EQUIPE MXA TESTADA: PNEU DUNLOP GEOMAX MX71 HARDPACK FRENTE


O QUE É ISSO?
O MX71 é o novo pneu para terreno duro da Dunlop e o modelo final da nova linha Geomax da Dunlop (que inclui o MX31, MX51 e MX71).
       
Quanto custa?
R $ 95.76 a R $ 98.15 (os tamanhos mini começam em R $ 45.00).
       
CONTATO?
www.dunlopmotorcyle.com ou seu revendedor local.
        
O QUE DESTACAR?
Aqui está uma lista de coisas que se destacam com o pneu dianteiro Geomax MX71 da Dunlop.

(1) Alvo. O MX71 foi projetado para substituir o D745. A Dunlop considerou que o D745 poderia ter funcionado um pouco melhor em hardpack puro e em condições de sulco azul; portanto, com o MX71, a Dunlop decidiu fazer algumas alterações. A Dunlop testou os pneus com muitos profissionais de ponta nas temporadas de Supercross de 08 e 09 e os utilizou bastante na série Supercross de 2010; mas como a Dunlop tem um monopólio virtual nas corridas da AMA Pro, o fato de os profissionais usá-las pode ser descontado.

(2) padrão de piso.
O MX71 possui todos os recursos importantes de design de hardpack que o D745 não possuía. O MX71 possui uma relação terra / mar maior (mais botões no solo do que espaços entre eles) e botões de ombro reforçados para melhor tração ao inclinar-se. Você também pode ver que os botões centrais do MX71 estão interconectados e apoiados. O suporte reduz a manobra do botão no hardpack. Os botões interconectados ajudam a combater o temido roll-over, que pode ser assustador. A linha central dos botões tem espaçamento variado. Por fim, a área rebaixada na parte superior dos botões fornece mais arestas cortantes (e é um recurso revelador de hardpack).

(3) construção. A Dunlop usou uma carcaça mais rígida para permitir pressões mais baixas dos pneus e ficou com uma pegada mais ampla. Esses elementos são mais benéficos para um pneu de terreno duro do que para um pneu macio.

(4) Teste.
A frente do Dunlop MX71 funcionou muito bem do sulco azul ao barro raso. o MXA os pilotos de teste relataram transições previsíveis para os botões laterais e boa tração até a sujeira ficar mais macia ou mais profunda. Em terra que fazia fronteira com condições intermediárias completas, o pneu dianteiro tendia a flutuar. Não usaríamos este pneu como substituto do Dunlop D756, a menos que a pista tivesse pelo menos 30% de hardpack. Se a pista tivesse menos de 30% de revestimento duro, optaríamos pelo pneu Dunlop MX31 para terrenos macios. Sob nenhuma circunstância escolheríamos voluntariamente o pneu dianteiro do MX51.

(5) 80 vs. 90. Além de testar o MX71 contra um pneu dianteiro de controle, testamos o 80 / 100-21 contra a frente 90 / 100-21. A maioria MXA os pilotos de teste não gostam do amplo pneu dianteiro de 90. O adesivo de contato maior tende a oferecer um pouco mais de aderência à terra dura como pedra, mas não gosta de trilhas com água, sulcos profundos, terra solta em cima de terra dura ou barro. Os 90 flutuam ao invés de cavar. Também cria uma sensação de direção muito mais pesada. Dada a nossa escolha, quase sempre rodávamos a versão 80 do MX71.

(6) opções A frente do MX71 está disponível em 80 / 100-21 e 90 / 100-21 para bicicletas de tamanho normal e 70 / 100-17 e 70 / 100-19 para minis. Naturalmente, uma traseira MX71 também está disponível. Possui um "padrão de piso de tornado de onda dupla" emprestado da Bridgestone e é tanto direcional quanto assimétrico.
       
O QUE É O SQUAWK?
A seleção de pneus é sempre um compromisso, e houve alguns compromissos com o MX71. Aproveitar ao máximo um pneu de terreno duro como o MX71 é difícil. Até as faixas de hardpack são geralmente rasgadas e regadas no início do dia, portanto, uma troca entre motos geralmente é ideal. Além disso, o pneu é direcional; portanto, se você tem o hábito de virar os pneus para aproveitar um pouco mais deles, pense novamente.
    

O pneu dianteiro Dunlop MX71 funcionou bem em hardpack e é melhor que o D745 que substitui. Funcionou bem em barro leve, mas lutou para remar com qualquer coisa solta. Para faixas preparadas, geralmente preferimos o MX31, mas o MX71 faz o que foi projetado para fazer.

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