EQUIPE MXA TESTADA: PRO CIRCUITO SISTEMA DE ESCAPE TI-4R KTM 450SXF

O QUE É ISSO? Uma modificação fácil de 2.6 cavalos de potência para o 2011-12 KTM 450SXF. Este tubo chutou nosso KTM 450SXF até quase 57 cavalos de potência.

Quanto custa? $ 999.99 (Ti-4R); $ 779.95 (T4-R inoxidável); $ 779.95 (T4).

CONTATO? www.procircuit.com ou (951) 738-8050.

O QUE DESTACAR? Aqui está uma lista de coisas que se destacaram com o 2011-12 Pro Circuit Ti-4R KTM 450SXF escape.

(1) Modelos. O Ti-4R é um sistema de escapamento de titânio topo de linha; ele vem com uma tampa de extremidade soldada de Ti, recipiente de Ti, câmara de ressonância, sem supressor de faíscas, material de embalagem extra e um design de três peças. O sistema T4-R é exatamente o mesmo sistema de exaustão, mas é construído em aço inoxidável (com uma caixa de alumínio). O T-4 da Pro Circuit é um sistema de aço inoxidável / alumínio com um supressor de faíscas removível, embalagem extra, câmara de ressonância e tampa de extremidade inoxidável.

(2) Alvo. O estoque 2011 KTM 450SXF tem uma faixa de poder exuberante. É suave e fácil de pilotar. A faixa de potência começa a diminuir e aumenta a potência de forma incremental à medida que a rpm aumenta. É um estilo de poder que faz tudo. Mas nem todo piloto procura facilidade de uso. Alguns MXA Os pilotos de teste queriam que o 450SXF batesse mais forte no meio e acelerasse mais rápido no topo - e foi exatamente isso que o Pro Circuit Ti-4R fez pela KTM 450SXF. Com poder extra, os pilotos de teste tinham mais poder utilizável - e eles tinham do meio para cima.
 

(3) Cavalos-força. O sistema de escapamento Pro Circuit produziu impressionantes 56.86 cavalos de potência no pico (em comparação com 54.21 para o tubo padrão). Abaixo de 8000 rpm, o tubo padrão e o tubo Pro Circuit são quase iguais. Mas assim que a potência atinge os médios, o escape Pro Circuit assume. A 8500 rpm, o tubo Pro Circuit produz um cavalo-vapor a mais do que o estoque. A 9000 rpm, gera dois cavalos de potência a mais. A 10,000 rpm, torna dois cavalos e meio a mais. Neste ponto, a saída de potência do sistema de escapamento das ações começa a cair, enquanto o tubo do Pro Circuit se pendura - e a diferença de potência em 10,500 rpm é quase quatro cavalos a mais. Em essência, o novo tubo Pro Circuit KTM 450SXF corresponde à potência de roll-on estável do KTM padrão, mas bombeia no meio e rasga no topo.

(4) desempenho. Indo rápido no motocross é mais sobre o que o piloto pode fazer com o poder do que quanto ele tem. MXAA esperança da era que o escapamento Pro Circuit desse ao powerband padrão uma explosão de cafeína na carne da curva. Sim, e era perceptível, usável e mais rápido. Este é principalmente um sistema de escapamento de ponta que adiciona muita potência média e alta, mas não adiciona ou subtrai nada baixo.

(5) Sinos e assobios. O sistema Ti-4R é Ti completo - incluindo a tampa - e vem com uma câmara de ressonância no tubo principal para diminuir os decibéis. A maioria MXA os pilotos de teste optariam pelo sistema T4-R de aço inoxidável, em vez da versão de titânio, mais cara, de US $ 220. O Pro Circuit inclui um kit de reembalagem com todos os sistemas de escape Ti-4R, T4-R e T4.

O QUE É O SQUAWK? Nossa maior reclamação foi que para remover o sistema de escapamento KTM original, tivemos que desatarraxar o amortecedor e soltar a articulação do amortecedor para retirar a cabeça / tubo intermediário de uma peça da KTM da estrutura. Depois desse incômodo, o sistema Pro Circuit de três peças foi muito fácil de instalar e remover.

Quem teria pensado há alguns anos que um piloto local poderia ter uma moto de corrida de 57 cavalos de potência? Isso é território de bicicletas de trabalho e uma powerband semelhante a trabalhos.