MXA TECH SPEC: 10 COISAS QUE VOCÊ PRECISA SABER SOBRE O KAWASAKI KX2020 450

MXA TECH SPEC: 10 COISAS QUE VOCÊ PRECISA SABER
SOBRE O KAWASAKI KX2020 450

(1) Garfos. Cada MXA piloto de teste amei a sensação do Kawasaki KX2020 de 450 Garfos Showa. Eles eram macios, confortáveis ​​e, o melhor de tudo, seguiam o solo melhor do que os garfos de ar anteriores do TAC. Quanto mais lento o piloto de teste, melhores os garfos, mas à medida que a velocidade do piloto de teste aumentava, os garfos rapidamente se tornavam moles demais. Nossa solução rápida foi manter a mola de 5.0 N / m em uma perna e colocar a mola opcional de 5.2 N / m na outra perna. Os profissionais de velocidade nacional precisarão das molas 5.2 nas duas pernas.

Essas são as peças da mola de trepidação - remova-as.

(2) Embreagem. Embora o 2020 KX450 embreagem é ativada hidraulicamente, a embreagem em si não é muito boa. Recomendamos remover a placa de fibra miniaturizada, a mola de trepadeira em anel e o espaçador plano e substituí-los por uma placa de embreagem adicional em tamanho normal. Além disso, temos três molas de embreagem Pro Circuit mais rígidas. A taxa de alavancagem da alavanca da embreagem não gera movimento hidráulico suficiente para liberar a embreagem completamente. Quando a alavanca da embreagem bate nos dois dedos que ainda estão no punho, a embreagem está realmente escorregando. Mesmo que você pense que puxou a embreagem, não o fez. Fomos ao cara que constrói Eli Tomac's alavanca da embreagem, e ele nos disse para executar um PowerLever equipado com flip-chip ARC. Ele permite que você altere a taxa de alavancagem e faça a embreagem se soltar em seis pontos diferentes na tração da alavanca. 

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O freio traseiro é muito sensível.

 (3) freio traseiro. O rotor traseiro de tamanho jumbo de 250 mm é muito sensível. Para diminuir a aderência, chanframos as bordas das pastilhas de freio traseiras em um ângulo para permitir que as pastilhas deslizem sobre o rotor com mais eficiência e reduza a área da superfície das pastilhas. Também removemos a proteção do rotor de plástico preto de baixo do braço oscilante, porque ele bloqueia o fluxo de ar para o rotor (Honda removido sua guarda em 2020). 

(4) pedal do freio traseiro. O pedal do freio traseiro pode ser ajustado para cima, mas não para baixo. Para curar isso, cortamos três roscas na parte inferior da haste do cilindro mestre com rosca para dar ao pedal uma folga mais livre; assim, uma bota pode tocá-lo sem travar os freios por acidente. 

Josh Mosiman 2020 Kawasaki KX450-5

(5) mapas. O acoplador verde de ações oferece o melhor mapa da ECU. É significativamente mais forte que o acoplador preto mais suave e muito menos hipercinético do que o acoplador branco agressivo. Se você comparar o mapa preto com o mapa verde, o mapa preto gastará 1 a 2 cavalos de potência. Quanto ao agressivo acoplador branco, ele não produz mais potência do que o acoplador padrão, apenas uma sensação mais nítida.

(6) Punhos. As garras negras da Kawasaki parecem reais, mas não caiam nessa. É um truque. Qualquer aderência pós-venda é duas vezes mais confortável do que a KX padrão.

2020 Kawasaki KX450 450 mxa shootout-3002

(7) plásticos. Kawasakis têm plástico muito quebradiço. Roost racha os guardas do garfo. A placa da matrícula frontal racha no centro e os braços alongados das asas do radiador racham verticalmente. Peça plástico de reposição. É muito mais durável.

(8) Caixa de ar. Para chegar ao filtro de ar, você precisa de uma alça em T de 8 mm e 10 mm. Essa é uma chave demais. Além disso, a placa da porca atrás do parafuso superior cai do para-choque quando você solta o parafuso. Finalmente, a caixa de ar é muito pequena e o design é muito estranho.

(9) Rolo de corrente. O rolo da corrente inferior - aquele sob a estrutura que impede que a corrente chicoteie enquanto gira sobre a roda dentada do contraeixo - se destrói em um período incrivelmente curto de tempo. Considerando a questão do rolo de corrente e os problemas de longo prazo da Kawasaki com seu guia de corrente traseiro, você deve solicitar TM Designworks partes no primeiro dia. Clique aqui para o teste do TM Designworks KX450 Factory Edition nº 2 Chain Guide.

(10) superaquecimento. Corremos um 2.0 kg / cm2 Tampa do radiador Twin Air Ice Flow para impedir que o radiador vomite fluido. Clique aqui para o 2.0 kg / cm2 Tampa do radiador Twin Air Ice Flow teste.

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