EQUIPE MXA TESTADA: PNEU DUNLOP GEOMAX MX33 FRENTE

O QUE É ISSO? O pneu dianteiro Dunlop Geomax MX33 é um pneu de terreno intermediário a macio que foi construído para substituir o Dunlop Geomax MX3S. O MX3S tem sido o pneu escolhido por muitos corredores nos últimos anos, incluindo o MXA equipe de demolição. A desvantagem do MX3S foi que os botões laterais rachariam quando o pneu fosse montado em superfícies duras. A Dunlop desenvolveu o MX33 para melhorar o desempenho e a durabilidade.

Quanto custa? $ 110.76 (80 / 100-21).

CONTATO? www.dunlopmotorcycle.com ou seu revendedor local.

O QUE DESTACAR? Aqui está uma lista de coisas que se destacam com o pneu dianteiro Dunlop Geomax MX33.

Clique aqui para o MXA teste no pneu traseiro Dunlop MX33

(1) substituição. O Geomax MX33 substitui o popular pneu MX3S. A Dunlop construiu mais de 1000 protótipos MX33 antes de escolher o produto final. Para vencer o rap contra o pneu MX3S, o principal objetivo do novo MX33 era melhorar a durabilidade. A Geomax incorporou um novo composto de borracha com um polímero de maior peso molecular e micropartículas de carbono. Eles mudaram o perfil do pneu para um "design avançado", o que significa que o MX33 é mais fino, mas mais alto. Além disso, o Geomax não apenas aumentou o número de botões, como também alterou a altura e os ângulos para melhor aderência.


(2) desempenho.
Alguns participantes do teste observaram que, em condições de lama, os botões extras nas laterais do pneu MX33 se enchiam de lama mais do que o pneu MX3S. Isso é inevitável com mais botões e menos espaço entre eles. Na frente da pressão do ar, reduzimos a pressão dos pneus em 1 libra em comparação com a pressão que executamos no MX3S. Os pilotos de teste relataram que a parede lateral da carcaça tinha uma sensação mais firme, com menos rolo de aro do que o MX3S. Em terra úmida, corremos de 12 a 13 psi. A pressão dos pneus do MX33 é mais crítica em superfícies duras - onde MXA os pilotos de teste sempre executam uma pressão mais alta nos pneus. Se rodássemos os 14 psi que preferíamos no MX3S, o MX33 seria suficiente. Encontramos o lugar feliz em 12-1 / 2 psi. O MX3S parece diferente e parece diferente do MX3S, mas depois que você se acostuma com a sensação, percebe que é mais consistente em ângulos de inclinação extremos.

(3) durabilidade. Com o MX3S (originalmente chamado de MX32), arrancávamos botões do pneu dianteiro se nos aventurássemos em terrenos difíceis por qualquer período de tempo. E não queremos dizer alguns botões; nós arrancamos até oito botões, o que descobrimos ao perder o front-end no primeiro varredor rápido em que chegamos. Com base na experiência passada com a Dunlop, sabemos que eles não querem vender um pneu que perde botões, mesmo que seja um ótimo pneu. Nossos MX33s não trocaram um botão.

(4) valor. Não se preocupe, porque você não pode mais adquirir pneus MX3S; ficará satisfeito com o novo pneu dianteiro MX33. A durabilidade é significativamente melhor e o pneu mantém sua forma para uma sensação de pressão do pneu mais consistente. Há um número considerável de usuários que preferem o MX3S à frente do MX33 - com a ressalva de que precisam observar os botões laterais de perto.

(5) montagem. Não esqueça que este pneu dianteiro é direcional. Deve continuar com as setas apontando para a frente. O novo pneu dianteiro Geomax MX33 foi notavelmente mais rígido ao montar devido aos botões adicionais na lateral.

O QUE É O SQUAWK? Há um pouco mais de rigidez e aspereza nas pistas de superfície dura. Para ter a mesma sensação do MX3S, você deve testar diferentes pressões de ar para cada tipo de terreno.

MXA AVALIAÇÃO: Nós amamos o antigo MX3S, mas sempre tínhamos que verificar os botões laterais na frente antes de correr. A boa notícia é que o MX33 oferece melhor desempenho sem o medo de botões acionados.

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