MXA RACE TEST: O REAL TESTE DA YAMAHA YZ2020 250

EQUIPAMENTO: Jersey: Thor MX Pulse Fast Boyz, Calças: Thor MX Pulse Fast Boyz, Capacete: Thor MX Setor, Óculos de proteção: EKS Marca EKS-S, Botas: Gaerne SG12

MXA TESTE DE CORRIDA: O TESTE REAL DA YAMAHA YZ2020 250

Meu nome é Josh Mosiman. Você pode reconhecer meu nome da série AMA Supercross e National, ou talvez você me confunda com meu irmão Michael Mosiman, que é um piloto de fábrica da Husqvarna, mas agora sou um MXA editor - ou talvez "editor em treinamento" seja mais preciso. Então, quando fui designado para executar o programa de teste no Yamaha YZ2020 a dois tempos 250, fiquei animado e confuso. Fiquei empolgado porque eu realmente gostei da bicicleta, mas um pouco confuso sobre o porquê MXA estava testando uma bicicleta que permaneceu a mesma por quase 15 anos. Por que as pessoas querem ler MXApensamentos sobre isso de novo? Jody Weisel e Daryl Ecklund me lembraram que MXAA missão de meu trabalho como editor e piloto de testes é fornecer aos nossos leitores informações para que eles possam ser melhor informados sobre o desempenho de cada bicicleta. Então, mesmo que o YZ250 não mudou muito desde 2006, os pilotos têm. Todos os anos, novas pessoas - novas no esporte, novas nos dois tempos ou novas na Yamaha - querem saber mais sobre o YZ2020 250, independentemente de muitos motociclistas estarem cansados ​​de ler os testes de uma moto que quase não muda. De ano para ano. Não apenas os consumidores mudam, o mercado muda. Houve um tempo em que dois tempos eram pessoa non grata no mundo do motocross. Você não pode vender um dois tempos usado durante os primeiros dias da explosão a quatro tempos. Hoje, a Yamaha YZ250s é vendida a um preço premium. Portanto, mesmo que a Yamaha tenha pressionado o botão de repetição nos últimos 14 anos, ainda há uma história a ser contada sobre esta lendária moto que ainda é considerada competitiva em muitos aspectos até hoje.

O YZ250 permaneceu praticamente o mesmo desde 2006, mas ainda é competitivo 14 anos depois. Quão bom deve ter sido naquela época?

Felizmente, às MXA, temos um vasto conjunto de usuários de teste de onde obtemos informações. Podemos não dar a cada um deles um capacete laranja ou imprimir suas opiniões literalmente, mas as ouvimos, porque queremos o máximo de informações possível. Com uma coleção de opiniões de outros ciclistas, podemos avaliar cada bicicleta com um conhecimento mais amplo antes de colocarmos o MXA carimbo nele.

VOCÊ NÃO PODE ENTRAR APÓS TRÊS LAPS; VOCÊ TEM QUE COLOCAR A BICICLETA EM SEUS PASSOS. QUANDO VOCÊ CORRIDA UMA BICICLETA DE CORRIDA, VOCÊ A ESTÁ USANDO PARA O QUE FOI FEITA.

VÍDEO GOPRO DE TESTE DE CORRIDA: 2020 YAMAHA YZ250

Outro passo importante no processo de teste é a corrida. MXA orgulha-se de competir com as motos que testamos, porque acreditamos que os testes mais precisos são feitos quando o portão cai. Na hora da corrida, não pensamos em quanto dinheiro foi gasto na construção da moto, em quão diferente ela é do ano anterior ou em que cor as jantes são. Em uma corrida, você tem que acertar os solavancos; você não pode desviar deles. Você não pode entrar depois de três voltas; você tem que colocar a bicicleta no ritmo. Quando você corre uma bicicleta de corrida, está usando-a para o que foi feita.

Eu tinha 10 anos em 2006 quando a iteração atual do YZ250 foi introduzida. Foi quando meus pais começaram a levar meu irmão Michael e eu para todas as grandes corridas amadoras de motocross. Corremos no Loretta Lynn, no World Mini, no Lake Whitney, no Oakhill, no Mini O e mais. Longos dias dirigindo no motorhome significavam que assistimos a muitos filmes de motocross. Meu irmão e eu tivemos o Bar para Bar Supercross filmes em repetição. Nós assistimos Chade Reed, Ricky Carmichael, James Stewart e muito mais. Depois de vários anos de viagens e filmes, memorizamos as temporadas de 2003 a 2010. 

Os garfos Kayaba SSS foram os primeiros a usar amortecimento sensível à velocidade em vez de amortecimento sensível à posição. Valeu a pena para eles.

É uma loucura pensar que estou testando a mesma bicicleta básica que Chad Reed pilotou naqueles filmes do Supercross (é quase tão louco pensar que Chad Reed ainda está correndo). Em 2004, quando eu tinha 8 anos e pilotava uma KTM 50SX, Chad Reed venceu o Campeonato Supercross na YZ250. Esse foi o último ano em que a Yamaha teve uma estrutura de aço. Em 2005, a Yamaha desenvolveu sua moldura de alumínio plug-and-play criativa. Agora, 15 anos depois, esse mesmo quadro está sendo usado no 2020 YZ250. Com o novo quadro, Chad terminou em segundo no Supercross Championship de 2005. Ricky Carmichael venceu, enquanto Kevin Windham ficou em terceiro e David Vuillemin, que também estava no YZ250, ficou em quarto lugar. 

Em 2006, os garfos Kayaba SSS foram adicionados ao YZ250. Nos últimos 14 anos, os garfos SSS têm sido o garfo de produção número um em todos os tiroteios. Por que gostamos tanto deles? Os garfos SSS da Kayaba foram os primeiros a se concentrar no amortecimento sensível à velocidade, em vez do amortecimento sensível à posição. A velocidade com que o pistão do garfo se move através da haste do cartucho cria uma curva de amortecimento linear que segue o solo como um sonho e é extremamente previsível.

Outras mudanças para 2006 foram uma nova pinça de freio traseiro, um ajustador de embreagem on-the-fly, espaçamento de pinça tripla 2 mm mais largo e uma mola de choque de titânio; no entanto, a lista de mudanças nos últimos 14 anos tem sido mínima. A moto ganhou uma nova agulha, pinças triplas atualizadas, nova pinça de freio dianteiro, pinça de mangueira do freio dianteiro reprojetada, um rotor dianteiro de 270 mm e um silenciador 75 mm mais curto e um silenciador 75 mm mais longo. Para encurtar a história, a YZ250 é quase a mesma de quando eu era garoto de KTM 50 tentando me qualificar para o Campeonato Amador Nacional Loretta Lynn.

2020 YAMAHA YZ250

JODY ME DISSE QUE EU NÃO PRECISAVA ESCREVER UM TESTE REGULAR DA BICICLETA MXA. ELE DISSE QUE HÁ MAIS DO QUE OS ANTIGOS TESTES YZ250 SUFICIENTES NO SITE DO MXA PARA DIZER ÀS PESSOAS
O que eles precisam saber.

Jody me disse que eu não precisava escrever um texto estritamente formatado e controlado MXA teste de bicicleta. Ele disse que existem mais do que suficientes testes YZ250 antigos em MXAsite da Web para informar às pessoas o que elas precisam saber, especialmente considerando que os YZ2018s de 2019, 2020 e 250 são todos iguais. Em vez disso, ele disse que eu deveria contar às pessoas sobre minha experiência no YZ2020 de 250. Fiquei aliviado que um dos meus primeiros MXA testes de bicicleta não teriam que viver até os últimos 14 anos de testes YZ250. Mas, o que há para dizer? O que mais há para dizer aos compradores interessados? Em que focar?

Com o novíssimo Yamaha YZ2020 250 em minha garagem, eu estava ansioso para correr. Eu o carreguei e fui para Cahuilla Creek para testar minhas habilidades na YZ250 no evento Marty Tripes Big 3. Foi uma corrida só de dois tempos, com aulas de motos desde os anos 1970 até 2020. Com a maioria das pessoas que correm em motos vintage, Marty decidiu realizar a corrida na pista Cahuilla Creek Vet. A pista lisa, aberta e de uma linha foi o campo de testes perfeito para a YZ250. A pista não era difícil. Não tinha sulcos e os saltos eram pequenos, mas mal modelados. Como esse tipo de pista pode ser bom para testes? Bem, fui forçado a montar a YZ250 em toda parte. E, ao fazer isso, consegui encontrar os pontos fortes e fracos do motor YZ250.

A pinça de freio dianteiro foi reduzida e o rotor de couve-flor de 270 mm foi adicionado em 2018.

Na classe 250 Pro, Richard Taylor (filho do proprietário dos óculos de proteção da EKS Brand e ex-piloto profissional Rich Taylor) e eu lutamos pela vitória. Richard estava pilotando o Campeonato Mundial de Dois Tempos 2019 de Mike Brown, YZ250. Foi totalmente modificado para Brownie, então eu sabia que era rápido. Eu havia disputado o mesmo campeonato mundial de dois tempos como Mike Brown, mas eu era filho da era dos quatro tempos e ainda tinha muito a aprender sobre a corrida de fumante. Para o evento Marty Tripes, tive que ultrapassar meus limites e andar de bicicleta ao máximo na pista suave. Sem mencionar, havia $ 400 em jogo pela vitória, e eu queria.

2020 YAMAHA YZ250-13

Na primeira moto, Richard Taylor começou e eu estava logo atrás. Afastamo-nos dos outros pilotos e começamos a lutar. Havia trechos na pista onde eu chegava perto dele, principalmente nos cantos, mas então ele me deixava boquiaberto nas longas retas. Tive alguns deja vu no Campeonato Mundial de Dois Tempos, pois me encontrei exatamente na mesma posição. No campeonato de dois tempos em Glen Helen, eu estava atrás de um dos meus heróis de infância, Mike Brown. Naquela corrida de Glen Helen, eu estava pilotando uma Husqvarna TC2019 250 que também tinha um mecanismo de estoque, mas eu tinha um conjunto de Suspensão WP XACT Pro por isso não estava completamente disponível. Eu conseguia pegar Brownie nos cantos, mas ele se afastava na longa partida imediatamente para Talladega e subia as colinas íngremes. Não surpreendentemente, eu me peguei perseguindo exatamente a mesma bicicleta em Cahuilla Creek; tinha até o grande número 3 de Mike Brown. 

 

 

 

 

Infelizmente, de acordo com os rigorosos procedimentos da MXA, não pude modificar a bicicleta por qualquer outra coisa que não fosse a segurança
OU RAZÕES DE DURABILIDADE.

Comparado com os dois tempos da KTM ou Husqvarna 250, a Yamaha oferece a sua melhor potência mais alta na faixa de rpm, enquanto os dois tempos da KTM e da Husqvarna funcionam melhor nas faixas baixas e médias. Uma coisa boa sobre o YZ estar presente há tanto tempo é que existem inúmeras peças disponíveis para modificar o seu YZ250 e torná-lo mais competitivo nos locais onde está faltando. Infelizmente, sob MXACom os procedimentos rigorosos, eu não tinha permissão para modificar a bicicleta por nada além de razões de segurança ou durabilidade. Após a primeira volta, desejei ter mudado de marcha, acrescentado um Motorcycle Tassinari or Boyesen reed gaiolae coloque um tubo de reposição. O estoque YZ não queria ser arrastado pelas esquinas nem um pouco. Eu estava mudando mais do que nunca e deslizando a embreagem de todos os cantos para tentar colocá-la na carne do poder o mais rápido possível. Chegando às três últimas curvas da corrida, eu estava na roda traseira de Richard com duas voltas no caminho. Ele foi para a esquerda e eu fui para a direita, mergulhando no interior, na esperança de forçá-lo a cometer um erro. Mas Richard manteve-se unido e conseguiu a primeira vitória em moto. 

Yamaha YZ2020 250 a dois tempos

Antes da moto dois, eu tinha muito tempo para refletir sobre a primeira corrida. Eu dei tudo de mim na moto um, mas não consegui fechar o negócio para conseguir com Taylor. Havia um monte de talvez envolvidos. Talvez se estivéssemos em uma pista mais dura, como Glen Helen, a excelente suspensão do SSS teria aberto algumas portas para mim. Talvez, mas as grandes colinas de Glen Helen podem ter minado o poder das ações da YZ250, pois aumentam qualquer fraqueza da banda de energia. A pressão estava ligada. Se Richard Taylor não cometer um erro, eu ficaria preso atrás dele - a menos que eu pudesse pegá-lo no começo. Richard fez a primeira escolha para a moto 2, e eu alinhei ao lado dele. O início na pista Cahuilla Vet sobe uma colina arenosa à direita. Não era o ideal para o meu estoque de energia. Quando o portão caiu, eu me inclinei para ele e tentei colocar meu cotovelo na frente dele, mas seus cotovelos eram mais rápidos que os meus. Após o primeiro turno, batemos imediatamente uma descida em uma curva acentuada à esquerda antes de entrar no circuito. Nesse ponto, joguei cautela ao vento e tentei fazer um passe entrando pela esquina pelo lado de fora. Basicamente, tentei abrir uma porta que não estava lá. Encontrei Richard Taylor por fora, peguei o guidão no dele, arranquei minha mão esquerda das barras e saí da pista. Salvei, mas no processo derrubei o terceiro colocado. Foi uma provação embaraçosa para mim, mas parte da história, no entanto. 

O silenciador YZ250 foi atualizado pela última vez no modelo de 2011 quando a Yamaha o estendeu por 75 mm. Isso, juntamente com uma taxa de compressão atualizada, permitiu ao YZ250 executar uma ampla gama de combustíveis disponíveis nos EUA e na Europa.

Surpreendentemente, as faltas no início pareciam me acalmar. Eu andei muito melhor do que na primeira moto. Na verdade, eu mostrei um pouco de experiência a dois tempos e voltei para Richard Taylor, mas infelizmente para mim, pegá-lo não era o mesmo que passá-lo. Imediatamente depois que saímos, fui me desculpar com Richard. Naquele momento, eu tinha vergonha das minhas táticas do tipo tudo ou nada, ganha ou morre. Apertamos as mãos e rimos. Consegui o dinheiro do segundo lugar na corrida Marty Tripes Big 3.

PRÓXIMO DA ORDEM DO DIA ENTREGUE O YZ2020 250 em duas etapas para os pilotos de testes de resistência da MXA, alguns dos quais crescem NA ERA DE DOIS CURSOS E, SURPREENDENTEMENTE, UM CAVALEIRO DE ENSAIO ESPECIALISTA EM DOIS CURSOS.

Mesmo depois de anos de negligência benigna, o YZ250 ainda é o favorito dos dois tempos da equipe de demolição do MXA.

O próximo passo da agenda era entregar o YZ2020 a dois tempos a MXApilotos de teste de resistência, alguns dos quais cresceram na era dos dois tempos e, surpreendentemente, um piloto de teste que é especialista apenas em dois tempos. Eles andavam de bicicleta na Glen Helen e na Pala Raceway e eram como veteranos com a YZ250. Conversar com eles depois das corridas me ensinou muito sobre a moto e a marcha, e estratégias únicas de dois tempos e técnicas de largada.

Foi uma experiência divertida competir com a Yamaha YZ2020 de 250. Mal posso esperar pela próxima grande corrida de dois tempos, especialmente agora que o período de teste inicial foi substituído pelo período de "você pode trocar peças", porque comecei a colecionar as peças necessárias para melhorar o desempenho -mid e adicione alguns pôneis por cima. Quando comparo as ações Yamaha YZ250 com as ações KTM 250SX a dois tempos, não é tão rápido. Mas, é muito mais fácil de pilotar. Embora a potência esteja no topo em comparação com a KTM 250SX, ela entra na potência suavemente e não cai de cara como a bicicleta laranja no topo. A suspensão das ações é fácil de ser confortável e super previsível. Eu posso ver por que tantas pessoas ainda amam esta bicicleta. É divertido brincar. É acessível e fácil de usar. Além disso, você não precisa pagar preços totalmente novos para aproveitar a experiência YZ250. Você pode comprar uma YZ250 de cinco anos pela metade do preço de uma nova e ninguém saberá a diferença.

Para especificações de jateamento de YZ250 anteriores, clique aqui.
Para a configuração de suspensão YZ250 Kayaba, vá para o final da página à qual está vinculado.
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O TESTE DE VÍDEO COMPLETO DA YAMAHA YZ2020 250

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