar bicicletas de jogo baratas, mais leves, mais fortes e melhores do que o que as marcas japonesas "Big Four" oferecem abaixo do spread de alto preço. YCF significa "Yannick Coquard Factory". Após alguns anos de experiência e sucesso, a Yannick construiu uma fábrica de 53,000 pés quadrados em Guangdong, China, dedicada ao desenvolvimento e produção de motocicletas YCF, com uma fábrica adicional de 27,000 pés quadrados para peças de usinagem CNC. 

Com isso dito, a YCF é uma empresa francesa que fabrica suas bicicletas em sua própria fábrica na China; no entanto, a YCF não fabrica seus próprios motores. A enorme empresa chinesa de motocicletas / motores Zongshen, que vende mais de 1,000,000 de motocicletas por ano por conta própria, fornece à YCF os motores de muitas de suas motos, incluindo a Bigy 190MX ZE Factory que testamos. 

P: Por que testamos uma bicicleta que ninguém sabe nos estados?

A: Um fabricante iniciante que deseja entrar no mercado americano precisa começar em algum lugar. A YCF começou na França com a ajuda de muitos dos melhores pilotos de MXGP, todos com motos de YCF nas garagens. Na Europa, a YCF possui mais de 250 revendedores. Depois que a YCF ganhou impulso no continente, esperou a hora certa para entrar no mercado americano. A YCF deu seus primeiros passos em 2019, quando Yannick se mudou para a América para construir um escritório da YCF em Edgewater, Flórida. No primeiro ano, a YCF trancou 14 revendedores da YCF, a maioria deles localizada na costa leste. Com isso dito, o YCF está em movimento. Yannick estabeleceu uma meta de obter mais de 200 revendedores nos EUA até o final de 2020. Os revendedores são a alma de qualquer empresa de motocicletas de sucesso; os revendedores são os soldados de infantaria que conectam o fabricante ao consumidor. As motos de pit estão se tornando uma coisa novamente e, uma vez que foram os EUA que lançaram o fenômeno da bike de pit há 20 anos, MXA gostaria de pensar que isso poderia acontecer novamente. Afinal, a diversão é contagiosa.

P: Dos 19 modelos que a YCF fabrica, qual deles escolhemos para testar?

A: A YCF fabrica uma variedade de bicicletas - de quatro tempos para iniciantes de 50cc a bicicletas de quatro tempos para 190cc. Curiosidade: a YCF também se juntou à revolução elétrica com duas bicicletas elétricas de 50cc. No entanto, como a maioria dos membros da MXA Os tripulantes de demolição são adultos, que ainda agem como crianças, nós votamos em usar a maior bicicleta que a YCF fabrica - a Bigy 190MX ZE Factory. É um quatro tempos de 187.2cc, arrefecido a ar, monocilindro, com rodas 17/14 (rodas do mesmo tamanho que estão em máquinas de 85cc) e uma altura de assento de 35 polegadas. É vendido por US $ 2999. De qualquer forma, esta não é uma bicicleta grande, pois a YCF se orgulha de ser uma empresa de pitbikes, mas a 187.2cc é grande no mundo das pitbikes.   

A única peça fabricada no Japão no YCF é o carb Keihin.

P: Quais bicicletas populares estão na mesma faixa do BIGY 190MX ZE?

A: Lembra-se dos dias em que os pilotos despejavam milhares de dólares em transformar suas bicicletas de jogo especificamente projetadas em pitbikes? Eles até tinham um campeonato nacional realizado todos os anos em Las Vegas. Kawasaki, Honda e Yamaha nunca quiseram que suas bicicletas de corrida fossem disputadas, saltadas ou abusadas por adultos. Eles evitavam barras mais altas, deslocamentos maiores e suspensão de viagens mais longas. Os fabricantes japoneses fabricaram suas motos como motos de iniciação a um preço acessível. Embora a retrospectiva seja 20/20, esses gigantescos fabricantes deveriam ter capitalizado no mercado em constante mudança quando as motos explodiram. Em vez disso, o YCF fez. A YCF transformou o que os grandes fabricantes chamariam de bicicleta de trilha em uma bicicleta de poço desenvolvida que está pronta para dar saltos e alinhar na linha de partida. 

Os modelos japoneses que consideraríamos na mesma categoria que o Bigy 190 são o Kawasaki KLX140 e o CRF125F. Todos eles oferecem os mesmos tamanhos de roda (traseira de 14 polegadas e frente de 17 polegadas), e todos custam US $ 200 um do outro em preço, sendo o YCF o mais barato. É óbvio que o YCF oferece um motor maior, mas o que realmente chamou nossa atenção foi a altura do assento e a distância ao solo da bicicleta em comparação com o KLX140 e o CRF125F. O YCF é 6 polegadas mais alto e tem uma distância ao solo 4.5 polegadas mais alta que a CRF e 4.3 polegadas mais alta e 3.5 polegadas mais afastada do que a KLX. Sabemos que ter um centro de gravidade mais alto geralmente não é uma coisa boa; no entanto, não ter deslocamento suficiente da suspensão e distância ao solo também não é bom.

P: Desde que as bicicletas YCF são fabricadas na China, isso significa que são fabricadas baratas?

The YCF 190MX is in the same class of bikes as the KLX140 and CRF125F. Although, the difference is the YCF is the only purpose-built pit bike.
A YCF 190MX está na mesma classe de bicicletas que a KLX140 e a CRF125F. Embora, a diferença é que o YCF é a única bicicleta de cova projetada para esse fim.

A: Ficamos tão desiludidos com as motocicletas chinesas baratas quanto qualquer outra pessoa. No passado, não era incomum um piloto quebrar uma pequena parte da moto chinesa que comprou em uma loja de autopeças, apenas para descobrir que a empresa faliu seis semanas depois de comprar a bicicleta. Sabemos o que você está pensando, porque quando colocamos nossas mãos no YCF, pensamos que iríamos tirar o quadro na metade do primeiro dia de pilotagem. A primeira dica de que as bicicletas YCF fabricadas na China não eram feitas de papel machê (como a maioria das bicicletas chinesas) foi a garantia mínima de seis meses para as peças. Conversamos com o proprietário, Yannick Coquard, pessoalmente, e ele disse que, na maioria dos casos, se alguém telefona sobre um problema de bicicleta, ele geralmente o garante até um ano após a compra - desde que não seja abuso do usuário. O acompanhamento da garantia é o primeiro sinal de que um produtor acredita em seu produto, porque se as bicicletas quebrassem o tempo todo, ele estaria fora do mercado há anos. A Yannick oferece uma garantia - baseada em duas décadas nos negócios - que supera a dos fabricantes japoneses. Isso é impressionante, para dizer o mínimo.

P: Então, o que é o BIGY 190CC para montar? 

A: O YCF 190 é de sangue frio. Precisa ser agradável e quente antes de você pegar a pista. A primeira coisa que você nota na fenda do acelerador é sua potência de torque inferior. Ele se levanta e vai - rápido. Uma vez na velocidade, a potência diminui e aumenta mais lentamente. No corte de estoque, o jateamento é muito rico. Tinha um pântano sério lá em baixo. Passamos para um jato principal 110 para limpar o jato Keihin PE28. Como as motos são lançadas para a elevação e o clima da França, a Yannick está trabalhando no desenvolvimento de especificações de jatos para todos os YCFs dos EUA. A Yannick planeja que o jato seja elaborado em conjunto. 

Montamos o YCF 190 em grandes trilhas abertas, trilhas estreitas, trilhas de quintal e trilhas de salto. Como o motor oferece um bom torque, a potência se adapta bem a faixas mais apertadas. Nossos pilotos de teste sentiram que a moto ficou sem vapor nas pistas de alta velocidade, embora a YCF tenha uma solução para isso. A YCF oferece um kit de furo grande de 212cc por US $ 299 que aumentará a potência para trilhas mais rápidas. 

No acabamento fora da caixa, o YCF sentiu-se desequilibrado. Os garfos eram macios e o choque, rígido - e com isso vem a inevitável postura do percevejo. Grande parte do peso do motor também está na roda dianteira, tornando a traseira leve. O viés de peso inclinado tornava a bicicleta instável, enquanto os garfos afundavam na frenagem e afundavam a qualquer momento em que a moto deixava o chão; no entanto, os garfos e o choque da ENGI tinham reguladores que algumas das motos japonesas não oferecem. Nossos pilotos de teste ficaram muito mais rígidos nos garfos e abaixaram a traseira, suavizando a compressão na traseira também. Isso ajudou a lidar dramaticamente. Depois de clicar nos mostradores, ficamos impressionados com a suspensão, pois ela aguentava bem os nossos grandes pilotos, mas oferecia conforto nos solavancos. Poderíamos dizer que a YCF não economizou nos componentes da suspensão ENGI.  

P: O BIGY 190 É ELÉTRICO?

A: Sim! E funciona muito bem. Ele também possui um kickstarter que se destaca como um polegar dolorido, literalmente. Tire isso de nós, você deve remover o kickstarter e tampar o buraco, porque o eixo do kickstarter se destaca mais do que os estojos, fazendo com que a bota o bata. Os pilotos de teste reclamaram que podiam sentir o kickstarter contra a perna direita toda vez que seguravam a bicicleta com as pernas. Entendemos por que a YCF oferece o e-start e o kick start, mas é hora de acreditar no seu produto e deixá-lo ir. Isso fará com que o piloto da YCF 190 se sinta mais à vontade na bicicleta. 

The YCF 190MX offers good low-end grunt with suspension that can handle big jumps and fast riders.
O YCF 190MX oferece um bom grunhido low-end com suspensão que pode suportar grandes saltos e pilotos rápidos.

Q: O que nós gostamos?

A: A lista de gostos:

(1. Propósito. Adoramos que esta seja uma bicicleta específica para adultos e crianças com potência e suspensão suficientes para usar no mundo real. 

(2) Garantia. A garantia de seis meses nos dá tranquilidade.  

(3) suspensão. Embora os garfos e o choque não estejam perfeitamente acoplados, eles fazem um bom trabalho no que a moto é feita. 

(4) Feito na China. Adoramos que a YCF tenha ido contra a concorrência para produzir um produto chinês que não se desfaz após a primeira viagem. 

(5) peças. A YCF alega que possui todas as peças para suas bicicletas em seu armazém na Flórida, onde você pode obter remessas de dois dias diretamente do site (www.ycfusa.com) - embora a YCF espere contratar revendedores YCF suficientes para disponibilizar as peças em sua cidade natal. 

(6) Partida elétrica. Isso melhora tudo, a menos que não funcione. Este faz. 

The rear brake pedal is massive and hangs down below the frame.
O pedal do freio traseiro é enorme e fica abaixo do quadro.

P: O QUE DEDIAMOS?

A: A lista de ódio:

(1) Kickstart. O eixo do kickstarter sobressai demais. Nossos pilotos de teste batem as pernas nele.  

(2) Allens. Muitos dos parafusos no YCF possuem cabeças Allen. Tornaria a vida mais fácil se os parafusos fossem os parafusos de cabeça sextavada de 8 mm, 10 mm e 12 mm habituais, que são comuns em todas as motos sujas, e todos já possuem as ferramentas adequadas. 

(3) Percevejo fedorento. A parte traseira da bicicleta fica muito alta. Abaixar a parte traseira da bicicleta criaria um melhor equilíbrio para a frente e para trás. 

(4) pedal do freio traseiro. O pedal do freio traseiro é enorme. Quando você coloca a bicicleta em um suporte de bicicleta, o pedal do freio traseiro fica travado e faz com que ela fique com todos os caddywampus. Conversamos com Yannick sobre isso, e ele já está trabalhando em algo mais lógico. 

(5) peças baratas. A maioria do YCF 190MX é à prova de balas. No entanto, o suporte de chute e a alavanca de mudança quebraram em pouco tempo.

(6) China Espero que o YCF seja capaz de manter-se à frente das relações China-EUA.

P: O QUE PENSAMOS REALMENTE?

A: As quatro grandes marcas japonesas - bem, pelo menos três delas - tentaram revigorar sua linha de bicicletas pequenas, mas as marcas japonesas não oferecem motocicletas específicas para as pitbikes (bicicletas pequenas com desempenho adicional). Com a YCF já vendendo 8000 unidades e planejando expandir para os EUA com 200 revendedores no próximo ano, a YCF será uma força a ser reconhecida se a mania das motos de bicicleta voltar. Agradecemos a Yannick Coquard por ter a chance de reinventar esse nicho de mercado. Ele é o primeiro a fabricar uma bicicleta de poço fabricada na China. 

MXAOs pilotos de teste se divertiram pilotando a YCF 190. Toda a carne e batatas estão lá para fazer uma ótima bicicleta de pit, jogar bicicleta ou bicicleta de trilha. Sim, existem alguns pecadilhos que precisam ser resolvidos, mas esperamos que o YCF tenha sucesso o suficiente nos EUA para ter uma chance de fazer isso.

 

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