EQUIPE TESTADA: DICK'S RACING KTM 250SX INTELAJET MIKUNI MODS

Clique nas imagens para ampliar

O QUE É ISSO? A Dick's Racing reduz progressivamente o estoque de carb de dois tempos KTM 250SX de 36 a 39 mm, instala o sistema criativo Intelajet da Thunder Products, corta o escorregador e instala a Quad Flow Wing da Thunder Products. Esses mods funcionam nos carboidratos de dois tempos da KTM e da Husky Mikuni de 2017 e, obviamente, também funcionam nos carboidratos de Keihin.

Quanto custa? US $ 585.00 (completo) ou US $ 275.00 (Intelajet instalado), US $ 150.00 (cônico), US $ 150 (Quad Flow Wing instalado) e US $ 10.00 (corte deslizante).

CONTATO? www.dicksracing.com ou (916) 705-3193; Thunder Products, www.thunderproducts.com ou (320) 597-2700.

O QUE DESTACAR? Aqui está uma lista de coisas que se destacam com o mod de KTM / Husky Mikuni de 2017 da Dick's Racing.

(1) Estoque KTM carb. Por mais de uma década, os dois tempos da KTM vieram com carboidratos Keihin, mas, para 2017, a KTM (e a irmã Husqvarna) trocaram para os carboidratos Mikuni TMX de 38 mm. Esta não foi uma mudança popular entre os pilotos da KTM. Os donos da KTM haviam passado por vários anos ruins pilotando os Keihins antes de acertar na fábrica. O Mikuni mais meticuloso tornaria todo esse conhecimento obsoleto. A equipe de demolição da MXA parou de executar o nosso pré-mix em 40: 1 e o mudou para 60: 1 por solicitação da mecânica da fábrica da KTM. Isso ajudou.

(2) Furo cônico. A Dick's Racing afunila a Mikuni de 38 mm de 38 a 42 mm no final. A redução do diâmetro do carburador permite que o Mikuni funcione como um carburador de 38 mm abaixo de um terço do acelerador, mas um carburador grande acima disso.

(3) Intelajet. Intelajet é o equivalente a dois tempos dos bicos de injeção de combustível duplo da Kawasaki. À medida que a velocidade do ar aumenta, o excesso de combustível é sugado diretamente do copo de flutuação para um tubo de emulsão secundário a montante do jato principal. Em altas rotações, esse fluxo extra de combustível atomizado entra no carb como uma névoa fina. A quantidade de combustível proveniente do tubo de emulsão pode ser controlada por um mostrador de purga de ar acessível ao motociclista.

Observando o orifício, você pode ver a asa de fluxo quádrupla e o tubo de emulsão da Intellajet. O winglet endireita o fluxo de ar, enquanto o tubo de emulsão fornece uma névoa de combustível quando a velocidade do ar é rápida o suficiente para sugar o combustível diretamente da tigela da bóia. O tubo azul vai para a taça da bóia e o tubo transparente vai para o botão de controle do ar.

(4) Asa de fluxo quádruplo. As asas do trato de admissão retiram o ar e suavizam o ar para reduzir o arrasto na camada limite do ar. O atrito reduzido da superfície iguala o gradiente de pressão e aumenta a velocidade do ar. A asa de torque Quad Flow é única, pois é montada no lado do cilindro do Venturi do carburador em vez do lado da caixa de ar. Por quê? Porque ele quer endireitar o ar quando sai do carb.

(5) Deslize. Elevar o arco cortante do escorregador Mikuni faz com que mais ar flua através do venturi do carburador em configurações de baixa aceleração, criando uma mistura um pouco mais magra em marcha lenta e uma transição mais nítida para os médios.

O botão Intellajet mede o ar através do tubo de emulsão. No sentido horário é mais rico e no sentido anti-horário é mais enxuto.

(6) desempenho. Ao aumentar a velocidade do ar e adicionar uma fonte secundária de combustível, MXA foi capaz de lançar quatro tamanhos principais de jatos no Mikuni de 38 mm. Tivemos uma resposta mais rápida do acelerador na metade do acelerador e um grande aumento na potência de ponta quando o combustível atomizado entrou na festa. O ganho em potência de ponta e over-rev foi imediatamente perceptível para todos MXA piloto de teste. Mas foi preciso mexer um pouco no parafuso de ar e no mostrador Intellajet para encontrar a mistura perfeita.

O QUE É O SQUAWK? Combinar todos os truques do carburador em um único carburador aumenta a potência, mas também o preço.

MXA AVALIAÇÃO: Se você está procurando o último pouquinho de força extra do seu KTM 250SX ou Husqvarna TC250 a dois tempos, é aqui que você o encontrará.