EQUIPE MXA TESTADA: PNEU TRASEIRO DUNLOP GEOMAX MX12 FEITO PARA AREIA E LAMA

EQUIPE MXA TESTADA: DUNLOP GEOMAX MX12 PNEU TRASEIRO FEITO PARA CONDIÇÕES DE AREIA E LAMA

O QUE É ISSO? O pneu traseiro Dunlop Geomax MX12 é um pneu de terreno macio projetado especificamente para condições de areia e lama. O Geomax MX12 é o substituto do MX11 e oferece desempenho de nível superior em uma ampla gama de terrenos.

Quanto custa? $ 128.11 (80 / 100-21), $ 160.48 (100 / 90-19), $ 165.70 (110 / 90-19). (os preços variam entre revendedores)

CONTATO? www.dunlopmotorcycletires.com ou seu revendedor local.

O QUE DESTACAR? Aqui está uma lista de coisas que se destacam com o pneu traseiro Dunlop MX12.

(1. Propósito. O pneu traseiro Geomax MX12 foi feito para melhorar o desempenho em lama, areia e sujeira, enquanto expande a gama de condições em que pode ser usado em relação ao MX11 anterior. A Dunlop projetou o MX12 para aumentar a aderência da aceleração, melhorar o controle nos sulcos e melhorar o controle da frenagem-colisão ao entrar em curvas. 

(2) design. Com um padrão de banda de rodagem em bloco V e mais de 1 1/2 polegada entre cada linha de botões, o MX12 é capaz de remover a sujeira e impulsionar a motocicleta para a frente em locais onde um pneu comum de terreno intermediário estaria em busca de tração. Além disso, o padrão de bloco em V ajuda a remover a lama do pneu em condições molhadas. A nova tecnologia de botão de curva progressiva bloco-em-um-bloco da Dunlop, usada no MX33 e os pneus MX53, foram implementados no MX12 para aprimorar a tração nas curvas e o controle de deslizamento. O perfil mais estreito do MX12 aumenta o comprimento do contato, o que melhora a absorção da colisão e a direção em condições de sulcos. Costelas foram adicionadas à parte traseira dos botões para melhorar a estabilidade na frenagem. Sem essas costelas, os botões íngremes seriam suscetíveis a dobrar, o que você não quer que os botões façam na areia ou na lama. 

(3) desempenho em terrenos macios. Ao andar nas condições para as quais o pneu foi projetado, o MXA os pilotos de teste adoraram o sólido, forte e agressivo arrancamento das curvas. Eles conseguiram usar linhas alternativas muito profundas ou moles para um pneu intermediário. Quando comparado ao Dunlop MX11, o MX12 facilitou a inclinação e a manutenção de uma linha suave nos cantos irregulares. Além disso, em comparação com o composto de borracha de um pneu de terreno intermediário, a borracha do MX12 tem uma classificação de durômetro um pouco maior. O composto de borracha mais duro ajuda a combater a flexão do botão.

(4) Desempenho em terrenos intermediários. MXA testou o MX12 em sujeira intermediária e dura para ver como ele lidaria com as condições para as quais não foi projetado. Surpresa! Em terreno intermediário, o pneu cavou na terra e ligou surpreendentemente bem. Com a estabilidade adicional das nervuras de reforço e o padrão de botão escalonado, o MX12 parecia um pneu intermediário premium. A única desvantagem foi que a forma mais fina e mais alta das maçanetas em forma de concha não era tão boa em travagens fortes. Em sujeira pesada, o MX12 estava fora de seu elemento. O durômetro mais duro do MX12 e os botões mais altos não oferecem a aderência que um pneu composto macio com uma ótima relação terra / mar proporciona. Porém, funcionou bem o suficiente para ser usado em pistas com diversas seções de terra, principalmente em trilhas de barro com saídas de canto escorregadias e compactas.

Josh Mosiman 2020 Yamaha YZ250F

(5) durabilidade. Você não precisa de Sherlock Holmes para lhe dizer que um pneu de areia durará para sempre, se usado apenas na areia. São seções de terra dura que desgastam um pneu de areia. Dito isto, o Dunlop Geomax MX12 resistiu melhor do que esperávamos.

O QUE É O SQUAWK? Cada MXA o piloto de testes observou que a parte traseira da bicicleta tinha uma sensação frouxa quando as maçanetas altas tentavam se conectar em solo difícil a intermediário. Além disso, foi terrível em partidas concretas.

MXA CLASSIFICAÇÃO: Se você mora perto de uma pista de areia, este pneu é para você. Se você não pilota em condições macias com frequência, mas é um piloto sério e tem uma roda sobressalente, coloque o MX12 e use-o no início do dia, quando a pista está profunda e molhada. Você provavelmente pode mantê-lo ligado se a pista não secar, mas se isso acontecer, vá para um pneu intermediário puro.

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