MXA TECH SPEC: DEZ FATOS BÁSICOS SOBRE MODELOS DE MOTOCROSS DE GÁSGAS

(1) suspensão. Todas as três marcas austríacas (KTM, Husky e GasGas) compartilham os mesmos garfos pneumáticos WP XACT, mas cada marca é um pouco diferente. Enquanto o Husky e o KTM têm a mesma válvula interna, os garfos Husky são 10 mm mais curtos. Já o GasGas é o único das três máquinas austríacas que recebe válvulas diferentes. A válvula é muito parecida com a dos garfos Husky 2020, mas melhor. A configuração é a meio caminho entre uma configuração de suspensão off-road e motocross. A configuração geral da suspensão se concentra em ser mais macia e absorvente do que os suspensórios típicos de motocross, mas ainda capaz de lidar com grandes golpes melhor do que os garfos off-road. É importante purgar o ar das câmaras externas, especialmente se os garfos começarem a ficar rígidos.

O amortecedor traseiro GasGas funciona muito bem. Embora façamos ajustes no clicker, raramente nos afastamos muito dos 15 cliques de estoque na compressão. Como regra geral, a maioria MXA os pilotos de teste deixam a compressão de baixa velocidade na configuração de estoque e se concentram na discagem de alta velocidade para fazer as alterações. Deve-se notar que a taxa da mola do amortecedor traseiro GasGas é mais macia de 42 N / mm, enquanto a KTM e a Husky têm molas de 45 N / m.

(2) Garfos. Existe uma curva de aprendizado para viver com os garfos de ar WP XACT, mas não é tão complicado quanto a física do plasma. Em termos simples, o ar substitui as molas helicoidais. Isso é tudo o que faz. Não perca tempo tentando ajustar o amortecimento de compressão ou recuperação adicionando ou subtraindo a pressão do ar. É para isso que existem os clickers. Depois de encontrar a pressão de ar correta para o seu peso, velocidade e condições da pista, volte sua atenção para os clickers.

(3) Braçadeiras triplas. O GasGas é o único modelo austríaco de motocross com pinças triplas forjadas em vez de pinças triplas em tarugo. A diferença está na rigidez. Os grampos triplos de tarugo KTM / Husky são mais rígidos, enquanto os grampos triplos forjados têm mais elasticidade sob carga. MXA os pilotos de teste notaram a flexibilidade adicional dos grampos GasGas imediatamente e gostaram da sensação do áspero, mas reclamaram que parecia vago na virada. Nossa correção simplista foi garantir que as especificações de torque nos parafusos de aperto da braçadeira tripla fossem de 20 N / mm na parte superior e 15 N / mm na parte inferior (KTM e Husky executam 17 N / mm na parte superior e 12 N / mm na parte inferior o fundo). A melhoria no torque nos fez experimentar os grampos triplos de tarugo KTM de estoque em um GasGas. Isso não apenas melhorou a precisão dos cantos, mas os grampos triplos vieram com guidões montados em borracha em vez das barras sólidas do GasGas.

(4) Troca de mapa. O GasGas ECU não vem com o multi-switch KTM / Husky que permite acesso ao Controle de Tração, Controle de Lançamento ou Mapa 2. O mapa de estoque GasGas é fixado no Mapa 1 padrão do KTM e Husky. A boa notícia é que a ECU GasGas possui Controle de Tração, Controle de Lançamento ou Mapa 2 escondido na ECU e pronto para ser liberado. A má notícia é que você precisa comprar o multissetor de $ 170 de seu revendedor KTM para ativá-lo. Seu número SKU é 790-3997-4144. Ele se conecta à fiação existente atrás da placa de matrícula frontal. Os mapas de estoque podem ser aprimorados executando-os em conjunto com o controle de tração. Não se preocupe, pois o controle de tração irá diminuir a velocidade da moto; só tem efeito quando a roda traseira se solta e gira livremente.

(5) escape. O GasGas MC 450F tem restritores de cone em forma de sorvete no silenciador, mas o MC 250 tem um núcleo direto do silenciador. Todos os modelos de motocross GasGas estão sem as câmaras de ressonância que vêm nos tubos Husky e KTM. Na verdade, as câmaras de ressonância são mais para som do que potência, mas os restritores MC 450F reduzem a resposta do acelerador. Você pode comprar um sistema de escapamento de reposição para seu MC 450F ou obter um silenciador MC 250F de outro piloto que comprou um escapamento de reposição. 

(6) Caixa de ar. As bandas de potência GasGas MC 250F e MC 450F não são tão nítidas e rápidas como os modelos KTM concorrentes. O motor não tem culpa. O problema é proveniente da tampa fechada da caixa de ar do GasGas. Aqui está como o consertamos: (A) Cortamos a borda interna da parte interna da tampa da caixa de ar para permitir a entrada de mais ar. (B) Fizemos furos na tampa da caixa de ar (atrás e acima do filtro de ar). (C) Instalamos uma tampa da caixa de ar ventilada KTM em nossa caixa de ar GasGas (as caixas de ar GasGas e KTM são idênticas).

(7) horímetro. Ao contrário de KTMs e Husqvarnas, não há horímetro montado em cima das pinças triplas GasGas (porque não há espaço nas pinças triplas forjadas), mas você pode comprar um horímetro GasGas e um suporte horímetro de seu revendedor local que se aparafusa aos orifícios existentes na braçadeira superior do GasGas. 

(8) pneus. A GasGas escolheu especificar os pneus Maxxis MaxxCross MX-ST. O pneu traseiro oferece aderência e tração excepcionais quando usado em terreno intermediário, mas os botões laterais mostraram sinais de rachaduras quando usados ​​em hard pack. O pneu dianteiro oferece uma boa aderência, mas não excelente, quando pressionado com força. Com isso dito, vale a pena experimentar os pneus na pista local antes de trocá-los; você pode ficar tão surpreso quanto nós.

(9) anel de pré-carga. Não bata no colar de choque WP com um martelo e um soco. Em vez disso, gire a mola de choque com a mão enquanto usa uma chave de fenda longa e plana para erguer contra a estrutura e o colar de choque ao mesmo tempo. Como a GasGas especificou uma mola de choque de 42 N / m mais leve, os passageiros com mais de 195 libras podem precisar mudar para uma mola de 45 N / m. Verifique os parafusos da roda dentada traseira, da alavanca de mudança, da articulação do amortecedor, dos apoios do cabeçote e da unidade escrava da embreagem hidráulica em intervalos regulares, mas, o mais importante, verifique os raios após cada corrida. Comece no raio ao lado da fechadura do aro. É o primeiro a se soltar.

(10) came do acelerador. A came do acelerador de estoque tem um alcance incrivelmente longo. Felizmente, o GasGas inclui um acelerador preto de giro rápido em cada bicicleta. Coloque a câmera preta em sua bicicleta.

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